一种车载方舱踏板机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载方舱踏板机构，包括车体，所述车体上方设有方舱本体，所述车体两侧均设有固定板，所述固定板下方两端均设有第一固定块，两个所述第一固定块通过轴杆与支撑结构活动连接，所述支撑结构包括横梁，靠近所述固定板下方的横梁与轴杆活动连接，所述横梁之间设有多个等距票补的纵梁，所述横梁与纵梁外侧设有外蒙皮，所述固定板上端两侧均设有支撑座，所述支撑座与液压缸活动连接，所述液压缸行程端设有连接环，所述连接杆与连接环活动连接。该种踏板机构结构简单，操作方便，支撑面积大，工作人员便于进行移动，在提高工作效率的同时，有效的保障了工作人员的安全。有效的保障了工作人员的安全。有效的保障了工作人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车载方舱踏板机构


[0001]本技术涉及军用方舱设备
，特别涉及一种车载方舱踏板机构。

技术介绍

[0002]军用方舱是为军队人员和装备提供适宜环境和空间，便于实施多种方式装运的独立舱室。随着信息技术等高技术大量应用于战争，军用方舱得到了迅猛的发展，广泛地应用于我军的指挥、通信、测控、维修、医疗和生活保障等各种装备。军用指挥通信方舱需将指挥控制系统、通信系统、探测和预警系统、雷达系统等设备安装在电磁屏蔽方舱中。由于方舱内部存放有各种设备，操作人员取用设备的时候需踩在蹬车梯上，然而车梯支撑面较小，工作人员不便于进行横向移动，从而使得使用过程十分不便，且存在移动的安全隐患，为此，我们提出了一种车载方舱踏板机构。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种车载方舱踏板机构。本技术解决了操作人员取用设备的时候需踩在蹬车梯上，然而车梯支撑面较小，工作人员不便于进行横向移动，从而使得使用过程十分不便，且存在移动的安全隐患的问题。
[0004]本技术中的一种车载方舱踏板机构，包括车体，所述车体上方设有方舱本体，所述车体两侧均设有固定板，所述固定板下方两端均设有第一固定块，两个所述第一固定块通过轴杆与支撑结构活动连接，所述支撑结构包括横梁，所述横梁设有三个，靠近所述固定板下方的横梁与轴杆活动连接，所述横梁之间设有多个等距票补的纵梁，所述横梁与纵梁外侧设有外蒙皮，所述固定板上端两侧均设有支撑座，所述支撑座与液压缸活动连接，所述液压缸行程端设有连接环，所述支撑结构下端设有连接杆，所述连接杆与连接环活动连接。
[0005]上述方案中，所述固定板上端两侧均设有第二固定板，所述第二固定板中部插接有定位杆，所述定位杆靠近固定板一侧设有限位板，所述定位杆位于限位板与第二固定板之间套接有弹簧，较近所述车体一侧的横梁上设有与定位杆相匹配的定位孔。
[0006]上述方案中，所述定位杆设为L型。
[0007]上述方案中，所述支撑结构上开设有车轮相匹配的通槽。
[0008]上述方案中，所述外蒙皮为金属铁皮。
[0009]本技术的优点和有益效果在于：本技术提供一种车载方舱踏板机构，液压缸进行伸缩，液压缸推动支撑结构围绕固定板下端进行转动，在支撑结构与固定板垂直状态时，支撑结构形成对工作人员的踏板结构，横梁与纵梁形成支撑结构的支撑框架，外蒙皮包裹在支撑框架外侧，使得支撑结构整体均可以作为工作人员踩踏的支撑面。该种踏板机构结构简单，操作方便，支撑面积大，工作人员便于进行移动，在提高工作效率的同时，有效的保障了工作人员的安全。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的支撑结构结构示意图；
[0013]图3为本技术的A部分结构示意图；
[0014]图4为本技术的B部分结构示意图。
[0015]图中：1、车体 2、方舱本体 3、固定板 4、支撑结构
[0016]41、横梁 42、纵梁 43、外蒙皮 44、定位孔
[0017]5、支撑座 6、液压缸 7、连接杆 8、连接杆
[0018]9、第一固定块 10、轴杆 11、第二固定板 12、定位杆
[0019]13、限位板 14、弹簧 15、通槽。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术是一种车载方舱踏板机构，包括车体1，所述车体1上方设有方舱本体2，所述车体1两侧均设有固定板3，所述固定板3下方两端均设有第一固定块9，两个所述第一固定块9通过轴杆10与支撑结构4活动连接，通过轴杆10的设置，使得支撑结构4可围绕固定板3进行转动，所述支撑结构4包括横梁41，所述横梁41设有三个，靠近所述固定板3下方的横梁41与轴杆10活动连接，所述横梁41之间设有多个等距票补的纵梁42，所述横梁41与纵梁42外侧设有外蒙皮43，横梁41与纵梁42之间通过焊接的方式固定连接，横梁41与纵梁42形成支撑结构4的支撑框架，外蒙皮43包裹在支撑框架外侧，使得支撑结构4整体均可以作为工作人员踩踏的支撑面，所述固定板3上端两侧均设有支撑座5，所述支撑座5与液压缸6活动连接，所述液压缸6行程端设有连接环8，所述支撑结构4下端设有连接杆7，所述连接杆7与连接环8活动连接，液压缸6在进行伸缩时，液压缸6推动支撑结构4围绕固定板3下端进行转动，在支撑结构4与固定板3垂直状态时，支撑结构4形成对工作人员的踏板结构。
[0022]所述固定板3上端两侧均设有第二固定板11，所述第二固定板11中部插接有定位杆12，所述定位杆12靠近固定板3一侧设有限位板13，所述定位杆12位于限位板13与第二固定板11之间套接有弹簧14，较近所述车体1一侧的横梁41上设有与定位杆12相匹配的定位孔44，定位杆12与第二固定板11活动连接，在对定位杆12进行拉动时，定位杆12在第二固定板11内部活动，限位板13对弹簧14进行挤压，在不对定位杆12施力时，在弹簧14弹力的作用下，弹簧14推动限位板13，通过限位板13的传动，使得定位杆12插接在定位孔44内部，从而通过定位杆12与定位孔44之间的相互配合，达到对支撑结构4定位的目的。
[0023]所述定位杆12设为L型，L型得定位杆12更便于对定位杆12进行拉动。
[0024]所述支撑结构4上开设有车轮相匹配的通槽15。
[0025]所述外蒙皮43为金属铁皮。
[0026]具体的，在本实用中，在使用踏板机构时，拉动定位杆12，使定位杆12与定位孔44相脱离，液压缸6进行伸缩，液压缸6推动支撑结构4围绕固定板3下端进行转动，在支撑结构4与固定板3垂直状态时，支撑结构4形成对工作人员的踏板结构，支撑结构4由横梁41、纵梁42以及外蒙皮43构成，横梁41与纵梁42形成支撑结构4的支撑框架，外蒙皮43包裹在支撑框架外侧，使得支撑结构4整体均可以作为工作人员踩踏的支撑面。
[0027]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载方舱踏板机构，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)上方设有方舱本体(2)，所述车体(1)两侧均设有固定板(3)，所述固定板(3)下方两端均设有第一固定块(9)，两个所述第一固定块(9)通过轴杆(10)与支撑结构(4)活动连接，所述支撑结构(4)包括横梁(41)，所述横梁(41)设有三个，靠近所述固定板(3)下方的横梁(41)与轴杆(10)活动连接，所述横梁(41)之间设有多个等距票补的纵梁(42)，所述横梁(41)与纵梁(42)外侧设有外蒙皮(43)，所述固定板(3)上端两侧均设有支撑座(5)，所述支撑座(5)与液压缸(6)活动连接，所述液压缸(6)行程端设有连接环(8)，所述支撑结构(4)下端设有连接杆(7)，所述连接杆(7)与连接环(8)活动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗红雷，郭琛，班杰，
申请(专利权)人：北京航天和兴科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：