带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，包括安装座，安装座的上方设置有减速机主体，减速机主体的底部固定安装有底板，底板的两端分别固定连接有活动杆，安装座的两侧内壁分别固定连接有两个对称分布的阻尼板，活动杆的两侧通过连杆固定连接有阻尼块，阻尼块与阻尼板滑动连接，安装座的外壁固定连接有弹簧槽，弹簧槽的内部固定安装有第一阻尼弹簧减震器，活动杆一端贯穿安装座壳体与第一阻尼弹簧减震器固定连接，本实用新型专利技术涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，该带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，能对减速机在运行时进行水平以及竖直方向上的充分减震，从而有效提高减速机运行时的稳定性以及延长使用寿命。定性以及延长使用寿命。定性以及延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及蜗轮蜗杆减速机
，具体为带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
[0003]目前市场上的蜗轮蜗杆减速器存在许多缺陷，蜗轮蜗杆减速器不具有防震功能，蜗轮蜗杆减速器在使用时会产生抖动，长久使用震动会对减速器内部部件造成震动损伤，不利于减速器的稳定持久使用，因此市面上迫切需要带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机来改进现有蜗轮蜗杆减速器结构，为此，我们提出带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，解决了现有的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，包括安装座，所述安装座的上方设置有减速机主体，所述减速机主体的底部固定安装有底板，所述底板的两端分别固定连接有活动杆，所述安装座的两侧内壁分别固定连接有两个对称分布的阻尼板，所述活动杆的两侧通过连杆固定连接有阻尼块，所述阻尼块与阻尼板滑动连接，所述安装座的外壁固定连接有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定安装有第一阻尼弹簧减震器，所述活动杆一端贯穿安装座壳体与第一阻尼弹簧减震器固定连接，所述底板的底部设置有减震组件。
[0006]优选的，所述减震组件的数量设置为多个，所述减震组件等间距分布在底板底部。<br/>[0007]优选的，所述减震组件包括固定安装在底板底部的减震橡胶块，所述减震橡胶块与安装座内部底壁之间固定安装有第二阻尼弹簧减震器，所述第二阻尼弹簧减震器的两侧分别设置有滑块，所述滑块与减震橡胶块之间设置有铰接杆，所述铰接杆两端分别与减震橡胶块、滑块铰接，所述安装座上固定安装有固定板，所述固定板与滑块之间固定连接有弹簧，所述安装座上开设有与滑块滑动卡接的滑槽。
[0008]优选的，所述阻尼板的内壁均匀涂覆有高阻尼橡胶材质。
[0009]优选的，所述阻尼块为高阻尼橡胶材质。
[0010]优选的，所述滑块底部滑动卡接在滑槽内部并与滑槽滑动连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]1、该带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，减速机主体固定安装在底板上，底板两端固
定连接有活动杆，活动杆一端与第一阻尼弹簧减震器固定连接，且活动杆上固定连接与阻尼板滑动连接的阻尼块，进而减速机主体受到震动时，利用第一阻尼弹簧减震器能对底板两端受到震动晃动时直接降低震动产生的冲击力，以及通过活动杆水平移动时带动阻尼块与阻尼板阻尼摩擦耗能对震动产生的冲击力进行吸收，方便对减速机主体进行水平方向上的减震，达到减速机主体运行时的抗震作用。
[0014]2、该带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，通过底板底部固定安装多个减震组件，减震组件包括减震橡胶块、第二阻尼弹簧减震器、滑块等，进而减速机主体受到震动时，利用减震橡胶块自身回弹性能以及第二阻尼弹簧减震器能对底板竖直方向受到震动时直接降低震动产生的冲击力，同时通过减震橡胶块两端铰接杆带动固定板与滑槽滑动做功，以及对弹簧挤压做功，对震动产生的冲击力进行吸收，方便对减速机主体进行竖直方向上的减震，达到减速机主体运行时的抗震作用。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术整体结构示意图；
[0017]图3为本技术图1局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、安装座；2、减速机主体；3、底板；4、活动杆；5、阻尼板；6、连杆；7、阻尼块；8、弹簧槽；9、第一阻尼弹簧减震器；10、减震组件；101、减震橡胶块；102、第二阻尼弹簧减震器；103、滑块；104、铰接杆；105、固定板；106、弹簧；107、滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：
[0021]实施例一：
[0022]带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，包括安装座1，安装座1的上方设置有减速机主体2，减速机主体2的底部固定安装有底板3，底板3的两端分别固定连接有活动杆4，安装座1的两侧内壁分别固定连接有两个对称分布的阻尼板5，活动杆4的两侧通过连杆6固定连接有阻尼块7，阻尼块7与阻尼板5滑动连接，安装座1的外壁固定连接有弹簧槽8，弹簧槽8的内部固定安装有第一阻尼弹簧减震器9，活动杆4一端贯穿安装座1壳体与第一阻尼弹簧减震器9固定连接，底板3的底部设置有减震组件10。
[0023]实施例二：
[0024]带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，包括安装座1，安装座1的上方设置有减速机主体2，减速机主体2的底部固定安装有底板3，底板3的两端分别固定连接有活动杆4，安装座1的两侧内壁分别固定连接有两个对称分布的阻尼板5，阻尼板5的内壁均匀涂覆有高阻尼橡胶材质，通过活动杆4水平移动时带动阻尼块7与阻尼板5阻尼摩擦耗能对震动产生的冲击力进行吸收，方便对减速机主体2进行水平方向上的减震；活动杆4的两侧通过连杆6固定连接
有阻尼块7，阻尼块7为高阻尼橡胶材质；阻尼块7与阻尼板5滑动连接，安装座1的外壁固定连接有弹簧槽8，弹簧槽8的内部固定安装有第一阻尼弹簧减震器9，活动杆4一端贯穿安装座1壳体与第一阻尼弹簧减震器9固定连接，底板3的底部设置有减震组件10，减震组件10的数量设置为多个，减震组件10等间距分布在底板3底部，通过减震组件10对底板3底部充分抗震；减震组件10包括固定安装在底板3底部的减震橡胶块101，减震橡胶块101与安装座1内部底壁之间固定安装有第二阻尼弹簧减震器102，第二阻尼弹簧减震器102的两侧分别设置有滑块103，滑块103与减震橡胶块101之间设置有铰接杆104，铰接杆104两端分别与减震橡胶块101、滑块103铰接，安装座1上固定安装有固定板105，固定板105与滑块103之间固定连接有弹簧106，安装座1上开设有与滑块103滑动卡接的滑槽107，滑块103底部滑动卡接在滑槽107内部并与滑槽107滑动连接，进而减速机主体2受到震动时，利用减震橡胶块101自身回弹性能以及第二阻尼弹簧减震器102能对底板3竖直方向受到震动时直接降低震动产生的冲击力，同时通过减震橡胶块101两端铰接杆104带动固定板105与滑槽107滑动做功，以及对弹簧106挤压做功，对震动产生的冲击力进行吸收，方便对减速机主体2进行竖直方向上的减震。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的上方设置有减速机主体(2)，所述减速机主体(2)的底部固定安装有底板(3)，所述底板(3)的两端分别固定连接有活动杆(4)，所述安装座(1)的两侧内壁分别固定连接有两个对称分布的阻尼板(5)，所述活动杆(4)的两侧通过连杆(6)固定连接有阻尼块(7)，所述阻尼块(7)与阻尼板(5)滑动连接，所述安装座(1)的外壁固定连接有弹簧槽(8)，所述弹簧槽(8)的内部固定安装有第一阻尼弹簧减震器(9)，所述活动杆(4)一端贯穿安装座(1)壳体与第一阻尼弹簧减震器(9)固定连接，所述底板(3)的底部设置有减震组件(10)。2.根据权利要求1所述的带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减震组件(10)的数量设置为多个，所述减震组件(10)等间距分布在底板(3)底部。3.根据权利要求1所述的带抗震组件的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减震组件(10)包括固定安装在底板(3)底部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷春华，
申请(专利权)人：浙江益欣传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：