一种新型变速箱壳体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型变速箱壳体，包括变速箱体，所述变速箱体为一体或分体结构设计的变速箱部分和分动箱部分，所述变速箱部分和分动箱部分底部均设有向下扩展的装配腔室。本实用新型专利技术具有在设计结构上将作业输出轴的轴孔设置在变速箱最底部，从结构上看变速箱底部的台阶向前延伸，延伸后形成的腔室用于安装作业输出轴，增加较小的容积，可相对减少润滑油的用量，降低使用成本。降低使用成本。降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型变速箱壳体


[0001]本技术涉及机械传动
，尤其涉及一种新型变速箱壳体。

技术介绍

[0002]我司2019年06月01日申请了公开号为CN209990877U，名称为一种新型拖拉机传动箱体的变速箱体的技术专利，2021年07月13日申请了公开号为CN306893735S，名称为箱体的外观设计专利，该箱体各个传动轴从上至下依次为作业输出轴、与发动机连接的主动轴、用于变速的内置变速轴、以及用于行走的行走输出轴，这些轴在变速箱也配合设有安装上述各传动轴的轴孔。
[0003]基于上述机构，变速箱底设置盆齿的位置设有向下凸出的结构，类似于设置一个向下凸出的台阶，在实际使用中为了保证变速箱内各个传动轴能够得到润滑和散热，变速箱内的润滑油油面需要与位于最高位置的作业输出轴接触，更有甚者需要淹没作业输出轴，变速箱内润滑油用量较多。
[0004]为了能够更好的节约使用成本，降低润滑油的用量，特重新设置新型结构的变速箱壳体，并进行专利保护。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型变速箱壳体，该壳体在设计结构上将作业输出轴的轴孔设置在变速箱最底部，从结构上看变速箱底部的台阶向前延伸，延伸后形成的腔室用于安装作业输出轴，增加较小的容积，可相对减少润滑油的用量，降低使用成本。
[0006]本技术的技术解决方案是，提供如下一种新型变速箱壳体，包括变速箱体，所述变速箱体为一体或分体结构设计的变速箱部分和分动箱部分，所述变速箱部分和分动箱部分底部均设有向下扩展的装配腔室。
[0007]作为优选，所述变速箱体内部设有若干个用于安装轴的支撑隔板，所述支撑隔板上设有若干个过流孔，所述支撑隔板的高度低于变速箱侧壁的高度。
[0008]作为优选，所述变速箱体上设有用于安装传动轴的安装轴孔，所述安装轴孔从上到下依次为与发动机连接的主动轴安装孔、用于变速的内置变速轴安装孔、用于行车的行走输出轴安装孔、以及用于作业的输出轴安装孔。
[0009]作为优选，所述位于变速箱部分的装配腔室内设有安装作业输出轴的安装轴孔。
[0010]作为优选，所述位于分动箱部分的装配腔室上设有安装动力传动的大盆齿安装部。
[0011]作为优选，所述变速箱体包括侧壁、底板和可拆卸的上盖板。
[0012]作为优选，所述变速箱体前端设有与发动机连接的连接壳，所述连接壳与变速箱部分为一体结构或分体结构，所述连接壳上设有若干个工艺孔，所述连接壳体内的腔室独立设置。
[0013]作为优选，所述分动箱部分的侧壁上还设有行走轴孔，并对称设置两个。
[0014]作为优选，所述变速箱部分和分动箱部分底部设置向下扩展的装配腔室后形成平面结构。
[0015]作为优选，所述变速箱体侧壁上还设有贯穿侧壁的驻车电子刹车安装孔。
[0016]采用本技术方案的有效果：在先申请仅仅是在分动箱底部设置向下扩展的装配腔室，如果需要将最顶部的作业输出轴进行润滑油的浸泡，需要将整个变速箱上部从前到后全部同时升高润滑油的液面，使用润滑油的量较多，本机上方案利用设置在变速箱部分也设有向下扩展的装配腔室，只需要增加变速箱部分液面向下拓展腔室的润滑油用量，用油量相对减少，从而降低了使用成本。
附图说明
[0017]图1为新型变速箱壳体的结构示意图。
[0018]图2为图1的左视图。
[0019]图3为图1的立体结构示意图。
具体实施方式
[0020]为便于说明，下面结合附图，对技术的一种新型变速箱壳体做详细说明。
[0021]如图1至图3中所示，一种新型变速箱壳体，包括变速箱体1，所述变速箱体1为一体或分体结构设计的变速箱部分1.1和分动箱部分1.2，所述变速箱部分1.1和分动箱部分1.2底部均设有向下扩展的装配腔室2；所述变速箱体1内部设有若干个用于安装轴的支撑隔板3，所述支撑隔板3上也设有用于安装各个传动轴的孔，所述支撑隔板3上设有若干个过流孔，主要是为了变速箱体内润滑油的循环流动，因为视图角度无法体现，实质为贯穿支撑隔板3的通孔，所述支撑隔板3的高度低于变速箱侧壁的高度；所述变速箱体1上设有用于安装传动轴的安装轴孔，所述安装轴孔从上到下依次为与发动机连接的主动轴安装孔4.1、用于变速的内置变速轴安装孔4.2、用于行车的行走输出轴安装孔4.3、以及用于作业的输出轴安装孔4.4；所述用于作业的输出轴安装孔4.4位于变速箱部分1.1的装配腔室2上；所述位于分动箱部分1.2的装配腔室2上设有安装动力传动的大盆齿安装部5；所述变速箱体1包括侧壁、底板和可拆卸的上盖板，为了体现内部结构，上盖板省略未画出，即为密封盖；所述变速箱体1前端设有与发动机连接的连接壳6，所述连接壳6与变速箱部分1.1为一体结构或分体结构，所述连接壳6上设有若干个工艺孔7，所述连接壳6体内的腔室独立设置；所述分动箱部分1.2的侧壁上还设有行走轴孔8，并对称设置两个；所述变速箱部分1.1和分动箱部分1.2底部设置向下扩展的装配腔室2后形成平面结构；所述变速箱体1侧壁上还设有贯穿侧壁的驻车电子刹车安装孔9。
[0022]在上述实施例中，对本技术的最佳实施方式做了描述，很显然，在本技术的专利技术构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本技术的专利技术构思下所做出的任何改变都将落入本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型变速箱壳体，其特征是：包括变速箱体（1），所述变速箱体（1）为一体或分体结构设计的变速箱部分（1.1）和分动箱部分（1.2），所述变速箱部分（1.1）和分动箱部分（1.2）底部均设有向下扩展的装配腔室（2）。2.根据权利要求1所述的一种新型变速箱壳体，其特征是：所述变速箱体（1）内部设有若干个用于安装轴的支撑隔板（3），所述支撑隔板（3）上设有若干个过流孔，所述支撑隔板（3）的高度低于变速箱侧壁的高度。3.根据权利要求1或2所述的一种新型变速箱壳体，其特征是：所述变速箱体（1）上设有用于安装传动轴的安装轴孔，所述安装轴孔从上到下依次为与发动机连接的主动轴安装孔（4.1）、用于变速的内置变速轴安装孔（4.2）、用于行车的行走输出轴安装孔（4.3）、以及用于作业的输出轴安装孔（4.4）。4.根据权利要求3所述的一种新型变速箱壳体，其特征是：所述用于作业的输出轴安装孔（4.4）位于变速箱部分（1.1）的装配腔室（2）上。5.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏阳，
申请(专利权)人：山东农富传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：