一种桥梁防撞护栏制造技术

本申请提供了一种桥梁防撞护栏，包括内芯和外芯，内芯包括缓冲套，缓冲套的内侧设置有支撑板，支撑板的两侧固定式连接有多个缓冲弹簧，外芯包括滚套，滚套的外部包覆有防护胶套，支撑板的中心固定式连接有立柱，立柱的顶部通过螺栓装配式连接有上横条，立柱的底部通过螺栓装配式连接有下横条，滚套的顶部和底部均成型有多个收纳槽，收纳槽的内部活动式连接有轴承；其技术要点为：通过在滚套的内部设置缓冲套，并在滚套的外部设置防护胶套，当车辆行驶过程中因行驶方向偏移对外芯冲击时，产生的冲击力推动缓冲套将位于支撑板一侧的多个缓冲弹簧挤压，并拉伸支撑板另一侧的多个缓冲弹簧，可以起到良好的缓冲效果。可以起到良好的缓冲效果。可以起到良好的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防撞护栏


[0001]本技术属于桥梁建设
，具体是一种桥梁防撞护栏。

技术介绍

[0002]桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁护栏作为附属构造的一种，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁的作用，其作为桥梁建设中的重要安全设施，能有效减少交通事故损失，已经得到广泛应用。
[0003]现有中国专利文件公开号为CN213173340U的一种桥梁防撞护栏通过采用内、外筒结构，且内、外筒之间通过弹簧连接，同时配合外筒的橡胶层，发生碰撞后，滚筒产生弹性变形，从而产生回弹力着力于车体，减小了碰撞对车辆的损伤程度；同时滚筒受撞击后可产生自行转动，能够对车辆起到导向作用，能修正车体行驶方向，有效防止了出现骤停而导致侧翻现象。
[0004]但在实现上述技术方案的过程中，发现上述技术方案存在如下技术问题：
[0005]现有桥梁防撞护栏的滚筒通过使内筒在立柱上转动实现滚动的自动转动，但在实际受撞击的过程中，汽车对滚筒施加的压力会使滚筒转动，作用力会趋向于未设置弹簧处，使内筒和外筒之间的弹簧被弯曲，滚筒对车辆的缓冲效果较差。

技术实现思路

[0006]为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种桥梁防撞护栏，通过在滚套的内部设置缓冲套，并在滚套的外部设置防护胶套，当车辆行驶过程中因行驶方向偏移对外芯冲击时，可以由防护胶套对车辆进行保护，产生的冲击力同时推动缓冲套将位于支撑板一侧的多个缓冲弹簧挤压，并拉伸支撑板另一侧的多个缓冲弹簧，可以起到良好的缓冲效果，解决了现有桥梁防撞护栏在实际受撞击的过程中，汽车对滚筒施加的压力会使滚筒转动，作用力会趋向于未设置弹簧处，使内筒和外筒之间的弹簧被弯曲，滚筒对车辆缓冲效果较差的问题。
[0007]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种桥梁防撞护栏，包括用于进行缓冲工作的内芯和用于降低车辆摩擦损伤的外芯，所述内芯包括缓冲套，所述缓冲套的内侧设置有支撑板，所述支撑板的两侧固定式连接有多个缓冲弹簧；
[0009]所述外芯包括滚套，所述滚套的外部包覆有防护胶套；
[0010]其中，所述支撑板的中心固定式连接有立柱，所述立柱的顶部通过螺栓装配式连接有上横条，所述立柱的底部通过螺栓装配式连接有下横条。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述缓冲弹簧的一端与缓冲套的内壁固定式连接，多
个所述缓冲弹簧均与支撑板保持垂直，多个所述缓冲弹簧对称分布在支撑板的两侧。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述支撑板倾斜设置在上横条和下横条之间，所述支撑板与车辆前进方向的夹角为锐角。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述滚套的顶部和底部均成型有多个收纳槽，所述收纳槽的内部活动式连接有轴承。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述轴承的内部活动式连接有轴销，所述轴销销接式连接在滚套的内部。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述缓冲套的顶部和底部外壁均加工有环槽，所述轴承滚动式连接在环槽的内部，多个所述轴承等间距环绕在缓冲套的外部。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述轴销的顶部加工有取卸插槽，所述取卸插槽与滚套的端面保持间隙。
[0017]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0018]1.通过在滚套的内部设置缓冲套，并在滚套的外部设置防护胶套，当车辆行驶过程中因行驶方向偏移对外芯冲击时，产生的冲击力同推动缓冲套将位于支撑板一侧的多个缓冲弹簧挤压，并拉伸支撑板另一侧的多个缓冲弹簧，可以起到良好的缓冲效果；
[0019]2.通过将滚套套接在缓冲套的外部，在收纳槽的内部利用轴销固定轴承，使轴承可以绕轴销转动，并使轴承可以在环槽的内部滚动，当车辆对外芯施加压力时，滚套可以在缓冲套的外部转动，有利于对车辆的表面进行保护。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术外芯和内芯的连接结构示意图；
[0022]图3为本技术缓冲套的内部结构示意图；
[0023]图4为本技术图3中A部的放大示意图。
[0024]附图说明：1、上横条；2、下横条；3、外芯；31、防护胶套；32、滚套；33、轴销；34、轴承；35、收纳槽；36、取卸插槽；4、内芯；41、缓冲套；42、支撑板；43、缓冲弹簧；44、环槽；5、立柱。
具体实施方式
[0025]本申请实施例中的技术方案为解决上述
技术介绍
的问题，总体思路如下：
[0026]实施例1：
[0027]本实施例介绍了一种桥梁防撞护栏的具体结构，具体参照图1
‑
图4所示，包括内芯4和外芯3，内芯4包括缓冲套41，缓冲套41的内侧设置有支撑板42，支撑板42的中心固定式连接有立柱5，立柱5的顶部通过螺栓装配式连接有上横条1，立柱5的底部通过螺栓装配式连接有下横条2，支撑板42的两侧固定式连接有多个缓冲弹簧43；
[0028]其中，为了使车辆对外芯3施加的冲击可以作用在内芯4上被缓冲，使缓冲弹簧43的一端与缓冲套41的内壁固定式连接，当支撑板42一侧的支撑板42被压缩时，位于支撑板42另一侧的支撑板42被拉伸，可以起到协同工作的效果；
[0029]同时，为了使多个缓冲弹簧43可以更好的协同工作，使多个缓冲弹簧43均与支撑
板42保持垂直，使多个缓冲弹簧43对称分布在支撑板42的两侧；
[0030]其次，为了使内芯4可以与车辆行使过程中相适应，使支撑板42倾斜设置在上横条1和下横条2之间，并保证支撑板42与车辆前进方向的夹角为锐角，从而适应车辆行使过程中的实际情况，当车辆靠近外芯3和内芯4，其惯性力作用和行驶方向的偏移，可以使冲击力作用在外芯3上，从而带动缓冲套41对位于支撑板42两侧的多个缓冲弹簧43分别施加压力和拉力；
[0031]外芯3包括滚套32，滚套32的外部包覆有防护胶套31。
[0032]通过采用上述技术方案：
[0033]上述设计通过在滚套32的内部设置缓冲套41，并在滚套32的外部设置防护胶套31，当车辆行驶过程中因行驶方向偏移对外芯3冲击时，可以由防护胶套31对车辆进行保护，产生的冲击力同时推动缓冲套41与立柱5处于偏心状态，将位于支撑板42一侧的多个缓冲弹簧43挤压，并拉伸支撑板42另一侧的多个缓冲弹簧43，可以起到良好的缓冲效果，缓冲套41不会出现转动的情况。
[0034]实施例2：
[0035]以实施例1为基础，本实施例介绍了滚套32的具体结构，滚套32的顶部和底部均成型有多个收纳槽35，收纳槽35的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞护栏，其特征在于，包括：用于进行缓冲工作的内芯(4)，所述内芯(4)包括缓冲套(41)，所述缓冲套(41)的内侧设置有支撑板(42)，所述支撑板(42)的两侧固定式连接有多个缓冲弹簧(43)；用于降低车辆摩擦损伤的外芯(3)，所述外芯(3)包括滚套(32)，所述滚套(32)的外部包覆有防护胶套(31)；其中，所述支撑板(42)的中心固定式连接有立柱(5)，所述立柱(5)的顶部通过螺栓装配式连接有上横条(1)，所述立柱(5)的底部通过螺栓装配式连接有下横条(2)。2.如权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏，其特征在于：所述缓冲弹簧(43)的一端与缓冲套(41)的内壁固定式连接，多个所述缓冲弹簧(43)均与支撑板(42)保持垂直，多个所述缓冲弹簧(43)对称分布在支撑板(42)的两侧。3.如权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏，其特征在于：所述支撑板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦敏，
申请(专利权)人：河北明煌金属网栏有限公司，
类型：新型
国别省市：