一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构制造技术

本实用新型专利技术涉及攻丝机用夹持装置技术领域的一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构，包括加工台，所述支撑柱的顶面安装有机头，所述机头的输出端连接有竖直向下的攻丝头，所述加工台的上表面设有相对设置的第一液压缸和第二液压缸。通过设置下料口，可以使管件能够在被夹持攻丝后，直接让成品从下料口下落，另外在下料口的内壁一侧开设有延伸至加工台上表面齐平的滑槽，可以使管件放在滑块顶面时，刚好底面与加工台的顶面齐平，这样滑块被推送出去时，管件的底面也能刚好与第一夹持头和第二夹持头的底面高度一致，不会出现夹持不稳的情况发生，同时滑块和滑槽的滑动设置，可以使管件在被送进夹持处时，不会与加工台的表面产生摩擦。擦。擦。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构


[0001]本技术涉及攻丝机用夹持装置
，特别是涉及一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构。

技术介绍

[0002]在汽车生产制造的过程中，一些管制零部件需要端头内壁开设螺纹，用于紧固安装各种汽车板件，这就需要使用到攻丝机，现有攻丝机的作用就是：利用比目标物更坚硬、更锐利的工具通过旋转切削或旋转挤压的方式，在目标物上留下圆柱形孔或洞的机械和设备统称；也有称为钻机、打孔机、打眼机、通孔机等。
[0003]现有的攻丝机工作过程中需要用到限位夹持机构，以便对工件进行更为精准的攻丝，现有的攻丝夹持装置结构简单，由两个活塞杆相对的气缸组成，一个用于递进管料，一个用于伸出夹持抵住被攻丝的管料，但工作台表面一般是金属面，在直接推进的过程中，管料的底面与工作台的表面会产生摩擦，让未攻丝的一端面产生划痕，而由人工直接摆放再夹持，虽然能够保持管件的表面完整面，但会降低工作效率，还会具有一定的安全隐患，为此我们提出一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构，具有便于稳定推送管件，并且不与工作台表面产生摩擦，并减少人工操作，提高夹持攻丝时的工作效率。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构，包括加工台，所述加工台的一端顶面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶面安装有机头，所述机头的输出端连接有竖直向下的攻丝头，所述加工台的上表面设有相对设置的第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸的活塞杆分别固定安装有第二夹持头和第一夹持头，所述第一夹持头和第二夹持头之间设有开设在加工台顶面的下料口，所述下料口的开口一侧开设有延伸至加工台顶面的滑槽，且滑槽的顶口与加工台的顶面齐平，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块远离下料口的一端固定安装有第三液压缸，且第三液压缸的活塞杆连接在滑块的端头处，所述第三液压缸的底面固定安装有底座，所述底座的一端固定在加工台的外表面，所述第二夹持头的壳体外表面套设有开设有插口的金属壳。
[0007]在进一步的技术方案中，所述滑块的开口两侧分别固定安装有第一挡板和第二挡板，且管件位于第一挡板和第二挡板之间。
[0008]在进一步的技术方案中，所述第二挡板远离第一挡板的一侧面固定安装有料盒，所述第二挡板的外表面开设有与料盒盒口一致的放料口。
[0009]在进一步的技术方案中，所述料盒的内壁远离放料口的一端固定安装有压缩弹簧，所述滑块远离下料口的一端边角处固定安装有档杆，且档杆呈L型，所述档杆活动在放
料口的开口中部。
[0010]在进一步的技术方案中，所述加工台的上表面固定安装有第三挡板，且第三挡板位于下料口开口远离滑块的一侧。
[0011]在进一步的技术方案中，所述第二夹持头面朝第一夹持头的一侧面开设有V型限位口，所述限位口的内壁两侧均设有防滑槽。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]通过设置下料口，可以使管件能够在被夹持攻丝后，直接让成品从下料口下落，另外在下料口的内壁一侧开设有延伸至加工台上表面齐平的滑槽，可以使管件放在滑块顶面时，刚好底面与加工台的顶面齐平，这样滑块被推送出去时，管件的底面也能刚好与第一夹持头和第二夹持头的底面高度一致，不会出现夹持不稳的情况发生，同时滑块和滑槽的滑动设置，可以使管件在被送进夹持处时，不会与加工台的表面产生摩擦；
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例滑块和第一夹持头、第二加持头的结构示意图；
[0016]图3是本技术实施例滑槽和下料口的结构示意图；
[0017]图4是本技术实施例第二夹持头的结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、加工台；2、支撑柱；3、机头；4、攻丝头；5、第一液压缸；6、第二液压缸；7、第一夹持头；8、第二夹持头；9、下料口；10、滑槽；11、滑块；12、第三液压缸；13、底座；14、第一挡板；15、第二挡板；16、放料口；161、档杆；17、料盒；18、压缩弹簧；19、第三挡板；20、金属壳；21、插口；22、限位口；23、防滑槽。
实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
实施例
[0021]如图1
‑
图4所示，一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构，包括加工台1，加工台1的一端顶面固定安装有支撑柱2，支撑柱2的顶面安装有机头3，机头3的输出端连接有竖直向下的攻丝头4，加工台1的上表面设有相对设置的第一液压缸5和第二液压缸6，第一液压缸5和第二液压缸6的活塞杆分别固定安装有第二夹持头8和第一夹持头7，第二夹持头8面朝第一夹持头7的一侧面开设有V型限位口22，限位口22的内壁两侧均设有防滑槽23，通过设置V型限位口22，可以使管件被卡紧，同时防滑槽23的设置，可以提高夹持的稳定性，第一夹持头7和第二夹持头8之间设有开设在加工台1顶面的下料口9，通过设置下料口9，可以使管件在加工后，可以从下料口9直接下落被收集，下料口9的开口一侧开设有延伸至加工台1顶面的滑槽10，且滑槽10的顶口与加工台1的顶面齐平，滑槽10的内壁滑动连接有滑块11，滑块11远离下料口9的一端固定安装有第三液压缸12，且第三液压缸12的活塞杆连接在滑块11的端头处，通过设置与下料口9开口齐平的滑槽10，可以使滑块11滑动时，顶面的管件被直接送进下料口9的开口上方，同时滑块11的设置，可以在伸进下料口9后进行支撑作用，保持管件
被下开丝的时候具有稳定性，第三液压缸12的底面固定安装有底座13，底座13的一端固定在加工台1的外表面，第二夹持头8的壳体外表面套设有开设有插口21的金属壳20。
[0022]上技术方案的工作原理如下：
[0023]在使用时，直接将待加工的管件放在滑块11的顶面，然后驱动第一夹持头7和第二夹持头8相对分离，让管件和第一夹持头7、第二夹持头8呈T型，在需要加工时，直接驱动第三液压缸12让滑块11向着下料口9移动，当滑块11移动时，会滑动在滑槽10的内壁，当滑块11的一端伸进下料口9的开口顶部后，驱动第一液压缸5、第二液压缸6让第一夹持头7和第二夹持头8相对靠近夹持位于下料口9开口上方的管件，接着让第三液压缸12保持伸出状态，让滑块11向下作用于管件，保持管件底部支撑的稳定性，这时再驱动攻丝头4对管件的顶端进行开丝处理，在一个管件完成后，直接将第三液压缸12驱动收回，让滑块11离开下料口9的槽口，然后再驱动第一液压缸5或者第二液压缸6解除夹持状态，这时的工件就会从下料口9直接下落在加工台1的下方被收集。
[0024]在另外一个实施例中，如图1和图2所示，滑块11的开口两侧分别固定安装有第一挡板14和第二挡板15，且管件位于第一挡板14和第二挡板15之间，通过设置第一挡板14和第二挡板15，可以使管件放在滑块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构，包括加工台（1），所述加工台（1）的一端顶面固定安装有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的顶面安装有机头（3），所述机头（3）的输出端连接有竖直向下的攻丝头（4），其特征在于：所述加工台（1）的上表面设有相对设置的第一液压缸（5）和第二液压缸（6），所述第一液压缸（5）和第二液压缸（6）的活塞杆分别固定安装有第二夹持头（8）和第一夹持头（7），所述第一夹持头（7）和第二夹持头（8）之间设有开设在加工台（1）顶面的下料口（9），所述下料口（9）的开口一侧开设有延伸至加工台（1）顶面的滑槽（10），且滑槽（10）的顶口与加工台（1）的顶面齐平，所述滑槽（10）的内壁滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）远离下料口（9）的一端固定安装有第三液压缸（12），且第三液压缸（12）的活塞杆连接在滑块（11）的端头处，所述第三液压缸（12）的底面固定安装有底座（13），所述底座（13）的一端固定在加工台（1）的外表面，所述第二夹持头（8）的壳体外表面套设有开设有插口（21）的金属壳（20）。2.根据权利要求1所述的一种汽车螺纹管攻丝用夹持机构，其特征在于：所述滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙炳怀，
申请(专利权)人：佛山日和汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：