发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机，包括：平衡机构，包括第一平衡轴和第二平衡轴；在一个投影平面内，沿第一直线方向，第一平衡轴的轴心在投影平面的投影为第一投影点，第二平衡轴的轴心在投影平面的投影为第二投影点，曲轴的轴心在投影平面的投影为第三投影点，第一水平面在投影平面的投影为第一投影线，第一投影点和第三投影点的连线为第二投影线，第二投影点和第三投影点的连线为第三投影线；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于0

【技术实现步骤摘要】
发动机


[0001]本专利技术涉及动力系统领域，尤其是指一种发动机。

技术介绍

[0002]现有技术中，当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速两倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，二阶以上可以忽略不计。其中，一阶振动占整个振动的70％以上，是振动的主要来源。
[0003]为了消除振动，采用的方法有很多，但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加平衡机构来解决。但平衡机构的设置方式不一，需考虑发动机的整体结构紧凑性。

技术实现思路

[0004]为了解决平衡机构结构不紧凑的问题，本专利技术提供一种发动机，包括：气缸盖；气缸体，气缸体基本沿第一直线延伸且关于第一直线基本对称设置；进排气机构，进排气机构包括进气机构和排气机构，进气机构用于发动机的进气，排气机构用于发动机的排气；曲轴箱，曲轴箱形成有容纳空间；曲轴连杆机构，曲轴连杆机构至少部分设置在容纳空间中并包括曲轴；平衡机构，平衡机构至少部分设置在容纳空间中并连接曲轴；平衡机构包括第一平衡轴和第二平衡轴；第一平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm，第二平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm；在一个垂直于第一直线的投影平面内，曲轴箱还包括与投影平面垂直的第一水平面；沿第一直线方向，第一平衡轴的轴心在投影平面的投影为第一投影点，第二平衡轴的轴心在投影平面的投影为第二投影点，曲轴的轴心在投影平面的投影为第三投影点，第一水平面在投影平面的投影为第一投影线，第一投影点和第三投影点的连线为第二投影线，第二投影点和第三投影点的连线为第三投影线；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于0
°
且小于等于20
°
，第三投影线和第一投影线的夹角大于等于0
°
且小于等于20
°
。
[0005]进一步地，第一平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；第二平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于0
°
且小于等于20
°
；第三投影线和第一投影线的夹角大于等于0
°
且小于等于20
°
。
[0006]进一步地，第一平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；第二平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于10
°
且小于等于20
°
；第三投影线和第一投影线的夹角大于等于10
°
且小于等于20
°
。
[0007]进一步地，当第一平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm，且第二平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm时；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于10
°
且小于等于20
°
；第三投影线和第一投影线的夹角大于等于10
°
且小于等于20
°
。
[0008]进一步地，当第一平衡轴与曲轴的中心距为73mm，且第二平衡轴与曲轴的中心距为73mm时；第二投影线和第一投影线的夹角为20
°
；第三投影线和第一投影线的夹角为20
°
。
[0009]进一步地，第一平衡轴、第二平衡轴、曲轴基本平行设置。
[0010]进一步地，气缸盖包括贯穿自身的贯穿线；第二投影线和第一投影线的夹角为第一夹角，第三投影线和第一投影线的夹角为第二夹角，第一夹角和第二夹角关于贯穿线基本对称设置。
[0011]进一步地，第一平衡轴上设置有第一轴齿轮，第二平衡轴上设置有第二轴齿轮，曲轴上设置有主动轴齿轮；第一轴齿轮和第二轴齿轮通过主动轴齿轮连接。
[0012]进一步地，曲轴箱设置有若干个固定轴孔，若干个固定轴孔用于固定曲轴、第一平衡轴和第二平衡轴。
[0013]进一步地，曲轴上设置有平衡块；平衡块连接曲轴，用于克服曲轴旋转中产生的离心力。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供的发动机可以通过设置第三夹角δ大于等于0
°
且小于等于20
°
，第四夹角γ大于等于0
°
且小于等于20
°
，使发动机的整机振动频率和振幅降至最小，能使发动机的整体设计外型较小、重量较轻，从而使发动机的结构更加紧凑，提高发动机的空间利用率，使发动机运行的平稳性更好，进而提高发动机的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的发动机的立体结构示意图。
[0016]图2是本专利技术的发动机整体结构的爆炸图。
[0017]图3是本专利技术的发动机的剖视结构示意图。
[0018]图4是本专利技术的发动机的部分结构示意图。
[0019]图5是本专利技术的发动机的半剖结构示意图。
[0020]图6是本专利技术的气缸体的结构示意图。
[0021]图7是本专利技术的曲轴箱的第一剖视结构示意图。
[0022]图8是本专利技术的图7中E
‑
E处的剖视结构示意图。
[0023]图9是本专利技术的图8中F处的局部放大图。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]如图1至图3所示，一种发动机100，包括外壳体组件200，外壳体组件200包括气缸盖罩1、气缸盖2、气缸体3、曲轴箱4和油底壳5。其中，曲轴箱4两侧设有侧盖6。气缸盖罩1用于遮盖并密封气缸盖2，将润滑油保持在发动机100内部，同时将污垢和湿气等隔绝在发动机100外部。气缸盖2与气缸体3连接形成一个基本密封的密封空间，该密封空间用于密封气体并构成燃烧空间，以承受高温高压燃气。气缸体3和曲轴箱4是发动机100引擎的基本结构。油底壳5用于封闭曲轴箱4，并在与曲轴箱4连接后构成贮油槽，以防止杂质进入，并收集和储存游离在发动机100各摩擦表面的润滑油。
[0026]如图2至图5所示，发动机100还包括凸轮机构7、进排气机构8、点火机构9、活塞机
构11、传动机构12、曲轴连杆机构13和平衡机构14。外壳体组件200形成容纳空间201，凸轮机构7、进排气机构8、点火机构9、活塞机构11、传动机构12、曲轴连杆机构13和平衡机构14至少部分设置在容纳空间201中。在本实施方式中，容纳空间201包括第一容纳空间2011、第二容纳空间2012和第三容纳空间2013。
[0027]其中，气缸盖2形成第一容纳空间2011，凸轮机构7、进排气机构8和点火机构9至少部分设置在第一容纳空间2011中。气缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，包括：气缸盖；气缸体，所述气缸体基本沿第一直线延伸且关于所述第一直线基本对称设置；进排气机构，所述进排气机构包括进气机构和排气机构，所述进气机构用于所述发动机的进气，所述排气机构用于所述发动机的排气；曲轴箱，所述曲轴箱形成有容纳空间；曲轴连杆机构，所述曲轴连杆机构至少部分设置在所述容纳空间中并包括曲轴；平衡机构，所述平衡机构至少部分设置在所述容纳空间中并连接所述曲轴；其特征在于，所述平衡机构包括第一平衡轴和第二平衡轴；所述第一平衡轴与所述曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm，所述第二平衡轴与所述曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm；在一个垂直于所述第一直线的投影平面内，所述曲轴箱还包括与所述投影平面垂直的第一水平面；沿所述第一直线方向，所述第一平衡轴的轴心在所述投影平面的投影为第一投影点，所述第二平衡轴的轴心在所述投影平面的投影为第二投影点，所述曲轴的轴心在所述投影平面的投影为第三投影点，所述第一水平面在所述投影平面的投影为第一投影线，所述第一投影点和所述第三投影点的连线为第二投影线，所述第二投影点和所述第三投影点的连线为第三投影线；所述第二投影线和所述第一投影线的夹角大于等于0
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且小于等于20
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，所述第三投影线和所述第一投影线的夹角大于等于0
°
且小于等于20
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。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一平衡轴与所述曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；所述第二平衡轴与所述曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；所述第二投影线和所述第一投影线的夹角大于等于0
°
且小于等于20
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；所述第三投影线和所述第一投影线的夹角大于等于0
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且小于等于20
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。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述第一平衡轴与所述曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；所述第二平衡轴与所述曲轴的中心距大于等于72m...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨景，张亚志，柴兆炬，徐桂林，吕信河，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：