一种汽车悬置总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车悬挂技术领域的一种汽车悬置总成，包括括摆臂、连接桥、车轮部和减震组件，摆臂包括上摆臂和下摆臂，上摆臂和下摆臂的一端分别可转动地连接在连接桥两侧的上沿和下沿，上摆臂与连接桥之间的连接处为摆动部，摆动部的中部开设有若干个限位插孔，连接桥两侧上沿的内部均设有限位套筒，限位套筒的一侧为若干条向外凸起的限位插销，限位套筒可在连接桥两侧上沿进行移动，限位插销可向外延伸至限位插孔内部，在车辆急刹停使通过移动的限位套筒，使限位套筒一侧的限位插销向外延伸至限位插孔内部，令摆动部与上摆臂之间形成限位的结构，令摆动部与上摆臂之间形成无法转动的刚性状态，有效地防止车辆出现大范围的振动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬置总成


[0001]本技术涉及汽车悬挂
，具体为一种汽车悬置总成。

技术介绍

[0002]汽车悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
[0003]在车轮由于刹车过度突然停止转动时会出现车身“点头”的现象，所谓“点头”，就是车轮由于刹车过度突然停止转动，车身在惯性的作用下保持向前的动量，所以会出现车头冲下的现象。如果不是紧急情况，容易对驾驶者带来安全风险。

技术实现思路

[0004]本技术针对的目的是解决以上缺陷，提供一种汽车悬置总成。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种汽车悬置总成，包括摆臂、连接桥、车轮部和减震组件，摆臂包括上摆臂和下摆臂，上摆臂和下摆臂的一端分别可转动地连接在连接桥两侧的上沿和下沿，车轮部和连接桥之间通过减震组件进行活动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬置总成，包括摆臂、连接桥、车轮部和减震组件，摆臂包括上摆臂和下摆臂，上摆臂和下摆臂的一端分别可转动地连接在连接桥两侧的上沿和下沿，车轮部和连接桥之间通过减震组件进行活动连接，上摆臂和下摆臂的另一端活动连接在车轮部的内侧，其特征在于：所述上摆臂与连接桥之间的连接处为摆动部，摆动部的中部开设有若干个限位插孔，连接桥两侧上沿的内部均设有限位套筒，限位套筒的一侧为若干条向外凸起的限位插销，限位套筒可在连接桥两侧上沿进行移动，限位插销可向外延伸至限位插孔内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬置总成，其特征在于：所述连接桥包括稳定横梁和两个连接侧架，两个连接侧架分别垂直地连接在稳定横梁的底部，稳定横梁的两端为用于连接上摆臂的第一转轴连接端，第一转轴连接端为筒形中空结构，上摆臂靠近摆动部的一端为叉形结构，第一转轴连接端位于相邻两个摆动部之间，第一转轴连接端的侧壁开设有若干个限位通孔，限位插销可沿限位通孔向限位插孔内部进行插接。3.根据权利要求2所述的一种汽车悬置总成，其特征在于：所述第一转轴连接端的顶端面开设有驱动通槽，驱动通槽呈长条状结构，驱动通槽的轴向与限位插销的轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福武，陈文林，李海洋，钟振兴，
申请(专利权)人：王福武，
类型：新型
国别省市：