一种带花槽桥梁预制防撞护栏结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带花槽桥梁预制防撞护栏结构，包括防撞主体，所述防撞主体的顶面内凹形成花槽，花槽底面内凹形成排水孔，且排水孔贯穿防撞主体；所述防撞主体的侧壁设置有可调支撑机构，防撞主体的侧壁内凹形成安装槽，且安装槽和防撞主体的底部连通；所述防撞主体的侧壁设置有出浆孔，出浆孔与安装槽连通。本实用新型专利技术将原有的防撞护栏、景观绿化、预埋设施等功能有机地结合在一起，保证了护栏线型顺直流畅，减少了混凝土质量缺陷，提高了经济效益，为城市桥梁景观提升工程缩短了施工时间，增加了便利性，其施工作业面需求较小，对正常交通运行干扰较小。常交通运行干扰较小。常交通运行干扰较小。

【技术实现步骤摘要】
一种带花槽桥梁预制防撞护栏结构


[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体是一种带花槽桥梁预制防撞护栏结构。

技术介绍

[0002]在高架桥或城市快速路的两侧，为了有效地隔离车流以及防止车辆发生事故时冲出车道，通常在道路两旁设置防撞护栏，防撞护栏通常采用混凝土浇筑成型。同时为了满足绿化需求，通常在防撞护栏上外挂花篮，虽然能够有效地提升绿化率，但是外挂的花篮容易掉落，安全隐患高。而且花篮浇水后排水不方便，冬季水流在路面结冰后存在安全隐患。另外，现有的现浇混凝土防撞护栏的外观质量不高，普遍存在线型不顺直，混凝土接缝处连接强度低等问题；现浇施工作业时，需要现场搭设模板耗费大量的时间，施工效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述
技术介绍
中提出的问题，提供了一种带花槽桥梁预制防撞护栏结构，该结构采用预制成型，内置花槽，防止脱落，而且排水方便，防止水流到路面造成的安全事故。
[0004]本技术的目的主要通过以下技术方案实现：
[0005]一种带花槽桥梁预制防撞护栏结构，包括防撞主体，所述防撞主体的顶面内凹形成花槽，花槽底面内凹形成排水孔，且排水孔贯穿防撞主体；所述防撞主体的侧壁设置有可调支撑机构，防撞主体的侧壁内凹形成安装槽，且安装槽和防撞主体的底部连通；所述防撞主体的侧壁设置有出浆孔，出浆孔与安装槽连通。在高架桥或城市快速路的两侧，为了有效地隔离车流以及防止车辆发生事故时冲出车道，通常在道路两旁设置防撞护栏，防撞护栏通常采用混凝土浇筑成型。同时为了满足绿化需求，通常在防撞护栏上外挂花篮，虽然能够有效地提升绿化率，但是外挂的花篮这种方式固定不牢固，在受到气流和风力等影响容易掉落，安全隐患高。同时外挂的花篮没有专门的排水渠道，在给花篮浇水后，水流都是通过花篮直接流下，在冬季时一旦流入路面结冰后存在很大的安全隐患，同时现有的现浇混凝土防撞护栏的外观质量不高，由于是在现场进行整体浇筑，普遍存在线型不顺直，混凝土接缝处连接强度低等问题；现浇施工作业时，需要现场搭设模板耗费大量的时间，施工效率低。为了解决这个问题，本方案设计的一种带花槽桥梁预制防撞护栏结构，其采用工厂预制，现场拼装，通过在防撞主体的顶面内凹形成花槽，花槽底面内凹形成排水孔，且排水孔贯穿防撞主体，便于绿化植物放置和浇水，水流能够顺着排水孔流入到下方水渠中，从而防止水流入到路面而造成的安全隐患，同时在防撞主体的侧壁设置有可调支撑机构，便于对其进行安装时的调节，使得支撑更加稳定，保证了每块防撞护栏都能够满足使用，而在防撞主体的侧壁内凹形成安装槽，且安装槽和防撞主体的底部连通，则是将防撞主体与桥梁通过后浇混凝土进行连接，而在防撞主体的侧壁设置有出浆孔，出浆孔与安装槽连通。使得浇筑混凝土时减少应力产生，减少空隙产生，本方案将原有的防撞护栏、景观绿化、预埋设施等功能有机地结合在一起,保证了护栏线型顺直流畅，减少了混凝土质量缺陷，提高了经济
效益，为城市桥梁景观提升工程缩短了施工时间，增加了便利性，其施工作业面需求较小，对正常交通运行干扰较小。
[0006]进一步地，防撞主体的侧壁设置有固定机构，固定机构包括固定板和螺纹套筒，螺纹套筒插入防撞主体的侧壁中，固定板贴紧在防撞主体的侧壁上且旋入螺纹套筒中，在固定板上安装有耳板，可调支撑机构与耳板连接且能够绕着连接处转动。为了使得预制的护栏结构和桥梁的固定更加牢固，所以需要设计专门的固定机构和可调支撑机构进行配合，因为之前是在现场进行整体浇筑，浇筑后无法进行调整，而且整体浇筑也不需再进行单独固定，而本方案由于是工厂预制，所以在安装现场需要重新固定和调整，使得其安装到位，满足要求，通过将固定板的突出螺纹杆旋入螺纹套筒中，从而将固定板和防撞主体进行固定。
[0007]进一步地，可调支撑机构包括丝杆，丝杆一端与桥梁连接，另一端和耳板连接且能够绕着连接处转动。丝杆表面有螺纹，在安装前将其进行旋转后，形成足够的拉紧力，为了便于进行角度调整，在耳板上设置销轴，销轴垂直固定在耳板上，销轴穿过丝杆，丝杆能够绕着销轴的轴线转动。这样进行调整时，能够实现丝杆和防撞主体的连接角度变化，从而使得连接更加牢固。在纵向方向上连接牢固，拉紧效果更好，丝杆调整好后固定在桥梁上。
[0008]综上，本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术将原有的防撞护栏、景观绿化、预埋设施等功能有机地结合在一起，保证了护栏线型顺直流畅，减少了混凝土质量缺陷，提高了经济效益，为城市桥梁景观提升工程缩短了施工时间，增加了便利性，其施工作业面需求较小，对正常交通运行干扰较小。
附图说明
[0009]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0010]图1为标准段预制花箱平面示意图。
[0011]图2为标准段预制花箱立面示意图。
[0012]图3为调节段预制花箱平面示意图。
[0013]图4为调节段预制花箱立面示意图。
[0014]图5为本技术的横截面示意图。
[0015]附图中的附图标记所对应的名称为：
[0016]1‑
防撞主体，2
‑
花槽，3
‑
螺纹套筒，4
‑
固定板，5
‑
耳板，6
‑
出浆孔，7
‑
支撑混凝土，8
‑
丝杆。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0018]如图1～5所示，本实施例适用于城市桥梁、景观设计
，护栏结构采用工厂预制、现场拼装，这种防撞护栏可以由若干预制节段构成，沿桥梁纵向方向设置，6m一个标准节段，3～6m一个调节段，桥梁全长内可根据需求组装，其中在防撞主体1的顶面内凹形成
花槽2用于放置绿化花篮等，花槽2底面内凹形成排水孔，且排水孔贯穿防撞主体1，排水孔数量有多个，间隔一定距离设置，在排水孔中设置PVC纵向导通管，保证排水通畅。防撞主体1的侧壁内凹形成安装槽，且安装槽和防撞主体1的底部连通；防撞主体1的侧壁设置有多个出浆孔6，出浆孔6与安装槽连通。出浆孔6是后浇筑支撑混凝土时减少应力产生，减少空隙产生。
[0019]安装槽用于浇筑支撑混凝土，由于本方案采用工厂预制、现场拼装，所以通过采用超高性能混凝土后浇进行护栏与主梁的连接，从而增加连接的牢固性，同时还在防撞主体1的侧壁设置有可调支撑机构和固定机构，固定机构包括固定板4和螺纹套筒3，螺纹套筒3插入防撞主体1的侧壁中，固定板4贴紧在防撞主体1的侧壁上且突出的螺纹柱旋入螺纹套筒3中，在固定板4上安装有耳板5，耳板5上设置销轴，销轴垂直固定在耳板5上，耳板5焊接在固定板4上形成整体结构，可调支撑机构包括丝杆8，丝杆8一端与桥梁连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带花槽桥梁预制防撞护栏结构，其特征在于：包括防撞主体(1)，所述防撞主体(1)的顶面内凹形成花槽(2)，花槽(2)底面内凹形成排水孔，且排水孔贯穿防撞主体(1)；所述防撞主体(1)的侧壁设置有可调支撑机构，防撞主体(1)的侧壁内凹形成安装槽，且安装槽和防撞主体(1)的底部连通；所述防撞主体(1)的侧壁设置有出浆孔(6)，出浆孔(6)与安装槽连通。2.根据权利要求1所述的一种带花槽桥梁预制防撞护栏结构，其特征在于：所述防撞主体(1)的侧壁设置有固定机构，固定机构包括固定板(4)和螺纹套筒(3)，螺纹套筒(3)插入防撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：王黎，严丹丹，聂青，傅家鲲，李果生，段俊锴，王进，吴芮，
申请(专利权)人：成都市市政工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：