一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置，包括均设置于井道内的第一导绳轮、限速轮盘组、涨紧轮、限速器钢丝绳；限速轮盘组设置于井道的低层，第一导绳轮和涨紧轮分别设置于限速轮盘组的上方和下方，限速器钢丝绳饶设于第一导绳轮、限速轮盘组以及涨紧轮上。本实用新型专利技术能使得限速轮盘组中的限速器不需要跟随升降机的升层进行调节，控制柜位于建筑低层以及曳引机一侧，使得限速器和控制柜之间的距离固定且较近，在井道壁穿孔后，采用电缆绳将限速器和控制柜电连接在一起，限速器与控制柜之间的电缆绳无需再预留足够的长度也能应对升降机每次的升层调整，这不仅能缩短所需电缆绳的长度，降低成本，还能避免电缆绳悬挂在井道内。绳悬挂在井道内。绳悬挂在井道内。

【技术实现步骤摘要】
一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置


[0001]本技术涉及电梯井施工设备的
，尤其涉及到一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置。

技术介绍

[0002]井道式升降机是一种安装在固定楼层建筑内用于垂直运送人或货物的运输装置，通常安装在井道内，使升降机的轿厢在井道内移动，实现施工人员的出入或货物的搬运。
[0003]限速器是井道式升降机必不可少的安装装置之一，用于升降机运行中轿厢发生超速的时候，与安全钳发生联动动作，卡紧轿厢导轨，使轿厢刹停在井道内。
[0004]然而，现有技术中，升降机的限速器安装在井道有效使用部分的最上端，其与控制柜之间需要连接一条电缆绳，用于在限速器动作后，将信号传输给控制柜，使曳引机的曳引轮停止旋转成为抱死状态，当限速器动作后，可通过控制柜控制限速器上的电磁铁对限速器进行复位。
[0005]由于限速器需要跟随升降机的升层来调整在井道内位置高度，使得限速器与控制柜之间的电缆绳需要预留足够的长度，以应对每次的升层调整，这样一来，导致电缆绳悬挂在井道内，容易损坏，且成本过高。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置，使得限速器与控制柜之间的电缆绳无需再预留足够的长度也能应对升降机每次的升层调整，不仅能缩短所需电缆绳的长度，降低成本，还能避免电缆绳悬挂在井道内。
[0007]为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：
[0008]一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置，包括第一导绳轮、限速轮盘组、涨紧轮、限速器钢丝绳，该四者均设置于设有轿厢导轨的井道内；
[0009]其中，
[0010]限速轮盘组，设置于井道的低层，限速轮盘组包括第二导绳轮、第三导绳轮和限速器；第二导绳轮位于第三导绳轮的上方；限速器位于第二导绳轮和第三导绳轮之间的一侧，并通过电缆绳与位于建筑低层的曳引机一侧的控制柜电连接；
[0011]第一导绳轮和涨紧轮分别设置于限速轮盘组的上方和下方；
[0012]限速器钢丝绳，按序绕设于第一导绳轮、第二导绳轮、限速器、第三导绳轮和涨紧轮上。
[0013]进一步地，还包括有第一导绳轮安装座，该第一导绳轮安装座包括第一固定架，第一导绳轮通过第一固定架与井道内壁连接。
[0014]进一步地，所述第一导绳轮安装座还包括有第一调节架；
[0015]所述第一固定架通过第一调节架与井道内壁连接，方便调节第一固定架上的第一
导绳轮的位置。
[0016]进一步地，所述第一固定架包括绳轮板和固定件；
[0017]所述绳轮板设有相对设置的折弯部，绳轮板通过该折弯部与第一调节架连接；
[0018]所述第一导绳轮通过固定件与绳轮板连接。
[0019]进一步地，所述折弯部呈上下相对设置；
[0020]所述第一导绳轮位于两个折弯部之间，其与位于上方的折弯部之间的距离小于限速器钢丝绳的宽度，起到避免第一导绳轮顶部的限速器钢丝绳脱绳的作用。
[0021]进一步地，还包括有第二导绳轮安装座，该第二导绳轮安装座包括第二固定架，第二导绳轮、第三导绳轮和限速器均通过第二固定架与井道内壁连接。
[0022]进一步地，所述第二固定架包括导绳轮固定子架和与导绳轮固定子架可拆卸连接的限速器固定子架，第二导绳轮和第三导绳轮通过导绳轮固定子架与井道内壁连接，限速器通过限速器固定子架与导绳轮固定子架连接，从而方便限速器的检修和更换。
[0023]进一步地，所述第二导绳轮安装座还包括有第二调节架；
[0024]所述第二固定架通过第二调节架与井道内壁连接，方便调节第二固定架上的第二导绳轮、第三导绳轮以及限速器的位置。
[0025]进一步地，还包括有涨紧轮连接架和连接臂；
[0026]所述涨紧轮连接架呈C型，其上安装有撞板，涨紧轮连接架两侧开有沿竖直方向延伸的滑槽；
[0027]所述连接臂穿过涨紧轮连接架两侧的滑槽，连接臂一端与与轿厢导轨连接，且其上安装有位于撞板正下方的限位开关；
[0028]所述限位开关与控制柜电连接；
[0029]所述涨紧轮与涨紧轮连接架连接，并位于涨紧轮连接架两侧滑槽之间。
[0030]进一步地，绕过限速器的限速器钢丝绳与第二导绳轮和第三导绳轮垂直相切，使得限速器钢丝绳绕限速器的包角足够大，防止限速器钢丝绳脱出相应的导绳轮。
[0031]与现有技术相比，本技术方案原理及优点如下：
[0032]限速轮盘组设置于井道(内)的低层，使得限速轮盘组中的限速器不需要跟随升降机的升层进行调节，而且，控制柜位于建筑低层以及曳引机一侧，使得限速器和控制柜之间的距离固定且较近，在井道壁穿孔后，采用电缆绳将限速器和控制柜电连接在一起，限速器与控制柜之间的电缆绳无需再预留足够的长度也能应对升降机每次的升层调整，这不仅能缩短所需电缆绳的长度，降低成本，还能避免电缆绳悬挂在井道内。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的服务作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本技术一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置在井道内的布局图；
[0035]图2为本技术一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置的立体图(省略了
撞板和限位开关)；
[0036]图3为第一导绳轮通过第一导绳轮安装座与井道内壁连接的示意图；
[0037]图4为限速轮盘组通过第二导绳轮安装座与井道内壁连接的示意图；
[0038]图5为涨紧轮处的结构示意图。
[0039]附图标记：
[0040]1‑
第一导绳轮；2
‑
限速轮盘组；3
‑
涨紧轮；4
‑
限速器钢丝绳；5
‑
轿厢导轨；6
‑
第二导绳轮；7
‑
第三导绳轮；8
‑
限速器；9
‑
第一固定架；10
‑
第一调节架；11
‑
绳轮板；12
‑
固定件；13
‑
折弯部；14
‑
第二固定架；15
‑
导绳轮固定子架；16
‑
限速器固定子架；17
‑
第二调节架；18
‑
涨紧轮连接架；19
‑
连接臂；20
‑
撞板；21
‑
滑槽；22
‑
限位开关。
具体实施方式
[0041]下面结合具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0042]如图1至图4所示，本实施例所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置，其特征在于，包括第一导绳轮、限速轮盘组、涨紧轮、限速器钢丝绳，该四者均设置于设有轿厢导轨的井道内；其中，限速轮盘组，设置于井道的低层，限速轮盘组包括第二导绳轮、第三导绳轮和限速器；第二导绳轮位于第三导绳轮的上方；限速器位于第二导绳轮和第三导绳轮之间的一侧，并通过电缆绳与位于建筑低层的曳引机一侧的控制柜电连接；第一导绳轮和涨紧轮分别设置于限速轮盘组的上方和下方；限速器钢丝绳，按序绕设于第一导绳轮、第二导绳轮、限速器、第三导绳轮和涨紧轮上。2.根据权利要求1所述的一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置，其特征在于，还包括有第一导绳轮安装座，该第一导绳轮安装座包括第一固定架，第一导绳轮通过第一固定架与井道内壁连接。3.根据权利要求2所述的一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置，其特征在于，所述第一导绳轮安装座还包括有第一调节架；所述第一固定架通过第一调节架与井道内壁连接。4.根据权利要求3所述的一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置，其特征在于，所述第一固定架包括绳轮板和固定件；所述绳轮板设有相对设置的折弯部，绳轮板通过该折弯部与第一调节架连接；所述第一导绳轮通过固定件与绳轮板连接。5.根据权利要求4所述的一种曳引机下置式施工升降机的限速器装置，其特征在于，所述折弯部呈上下相对设置；所述第一导绳轮位于两个折弯部之间，其与位于上方的折弯部之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈定春，
申请(专利权)人：广东省大江建筑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：