一种整体式内衬油管制造技术

本实用新型专利技术涉及内衬油管技术装置，具体涉及一种整体式内衬油管，包括油管管体、内衬管和密封管，所述油管管体为中空管状结构且后部设置有连接段，所述油管管体的前端外设置有外螺纹，所述连接段的内部设置有与所述外螺纹适配的内螺纹，所述内衬管衬于所述油管管体的内壁且后端与所述连接段连接，所述内衬管的前端自由伸出所述油管管体的前部，前后两段油管通过螺纹连接且内壁连接处连接有弹性耐腐材质的所述密封管，本装置结构简单，通过一体化接头和管体的设计强化了结构的强度，通过设置可以伸缩的内衬管和连接两段内衬管的弹性管可以保证油管内部的密封和使用寿命。以保证油管内部的密封和使用寿命。以保证油管内部的密封和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式内衬油管


[0001]本技术涉及内衬油管技术装置，具体涉及一种整体式内衬油管。

技术介绍

[0002]内衬防腐耐磨油管是将聚乙烯衬管通过冷轧缩径的工艺，挤压穿入油管的内腔，经过自然时效、热时效，使内衬管完全与油管的环空间隙形成过盈联结而制成的一种复合油管，该种复合油管的端部采用加热模具翻边的方式进行定型，确保内衬管的端部抗拉强度和产品的外观。由于衬管翻边的存在，有时翻边部位会对接箍机紧造成不良影响；同时，该产品在使用过程中，因油管与衬管的热膨胀系数不同，在不同季节因温度变化原因，会发生衬管收缩断裂、或伸长突出的问题，造成产品失效，严重的甚至于会造成油井事故。
[0003]申请号为CN201820432022.9的专利公开了一种内衬油管接头，内衬油管接头的两端均设置有锥形连接孔，锥形连接孔内表面上设置有与内衬油管锥管螺纹配合的内螺纹，两个锥形连接孔的小径开口相对布设，两个锥形连接孔的小径开口处均连接有锥形导向孔，两个锥形导向孔的小径开口相对布设，两个锥形导向孔的小径开口之间通过圆形孔连通，圆形孔与内衬油管同轴，圆形孔的直径不大于内衬油管的内径。该装置通过接头连接前后两段的内衬油管，然而存在两个缺陷，1.连接处的结构强度不高，容易发生弯折。2.连接处存在凹陷区域，该区域的流速较慢，腐蚀性流体长时间滞留容易对连接处进行腐蚀，从而影响油管的密封性和使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是针对现有技术存在的连接强度不高且连接处容易被腐蚀性流体腐蚀的缺陷，提供一种整体式内衬油管。/>[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种整体式内衬油管，包括油管管体、内衬管和密封管，所述油管管体为中空管状结构且后部设置有连接段，所述油管管体的前端外设置有外螺纹，所述连接段的内部设置有与所述外螺纹适配的内螺纹，所述内衬管衬于所述油管管体的内壁且后端与所述连接段连接，所述内衬管的前端自由伸出所述油管管体的前部，前后两段油管通过螺纹连接且内壁连接处连接有弹性耐腐材质的所述密封管。
[0007]优选的，所述连接段的厚度大于所述油管管体的前部，所述连接段前段的内壁设置有卡阶固定槽，所述连接段后段的内壁设置有内螺纹。
[0008]优选的，所述内衬管的后端设置有向外凸出的固定卡阶，所述固定卡阶与所述卡阶固定槽卡位连接。
[0009]优选的，所述密封管包括中部的弹性管和前后部的密封翼管，后部的所述密封翼管与后段所述内衬管的前端卡位连接，前部的所述密封翼管与前段所述内衬管的后端卡位连接。
[0010]优选的，所述内衬管与所述油管管体的管壁接触处涂有润滑油，所述密封管与前
后两段所述内衬管的连接处涂有密封油。
[0011]优选的，所述密封管的材质为弹性耐磨且耐腐蚀的材质，所述内衬管为耐磨耐腐蚀材质。
[0012]本技术与现有技术相比较，具有以下优点：
[0013]本装置结构简单，通过一体化接头和管体的设计强化了结构的强度，通过设置可以伸缩的内衬管和连接两段内衬管的弹性管可以保证油管内部的密封和使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为前后油管连接处结构示意图；
[0016]图中：1
‑
油管管体，11
‑
外螺纹，12
‑
连接段，121
‑
卡阶固定槽，13
‑
内螺纹；
[0017]2‑
内衬管，21
‑
固定卡阶；
[0018]3‑
密封管，31
‑
弹性管，32
‑
密封翼管。
具体实施方式
[0019]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0020]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例一
[0021]参照图1和图2所示，一种整体式内衬油管，相比于其余的接头式连接油管，采用了油管和接头一体式的结构设计，一方面保证了连接处的结构强度，另一方面也保证了密封的可靠性，具体结构包括：油管管体1、内衬管2和密封管3，油管管体1为中空管状结构且后部设置有连接段12，油管管体1的前端外设置有外螺纹11，连接段12的内部设置有与外螺纹11适配的内螺纹13，内衬管2衬于油管管体1的内壁且后端与连接段12连接，内衬管2的前端自由伸出油管管体1的前部，前后两段油管通过螺纹连接且内壁连接处连接有弹性耐腐材质的密封管3。
[0022]工作原理：
[0023]1.安装步骤，a.操作人员将前后的两段油管取出然后水平放置，同轴对好。
[0024]b.然后取出密封管3，将密封管3安装在内衬管2的前端。
[0025]c.将密封管3对准连接段12，然后向前推入，旋转油管管体1，直到到达最大进程，此时密封管3将前后段的内衬管2连接。
[0026]2.当通入工作流体时，流体在通过内衬管2时由于内衬管2防腐耐磨材质的保护从而使得油管管体1的使用寿命和结构强度可以保证，在通过两段内衬管2连接处时，由于有耐腐蚀的弹性管31保护，也不会滞留在连接处，保护了连接处的连接结构。
[0027]3.当因为温度升高导致内衬管2变长时，由于一方面内衬管2的前段为自由端，可
以自由伸缩，所以不会发生断裂，另一方面由于有弹性管31的弹性，可以在内衬管2变长的时候仍然保证密封的效果。
[0028]本装置结构简单，通过一体化接头和管体的设计强化了结构的强度，通过设置可以伸缩的内衬管2和连接两段内衬管2的弹性管31可以保证油管内部的密封和使用寿命。
实施例二
[0029]参照图1和图2所示，与实施例一基本相同，所不同在于，连接段12的厚度大于油管管体1的前部，厚度用来保证连接的强度，连接段12前段的内壁设置有卡阶固定槽121，内衬管2的后端设置有向外凸出的固定卡阶21，固定卡阶21与卡阶固定槽121卡位连接。通过设置可拆卸的结构方便工厂加工，并且方便安装操作，当需要保养的时候可以将内衬管2拆下更换，从而提高油管管体1的利用效率。
[0030]密封管3包括中部的弹性管31和前后部的密封翼管32，后部的密封翼管32与后段内衬管2的前端卡位连接，前部的密封翼管32与前段内衬管2的后端卡位连接。设置密封翼管32的作用是增强密封性，避免腐蚀性流体进入密封管3与内衬管2的夹缝处。
[0031]内衬管2与油管管体1的管壁接触处涂有润滑油，密封管3与前后两段内衬管2的连接处涂有密封油。润滑油的作用是减小管壁之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式内衬油管，包括油管管体、内衬管和密封管，其特征在于，所述油管管体为中空管状结构且后部设置有连接段，所述油管管体的前端外设置有外螺纹，所述连接段的内部设置有与所述外螺纹适配的内螺纹，所述内衬管衬于所述油管管体的内壁且后端与所述连接段连接，所述内衬管的前端自由伸出所述油管管体的前部，前后两段油管通过螺纹连接且内壁连接处连接有弹性耐腐材质的所述密封管。2.根据权利要求1所述的一种整体式内衬油管，其特征在于：所述连接段的厚度大于所述油管管体的前部，所述连接段前段的内壁设置有卡阶固定槽，所述连接段后段的内壁设置有内螺纹。3.根据权利要求2所述的一种整体式内衬油管，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，高山，赵学华，张始伟，马金福，
申请(专利权)人：淄博孚瑞特热能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：