动力传递系统及污水处理设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力传递系统及污水处理设备，用于将动力分配至于不同的工作区域，包括：动力源；减速器，各工作区域设置至少一减速器，减速器具有输入轴和输出轴，减速器的输入轴上和减速器的输出轴上分别设置有传动组件，第一个减速器的输入轴的第一端通过联轴器与动力源的输出端连接，其余减速器的输入轴的第一端通过联轴器与前一减速器的输入轴的第二端连接；电磁离合装置，设置于减速器的输出轴，用于控制减速器的输出轴与对应的传动组件之间的传动连接进而控制向各工作区域的动力输出。通过电磁离合装置控制输出轴和传动组件的传动连接，进而控制动力向各工作区域的传递，从而控制各工作区域的动力启停。从而控制各工作区域的动力启停。从而控制各工作区域的动力启停。

【技术实现步骤摘要】
动力传递系统及污水处理设备


[0001]本技术涉及动力控制
，特别地，涉及一种动力传递系统及污水处理设备。

技术介绍

[0002]目前，几乎所有的污污水处理设备，在处理污水的过程中都会根据污水处理工艺流程，将污水按功能分成三个分区，即厌氧区、缺氧区及好氧区。该三个区域中均存在污泥沉淀，如果能够将污泥(活性污泥)搅动起来，且搅动线速度大于0.3m/s，将有利于提高污水处理效果。
[0003]为实现区域中污泥搅动，现有的技术手段通常是通过在水下布置水下推流器或者在污水池上方布置搅拌电机并配备搅拌叶轮实现污泥搅拌。该两种方式都是需要额外增加动力来实现，不仅能耗高，且污泥搅拌效果一般，在设备动力传递过程中，动力均一直处于输出状态，当某工作区域动作不需要运行以节省能耗时，无法单独停止其工作。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种动力传递系统及污水处理设备，以解决现有污水处理设备的各工作区域同时运转造成的能耗较大的技术问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种动力传递系统，用于将动力分配至于不同的工作区域，包括：
[0007]动力源，用于提供动力；
[0008]减速器，各工作区域设置至少一减速器，所述减速器具有输入轴、输出轴以及传动组件，所述传动组件用于将所述输入轴的动力传递至所述输出轴；
[0009]联轴器，第一个所述减速器的输入轴的第一端通过联轴器与所述动力源的输出端连接，其余所述减速器的输入轴的第一端通过联轴器与前一所述减速器的输入轴的第二端连接；
[0010]电磁离合装置，设置于所述减速器的输出轴，用于控制所述减速器的输出轴与对应的所述传动组件之间的传动连接进而控制向各所述工作区域的动力输出。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述减速器为转向减速器，所述输出轴与所述输入轴垂直，各所述减速器的输入轴同轴设置。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述电磁离合装置包括电枢、衔铁以及电磁体；所述电枢套设于所述电磁体，所述衔铁固定连接于所述输出轴的传动组件的端部以随所述传动组件转动，所述电磁体固定设置于所述输出轴，所述电磁体用于在通电后吸附所述衔铁进而使所述输出轴与所述衔铁同步转动，所述电磁体还用于在断电后使所述衔铁脱离进而使所述输出轴的传动组件空转。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述传动组件包括设置于所述输入轴的第一锥齿轮以及设置于所述输出轴的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合；所述
第二锥齿轮的齿设置于所述第二锥齿轮的第一端，所述第二锥齿轮的第二端设置锥齿轮法兰盘，所述衔铁连接于所述锥齿轮法兰盘。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，所述减速器的输出端设置有法兰板，所述法兰板上设置有用于与所述输出轴配合的一组第一轴承。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，所述第二锥齿轮的第二端的端部设置有第一轴承安装腔，用于安装另一组第一轴承以与所述输出轴配合。
[0016]作为上述技术方案的进一步改进，所述衔铁通过弹性复位件连接于所述输出轴的传动组件的端部，以在吸附于所述电磁体的衔铁断电后在弹性复位件作用下脱离所述电磁体。
[0017]作为上述技术方案的进一步改进，所述衔铁在断电状态下与所述电磁体之间设置有0.3mm间隙。
[0018]作为上述技术方案的进一步改进，所述动力传递系统包括控制模块，所述控制模块分别与各所述电磁离合装置电连接，所述控制模块用于控制各所述电磁离合装置的电路通断。
[0019]另一方面，还提供了一种污水处理设备，应用有以上任一所述的动力传递系统。
[0020]本技术具有以下有益效果：本动力传递系统设置有一动力源提供动力，对应各工作区域分别设置减速器，将动力源输出端通过联轴器与其中一个减速器的输入轴串联，然后再分别与其他各减速器驱动连接，各减速器的输出轴和其对应的传动组件之间分别设置电磁离合装置，通过电磁离合装置控制输出轴和传动组件的传动连接，进而控制动力向各工作区域的传递，从而控制各工作区域的动力启停，可实现控制各工作区域的负载全动或单动和/或间歇运动，解决了动力分叉过程中各区域的动力启停问题，有效降低能耗。
[0021]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1是本技术优选实施例的结构示意图；
[0024]图2是本技术优选实施例的减速器剖视图；
[0025]1.动力源2.联轴器3.减速器4.第二轴承5.第一锥齿轮6.第二锥齿轮7.第三轴承8.滑油腔9.油封10.输入轴11.底座12.离合器法兰盘13.电枢14.电磁体15.输出轴16.法兰板17.衔铁18.弹性复位件19.锥齿轮法兰盘20.第一轴承
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0027]参照图1至图2，本技术的优选实施例提供了一种动力传递系统，用于将动力
分配至于不同的工作区域，包括：
[0028]动力源1，用于提供动力；
[0029]减速器3，各工作区域设置至少一减速器3，减速器3具有输入轴10、输出轴15以及传动组件，传动组件用于将输入轴10的动力传递至输出轴15；
[0030]联轴器2，第一个减速器3的输入轴10的第一端通过联轴器2与动力源1的输出端连接，其余减速器3的输入轴10的第一端通过联轴器2与前一减速器3的输入轴10的第二端连接；
[0031]电磁离合装置，设置于减速器3的输出轴15，用于控制减速器3的输出轴15与对应的传动组件之间的传动连接进而控制向各工作区域的动力输出。
[0032]其中，动力传递系统还包括控制模块，控制模块分别与各电磁离合装置电连接，控制模块用于控制各电磁离合装置的电路通断，进而控制各工作区域的动力启停；动力传递系统包括底座11，设置于各工作区域的上方，用于分别安装各减速器3的外壳，电磁离合器的离合器法兰盘12安装于底座11；
[0033]可以理解的是，本动力传递系统设置有一动力源1提供动力，对应各工作区域分别设置减速器3，将动力源1输出端通过联轴器2与各减速器3的输入轴10串联，各减速器3的输出轴15和其对应的传动组件之间分别设置电磁离合装置，通过电磁离合装置控制输出轴15和传动组件的传动连接，进而控制动力向各工作区域的传递，从而控制各工作区域的工作状态，可实现控制各工作区域的负载全动或单动和/或间歇运动，解决了动力分叉过程中各区域的动力启停问题，有效降低能耗。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力传递系统，用于将动力分配至于不同的工作区域，其特征在于，包括：动力源(1)，用于提供动力；减速器(3)，各工作区域设置至少一减速器(3)，所述减速器(3)具有输入轴(10)、输出轴(15)以及传动组件，所述传动组件用于将所述输入轴(10)的动力传递至所述输出轴(15)；联轴器(2)，第一个所述减速器(3)的输入轴(10)的第一端通过联轴器(2)与所述动力源(1)的输出端连接，其余所述减速器(3)的输入轴(10)的第一端通过联轴器(2)与前一所述减速器(3)的输入轴(10)的第二端连接；电磁离合装置，设置于所述减速器(3)的输出轴(15)，用于控制所述减速器(3)的输出轴(15)与对应的所述传动组件之间的传动连接进而控制向各所述工作区域的动力输出。2.根据权利要求1所述的动力传递系统，其特征在于，所述减速器(3)为转向减速器(3)，所述输出轴(15)与所述输入轴(10)垂直，各所述减速器(3)的输入轴(10)同轴设置。3.根据权利要求2所述的动力传递系统，其特征在于，所述电磁离合装置包括电枢(13)、衔铁(17)以及电磁体(14)；所述电枢(13)套设于所述电磁体(14)，所述衔铁(17)固定连接于所述输出轴(15)的传动组件的端部以随所述传动组件转动，所述电磁体(14)固定设置于所述输出轴(15)，所述电磁体(14)用于在通电后吸附所述衔铁(17)进而使所述输出轴(15)与所述衔铁(17)同步转动，所述电磁体(14)还用于在断电后使所述衔铁(17)脱离进而使所述输出轴(15)的传动组件空转。4.根据权利要求3所述的动力传递系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红卫，廖文赟，覃军世，凌君安，
申请(专利权)人：湖南智水环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：