一种整体式大行程螺旋簧独立悬架装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种整体式大行程螺旋簧独立悬架，包括对称设置的上摇臂、转向摇臂、轮毂、减震器、弹簧、可调拉杆、稳定杆总成、传动轴、下摇臂、悬架支座总成、制动气室，所述悬架支座总成一体成型，固定在车轴上，悬架支座总成的顶部直接固定于车架底部，用作车架横梁，所述上摇臂与下摇臂之间及下摇臂与轮毂之间采用球销组件连接，所述球销组件包括连接臂、球窝限位部及球销，所述球窝限位部一体成型于连接臂的端部，所述球窝限位部位于球销摆动的前后方向上对称设有凹槽。该大行程独立悬架能够有效增加摆动距离，满足悬架的行程需要，提高车辆的操控性和舒适性，采用一体化设计，能够替代中间车架横梁，降低车架制造成本。降低车架制造成本。降低车架制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式大行程螺旋簧独立悬架装置


[0001]本专利技术涉及特种越野车、特种作业车领域，尤其是一种整体式大行程螺旋簧独立悬架装置。

技术介绍

[0002]车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此汽车悬架系统对整车的平顺性和操纵稳定性具有重要影响。装有螺旋簧独立悬架的车辆可以显著改善整车平顺性和操纵稳定性。螺旋簧独立悬架相对于传统悬架形式有占用空间小，舒适度高，操纵性好，降低整车质心等优点。但是，目前的独立悬架只能能承载8T级，满足不了悬架总行程大于400mm(其中上跳动量不低于200mm)的使用需求，并且车架底部结构过于复杂，悬架结构与车架底部横梁并列设置，没有充分利用悬架结构对车架的横向支撑性能。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本专利技术提出了一种整体式大行程螺旋簧独立悬架装置，该大行程独立悬架能够有效增加摆动距离，满足悬架的行程需要，提高车辆的操控性和舒适性，采用一体化设计，能够替代中间车架横梁，降低车架制造成本。
[0004]一种整体式大行程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式大行程螺旋簧独立悬架，其特征在于：包括对称设置的上摇臂、转向摇臂、轮毂、减震器、弹簧、可调拉杆、稳定杆总成、传动轴、下摇臂、悬架支座总成、制动气室，所述悬架支座总成一体成型，固定在车轴上，悬架支座总成的顶部直接固定于车架底部，用作车架横梁，所述上摇臂与下摇臂之间及下摇臂与轮毂之间采用球销组件连接，所述球销组件包括连接臂、球窝限位部及球销，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亮，李炯，张明辉，孙锐，段正宏，万飞飞，汪旭东，杨旭，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：