本发明专利技术涉及一种车辆轮胎(1)，该车辆轮胎具有胎侧(2)和胎面(3)并且在这些胎侧(2)的至少一个上和/或在该胎面(3)上具有至少一个阴影线区域(4)，其中，该阴影线区域(4)具有彼此大致平行地布置的长形阴影线肋(5)。本发明专利技术还涉及一种硫化模具和一种用于生产车辆轮胎的方法。目的是以更有针对性的方式影响对比度效果，并进一步增加对比度效果。还旨在使得可以借助于硫化模具可靠地生产轮胎。这通过具有分支(7)的每个阴影线肋(5)实现，其中，在各自情况下从这些分支中的每个分支(7)分出恰好一个短横向隆起(6)，并且这些短横向隆起(6)全部在这些阴影线肋(5)的相同的第一侧(9)分出并且终止于自由端(8)。终止于自由端(8)。终止于自由端(8)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括阴影线表面的车辆轮胎、硫化模具以及生产方法
[0001]本专利技术涉及一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有胎侧和胎面，并且在胎侧中的至少一个上和/或在胎面上具有至少一个阴影线区域，其中，该阴影线区域具有长形阴影线肋，这些阴影线肋彼此大致平行地布置。本专利技术还涉及一种硫化模具和一种用于生产车辆轮胎的方法。
技术介绍
[0002]这种阴影线区域通常在轮胎的硫化过程中借助于具有阴影线区域的负轮廓的赋形硫化模具被压印到轮胎中。然而，已经硫化的轮胎的结构化表面也可以通过材料去除(例如借助于雕刻)或通过增材工艺来实现。
[0003]这种阴影线区域通常在轮胎的硫化过程中借助于硫化模具的具有阴影线区域的负轮廓的赋形模制区域被压印到轮胎中。然而，已经硫化的轮胎的结构化表面也可以通过材料去除(例如借助于雕刻)或通过增材工艺来实现。这种阴影线区域是已知的。在轮胎胎侧和/或胎面上，这些阴影线区域例如用于实现标记。这里的标记可以包括图像、字符、公司名称、公司徽标、标识符、区域等。阴影线区域在此可以是标记的一部分和/或可以完全或部分地包围标记。
[0004]光在阴影线肋侧面的散射减少了光在轮胎表面的反射，从而改变了亮度效果。通常，设置有横向隆起的表面区比没有这种隆起的基本上平滑的表面区显得更暗。这使得可以在轮胎的固有单色表面、特别是胎侧和/或胎面中实现对比度。结果是可以使标记的呈现更清晰可见。
[0005]例如，EP 2483088 A1披露了一种车辆轮胎，该车辆轮胎在其胎侧上具有用于高对比度表面设计和标记突出的多个阴影线肋，这些阴影线肋彼此大致平行地布置。
[0006]然而，具有这种阴影线的设计可能性是有限的。
技术实现思路
[0007]因此，目的是以更有针对性的方式影响对比度效果，并进一步增加对比度效果。还旨在使得可以借助于硫化模具可靠地生产轮胎。
[0008]这通过如权利要求1所述的车辆轮胎、如权利要求14所述的硫化模具以及如权利要求15所述的生产方法来实现。
[0009]根据本专利技术的车辆轮胎的特征在于，这些阴影线肋中的每个阴影线肋具有分支，其中，在各自情况下从这些分支中的每个分支分出恰好一个短横向隆起，并且这些短横向隆起全部在这些阴影线肋的相同的第一侧分出并终止于自由端。
[0010]每个阴影线肋因此形成阴影线元件，在平面视图中类似于梳子，横向隆起在第一侧从阴影线元件分出。阴影线肋和短横向隆起在此在各自情况下设计为始于阴影线区域的阴影线基底的隆起。每个阴影线肋具有分支，其中，在各自情况下从每个分支分出这些短横向隆起中的恰好一个短横向隆起，即恰好一个短横向隆起合并到阴影线肋的每个分支中。
短横向隆起在此全部在阴影线肋的相同的第一侧分出，即它们全部从相同的第一侧合并到相应阴影线肋中。
[0011]短横向隆起终止于自由端。短横向隆起因此没有进一步的分支和/或与始于阴影线基底的进一步的隆起的相交部。每个短横向隆起在各自情况下从恰好一个阴影线肋分出并且在下一个阴影线肋之前终止。短横向隆起的自由端另外沿不同的方向散射光，并且在自由端与相邻的下一个阴影线肋之间存在进一步的阴影。
[0012]所有阴影线肋的横向隆起在阴影线肋的相同的第一侧分出并且作为隆起从阴影线基底一直延伸到它们的自由端。这在横向于阴影线肋的纵向延伸方向的方向上产生以下序列，该序列包括阴影线肋、具有从该阴影线肋分出的短横向隆起的区、下一个阴影线肋、具有从该下一个阴影线肋分出的短横向隆起的区等。对比度效果的有针对性的控制由此得以实现。
[0013]已经表明，具有分出的短横向隆起的阴影线肋比没有这种分出到分支中的短横向隆起的阴影线肋产生强得多的对比度效果。短横向隆起的附加侧面增加了散射、多次反射和入射到阴影线区域的光的吸收。
[0014]此外，阴影线肋的与阴影线肋的第一侧相面对的侧面被短横向隆起中断，这进一步增加了对比度。相反，与阴影线肋的第一侧相背离的侧面没有中断，特别是没有通过合并隆起而形成的中断。
[0015]短横向隆起还产生附加阴影效果，这些附加阴影效果特别是在车辆轮胎的黑色橡胶上使阴影线区域相对于周围、特别是平滑的表面区域明显突出。
[0016]因此，借助于根据本专利技术的具有分出的短横向隆起的阴影线肋，可以以更有针对性的方式影响和改善对比度效果。
[0017]另一个优点在于，可以特别是借助于激光雕刻来特别可靠地生产具有这种阴影线区域的模具负部的模制表面。分出的短横向隆起的模具负部尤其可以以更可靠的精度生产。特别地，可以借助于激光雕刻可靠地控制仅在第一侧分出的短横向隆起的模具负部的宽度。因此，也可以可靠地控制仅在第一侧分出的阴影线区域的短横向隆起的宽度，其结果是可以可靠地确保轮胎上的对比度效果。
[0018]如果隆起、特别是阴影线肋或短横向隆起在本申请的意义上彼此大致平行地布置，这意味着这些隆起中的相应相邻隆起的纵向延伸方向彼此围成不大于5
°
的角度。
[0019]通过将阴影线肋中的至少一个阴影线肋的短横向隆起彼此大致平行地布置，提供了有利的实施例。
[0020]结果是，实现了高密度的短横向隆起，其结果是进一步加强了对比度效果。由于横向隆起的相同取向，同时可以借助于雕刻、特别是激光雕刻来特别高效地在硫化模具的模制区域中产生因此构造的阴影线区域的负轮廓。
[0021]如果所有阴影线肋的短横向隆起彼此大致平行地布置，则产生特别均匀的对比度效果。
[0022]通过将这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋的分支等距地布置，提供了另一有利实施例。
[0023]结果是可以获得均匀的对比度效果。等距布置还实现了借助于雕刻、特别是激光雕刻在硫化模具的模制面中高效地生产因此构造的阴影线区域的负轮廓。
[0024]如果所有阴影线肋都以这种方式设计，则产生特别均匀的对比度效果。
[0025]另一有利实施例是通过将这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋的分支和与该至少一个阴影线肋相邻的阴影线肋的分支布置成彼此偏移来提供的。
[0026]结果是，短横向隆起可以特别均匀地分布在阴影线区域上。这也实现了借助于雕刻、特别是激光雕刻在硫化模具的模制面中高效地生产因此构造的阴影线区域的负轮廓。
[0027]另一有利实施例通过以下提供：这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋的纵向延伸方向与分出的相应短横向隆起的相应纵向延伸方向围成45
°
至90
°
、优选地60
°
至90
°
、特别优选地大致90
°
的角度。
[0028]该角度影响与分支相邻的倾斜侧面上的局部密度分布。然而，在小于45
°
的角度的情况下，轮胎的脱模变得更加困难。60
°
至90
°
的角度允许改进的对比度效果，同时从具有因此构造的阴影线区域的负轮廓的模制面具有良好脱模性。在角度为90
°
的情况下，脱模性进一步提高。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆轮胎(1)，该车辆轮胎具有胎侧(2)和胎面(3)并且在这些胎侧(2)的至少一个上和/或在该胎面(3)上具有至少一个阴影线区域(4)，其中，该阴影线区域(4)具有彼此大致平行地布置的长形阴影线肋(5)，其特征在于，这些阴影线肋中的每个阴影线肋(5)具有分支(7)，其中，在各自情况下从这些分支中的每个分支(7)分出恰好一个短横向隆起(6)，并且这些短横向隆起(6)全部在这些阴影线肋(5)的相同的第一侧(9)分出并且终止于自由端(8)。2.如权利要求1所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋(5)的短横向隆起(6)彼此大致平行地布置。3.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋(5)的分支(7)等距地布置。4.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋(5)的分支(7)与和该至少一个阴影线肋(5)相邻的阴影线肋(5)的分支(7)彼此偏移地布置。5.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋(5)的纵向延伸方向(10)与分出的相应短横向隆起(6)的相应纵向延伸方向(12)围成45
°
至90
°
、优选地60
°
至90
°
、特别优选地大致90
°
的角度(11)。6.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋(5)的短横向隆起(6)的长度L为0.2mm至0.5mm、优选地0.25mm至0.40mm、特别优选地0.25mm至0.32mm。7.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋(5)的分支(7)具有0.2mm至0.4mm、优选地0.25mm至0.30mm的第一中心间距(22)。8.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些阴影线肋(5)以0.4mm至1.0mm、优选地0.5mm至0.7mm、特别优选地0.55mm至0.60mm的第二中心间距(23)布置。9.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋(5)的高度H为0.1mm至0.8mm、优选地0.2mm至0.5mm、特别优选地0.25mm至0.35mm。10.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些阴影线肋中的至少一个阴影线肋(5)具有相互相...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤拉伊，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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