本实用新型专利技术公开了一种桥梁加固用材料运输装置，涉及桥梁加固技术领域，包括车板，所述车板的一侧固定设有车头，充气泵通过连接管把气体冲进气囊柱一和多个气囊柱二内，扩大横板与相邻滑板以及相邻两个滑板之间的距离，方便工作人员放入钢管，钢管一端与橡胶板相互接触进而挤压弹簧一，利用弹簧一的弹力固定住钢管，当横板与多个滑板上放满钢管后，然后放掉气囊柱一与气囊柱二内的气体，这时滑板受重力影响下落，并与钢管相互接触，进一步固定钢管，钢管之间避免摩擦损坏，气缸带动压板向下移动并与顶部的滑板相互接触，避免汽车行驶过程中产生的颠簸导致多个滑板进行上下移动，进而撞击钢管，损坏钢管。损坏钢管。损坏钢管。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁加固用材料运输装置
[0001]本技术涉及桥梁加固
，具体为一种桥梁加固用材料运输装置。
技术介绍
[0002]桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求，桥梁加固过程中需要使用到钢材，比如钢管，需要利用运输装置对钢管进行运输。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的运输装置是利用集装箱进行装载，大量的钢管堆叠在一起，当运输车行驶过程中产生颠簸，会导致堆叠的钢管在一起摩擦，导致钢管损坏。
[0004]因此，专利技术一种桥梁加固用材料运输装置很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种桥梁加固用材料运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁加固用材料运输装置，包括车板，所述车板的一侧固定设有车头，所述车板的顶部固定设有对称分布的侧板，所述车板的顶部滑动设有放置装置，所述车板远离车头的一侧转动设有转动门，所述侧板的顶部设有固定装置；
[0007]所述放置装置包括滑动安装在车板顶部的横板，所述横板的顶部固定设有对称分布的竖板，两个所述竖板之间滑动设有多个滑板，所述横板与滑板的顶部均开设有多个凹槽，所述凹槽的一端固定设有弹簧一，所述弹簧一的另一端固定设有橡胶板，所述横板与相邻滑板之间连接有气囊柱一，相邻所述滑板之间连接有气囊柱二，所述车头靠近转动门的一侧固定设有固定杆，所述固定杆的顶部固定设有气缸，所述气缸的伸缩杆贯穿固定杆并在其端部固定设有压板。
[0008]优选的，所述放置装置还包括固定安装在竖板顶部的充气泵，所述充气泵的底部相通设有连接管，所述连接管一侧相通设有软管一与多个软管二，所述软管一与气囊柱一相通连接，所述软管二与气囊柱二相通连接。
[0009]优选的，所述横板的底部固定设有对称分布滑轮，所述车板的顶部开设有对称分布滑轨一，所述滑轮滑动安装在滑轨一内。
[0010]优选的，所述横板两侧均固定设有滑块，两个所述侧板相互靠近的一侧均开设有滑槽，所述滑块滑动安装在滑槽内。
[0011]优选的，所述转动门靠近侧板的一侧开设有对称分布的滑轨二。
[0012]优选的，所述固定装置包括螺纹套设在侧板顶部螺纹杆，所述螺纹杆活动贯穿滑块，所述螺纹杆的顶部固定设有连接杆，所述连接杆的另一端的底部固定设有滑柱，所述转动门的顶部固定设有对称分布的固定块，所述滑柱滑动卡设在固定块内。
[0013]优选的，所述固定块的顶部开设有弧形槽，所述滑柱滑动卡设在弧形槽内。
[0014]优选的，所述竖板与转动门相互靠近的一侧固定设有橡胶层，所述滑板的底部均固定设有海绵层。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0016]1.充气泵通过连接管把气体冲进气囊柱一和多个气囊柱二内，扩大横板与相邻滑板以及相邻两个滑板之间的距离，方便工作人员放入钢管，钢管一端与橡胶板相互接触进而挤压弹簧一，利用弹簧一的弹力固定住钢管，当横板与多个滑板上放满钢管后，然后放掉气囊柱一与气囊柱二内的气体，这时滑板受重力影响下落，并与钢管相互接触，进一步固定钢管，钢管之间避免摩擦损坏，气缸带动压板向下移动并与顶部的滑板相互接触，避免汽车行驶过程中产生的颠簸导致多个滑板进行上下移动，进而撞击钢管，损坏钢管；
[0017]2.转动转动门并使之成为倾斜状态，然后使横板底部的滑轮沿着转动门上的滑轨二进入车板的顶部，然后使两侧滑块滑进两侧侧板内，实现预先固定横板，然后转动转动门并与车板呈垂直状态，然后转动螺纹杆，进而带动连接杆与滑柱进行转动，当螺纹杆插进横板两侧的滑块内，此时滑柱处于弧形槽内，实现固定横板的同时固定转动门，结构巧妙，实用性强。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的横板结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的滑板结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的竖板结构示意图；
[0022]图5为本技术提供的连接杆结构示意图。
[0023]图中：1、车板；11、侧板；111、滑轨一；12、转动门；121、滑轨二；18、车头；19、固定杆；191、气缸；192、压板；21、横板；22、竖板；221、滑块；23、充气泵；24、连接管；25、气囊柱一；251、软管一；26、滑板；261、凹槽；262、弹簧一；263、橡胶板；265、气囊柱二；268、软管二；28、滑轮；31、固定块；311、弧形槽；32、螺纹杆；33、连接杆；34、滑柱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种桥梁加固用材料运输装置，包括车板1，所述车板1的一侧固定设有车头18，所述车板1的顶部固定设有对称分布的侧板11，所述车板1的顶部滑动设有放置装置，所述车板1远离车头18的一侧转动设有转动门12，所述侧板11的顶部设有固定装置；
[0026]所述放置装置包括滑动安装在车板1顶部的横板21，所述横板21的顶部固定设有对称分布的竖板22，两个所述竖板22之间滑动设有多个滑板26，所述横板21与滑板26的顶部均开设有多个凹槽261，所述凹槽261的一端固定设有弹簧一262，所述弹簧一262的另一端固定设有橡胶板263，所述横板21与相邻滑板26之间连接有气囊柱一25，相邻所述滑板26
之间连接有气囊柱二265，所述车头18靠近转动门12的一侧固定设有固定杆19，所述固定杆19的顶部固定设有气缸191，所述气缸191的伸缩杆贯穿固定杆19并在其端部固定设有压板192。
[0027]进一步的，所述放置装置还包括固定安装在竖板22顶部的充气泵23，所述充气泵23的底部相通设有连接管24，所述连接管24一侧相通设有软管一251与多个软管二268，所述软管一251与气囊柱一25相通连接，所述软管二268与气囊柱二265相通连接，方便扩大横板21与相邻滑板26以及相邻两个滑板26之间的距离，方便工作人员放入钢管。
[0028]进一步的，所述横板21的底部固定设有对称分布滑轮28，所述车板1的顶部开设有对称分布滑轨一111，所述滑轮28滑动安装在滑轨一111内，方便横板21放置在车板1内。
[0029]进一步的，所述横板21两侧均固定设有滑块221，两个所述侧板11相互靠近的一侧均开设有滑槽，所述滑块221滑动安装在滑槽内，方便固定横板21。
[0030]进一步的，所述转动门12靠近侧板11的一侧开设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁加固用材料运输装置，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)的一侧固定设有车头(18)，所述车板(1)的顶部固定设有对称分布的侧板(11)，所述车板(1)的顶部滑动设有放置装置，所述车板(1)远离车头(18)的一侧转动设有转动门(12)，所述侧板(11)的顶部设有固定装置；所述放置装置包括滑动安装在车板(1)顶部的横板(21)，所述横板(21)的顶部固定设有对称分布的竖板(22)，两个所述竖板(22)之间滑动设有多个滑板(26)，所述横板(21)与滑板(26)的顶部均开设有多个凹槽(261)，所述凹槽(261)的一端固定设有弹簧一(262)，所述弹簧一(262)的另一端固定设有橡胶板(263)，所述横板(21)与相邻滑板(26)之间连接有气囊柱一(25)，相邻所述滑板(26)之间连接有气囊柱二(265)，所述车头(18)靠近转动门(12)的一侧固定设有固定杆(19)，所述固定杆(19)的顶部固定设有气缸(191)，所述气缸(191)的伸缩杆贯穿固定杆(19)并在其端部固定设有压板(192)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固用材料运输装置，其特征在于：所述放置装置还包括固定安装在竖板(22)顶部的充气泵(23)，所述充气泵(23)的底部相通设有连接管(24)，所述连接管(24)一侧相通设有软管一(251)与多个软管二(268)，所述软管一(251)与气囊柱一(25)相通连接，所述软管二(268)与气囊柱二(265)相通连...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴丽娟，
申请(专利权)人：广东顶天建筑加固工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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