货箱烟道结构及非公路自卸车制造技术

本实用新型专利技术属于非公路自卸车技术领域，公开了一种货箱烟道结构及非公路自卸车。货箱烟道结构包括多个横梁和多个烟道纵梁，沿货箱的长度方向，多个横梁间隔设置于底板的下端面，多个横梁中的一个设置有进烟口，设置有进烟口的横梁为烟道横梁；沿货箱的宽度方向，多个烟道纵梁间隔设置于底板的下端面；烟气能够通过烟道横梁分别进入多个烟道纵梁，以使烟道纵梁对底板进行加热。货箱烟道结构通过在货箱的底板下端面增设多个烟道纵梁，以使烟气能够通过烟道横梁传递至烟道纵梁，使货箱的底板进行加热，烟道纵梁可根据需要进行位置分布，能够有效保证货箱的底板受热均匀；另外，避开了主纵梁作为烟道的设置，对主纵梁上的聚氨酯减震垫起到保护作用。起到保护作用。起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
货箱烟道结构及非公路自卸车


[0001]本技术涉及非公路自卸车
，尤其涉及一种货箱烟道结构及非公路自卸车。

技术介绍

[0002]货箱是非公路自卸车用来装卸土方石碓的载体，由于非公路自卸车的工作环境较为恶劣，多处于高寒地带，土方石碓等货料装载于货箱上时，在寒冷环境下，货料容易与货箱冻在一起造成货料装卸困难。因此，非公路自卸车的货箱需要设置烟道，通过将发动机的尾气通入烟道以加热货箱，进而防止货料受冻，以方便卸料。
[0003]现有技术中，货箱的烟道分布于主纵梁上，主纵梁与车架连接，起到主要支撑作用，而为了降低货箱的震动，一般在主纵梁和车架之间设置聚氨酯减震垫，但主纵梁在加热时，容易造成聚氨酯减震垫的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种货箱烟道结构及非公路自卸车，避免使用主纵梁作为烟道，有效对聚氨酯减震垫进行保护，且通过合理布局纵梁烟道，能够使底板受热更加均匀。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]货箱烟道结构，货箱包括底板、围板和两个主纵梁，所述围板围设于所述底板的边沿，沿所述货箱的宽度方向，两个所述主纵梁间隔设置于所述底板背离所述围板的下端面，所述货箱烟道结构包括：
[0007]多个横梁，沿所述货箱的长度方向，多个所述横梁间隔设置于所述底板的下端面，且多个所述横梁中的一个设置有进烟口，设置有所述进烟口的所述横梁为烟道横梁；
[0008]多个烟道纵梁，沿所述货箱的宽度方向，多个所述烟道纵梁间隔设置于所述底板的下端面，且所述横梁和所述烟道纵梁交叉设置；
[0009]烟气能够通过所述烟道横梁并分别进入多个所述烟道纵梁内。
[0010]作为一种可选方案，所述货箱烟道结构还包括横导流板和两个纵导流板，沿所述货箱的宽度方向，两个所述纵导流板间隔设置于所述底板的上端面，所述横导流板连接于两个所述纵导流板位于同侧的一端，所述横导流板和所述纵导流板均倾斜设置，所述纵导流板的上端和下端分别与所述围板和所述底板连接以构成第一烟道腔体，所述横导流板的上端和下端分别与所述围板和所述底板连接以构成第二烟道腔体，所述第一烟道腔体和所述第二烟道腔体相互连通，所述烟气能够通过所述烟道横梁进入所述第一烟道腔体和所述第二烟道腔体内。
[0011]作为一种可选方案，所述底板设置有两个分别与两个所述第一烟道腔体连通的第一烟道口和多个与所述第二烟道腔体连通的第二烟道口，两个所述第一烟道口还与所述烟道横梁连通，多个所述第二烟道口还分别与多个所述烟道纵梁连通。
[0012]作为一种可选方案，所述底板上还设有两个分别与两个所述第一烟道腔体连通的第三烟道口，所述烟道纵梁设置有第四烟道口，所述烟气能够通过所述第三烟道口和所述第四烟道口排出。
[0013]作为一种可选方案，所述进烟口、所述第三烟道口以及所述第四烟道口均设置有开度调节件，所述开度调节件能够分别调节所述进烟口、所述第三烟道口以及所述第四烟道口的开度。
[0014]作为一种可选方案，所述烟道横梁位于所述底板设置有所述横导流板的一端。
[0015]作为一种可选方案，所述烟道纵梁设置为三个，三个所述烟道纵梁与两个所述主纵梁交替分布。
[0016]作为一种可选方案，所述烟道纵梁设置为三个，三个所述烟道纵梁与两个所述主纵梁交替分布。
[0017]作为一种可选方案，所述横梁和所述烟道纵梁焊接于所述底板。
[0018]非公路自卸车，包括上述任一方案中所述的货箱烟道结构。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]本技术提供的一种货箱烟道结构，通过在货箱的底板下端面增设多个烟道纵梁，以使烟气能够通过烟道横梁传递至多个烟道纵梁，对货箱的底板进行加热，且烟道纵梁可根据需要进行位置分布，能够有效保证货箱的底板受热均匀；另外，避开了主纵梁作为烟道的设置，对主纵梁上的聚氨酯减震垫起到了保护作用。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例所涉及的货箱的正面结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例所涉及的货箱的背面结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例所涉及的烟道横梁的结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例所涉及的货箱的背面(去掉烟道横梁和一个烟道纵梁)结构示意图。
[0025]图中：
[0026]100、货箱；101、底板；1011、第一烟道口；1012、第二烟道口；1013、第三烟道口；102、围板；103、主纵梁；1031、聚氨酯减震垫；
[0027]1、横梁；11、进烟口；
[0028]2、烟道纵梁；21、第四烟道口；
[0029]3、横导流板；
[0030]4、纵导流板；
[0031]5、进烟盒。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0036]货箱100是非公路自卸车承载货料的载体，其包括底板101、围板102和两个主纵梁103，围板102围设于底板101的边沿，沿货箱100的宽度方向，两个主纵梁103间隔设置于底板101的背离围板102的下端面，两个主纵梁103以货箱100的中心线为基准对称分布，每个主纵梁103上均设置有多个聚氨酯减震垫1031，非公路自卸车的车架连接于两个主纵梁103，聚氨酯减震垫1031夹设于主纵梁103和车架之间，用于实现货箱100的减震作用。现有技术中，为了给货箱100加热，一般将烟道选择为两个主纵梁103，烟气流入两个主纵梁103以实现货箱100的加热，由于主纵梁103的主要作用为提供支撑力，因此，主纵梁103在位置布置时只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.货箱烟道结构，货箱(100)包括底板(101)、围板(102)和两个主纵梁(103)，所述围板(102)围设于所述底板(101)的边沿，沿所述货箱(100)的宽度方向，两个所述主纵梁(103)间隔设置于所述底板(101)背离所述围板(102)的下端面，其特征在于，所述货箱烟道结构包括：多个横梁(1)，沿所述货箱(100)的长度方向，多个所述横梁(1)间隔设置于所述底板(101)的下端面，且多个所述横梁(1)中的一个设置有进烟口(11)，设置有所述进烟口(11)的所述横梁(1)为烟道横梁；多个烟道纵梁(2)，沿所述货箱(100)的宽度方向，多个所述烟道纵梁(2)间隔设置于所述底板(101)的下端面，且所述横梁(1)和所述烟道纵梁(2)交叉设置；烟气能够通过所述烟道横梁并分别进入多个所述烟道纵梁(2)内。2.根据权利要求1所述的货箱烟道结构，其特征在于，所述货箱烟道结构还包括横导流板(3)和两个纵导流板(4)，沿所述货箱(100)的宽度方向，两个所述纵导流板(4)间隔设置于所述底板(101)的上端面，所述横导流板(3)连接于两个所述纵导流板(4)位于同侧的一端，所述横导流板(3)和所述纵导流板(4)均倾斜设置，所述纵导流板(4)的上端和下端分别与所述围板(102)和所述底板(101)连接以构成第一烟道腔体，所述横导流板(3)的上端和下端分别与所述围板(102)和所述底板(101)连接以构成第二烟道腔体，所述第一烟道腔体和所述第二烟道腔体相互连通，所述烟气能够通过所述烟道横梁进入所述第一烟道腔体和所述第二烟道腔体内。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭英杰，王林，邵陇，李建昭，
申请(专利权)人：临工重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：