一种半挂车拖板制造技术

本申请提供了一种半挂车拖板，涉及半挂车领域，其包括板体，板体的侧面设有若干个拆装孔，拆装孔沿左右方向贯穿板体，各拆装孔平行设置且沿前后方向等间距排列，半挂车拖板还包括若干个支撑杆，各支撑杆适于分别插接于各拆装孔内，支撑杆的外侧面与拆装孔的内壁之间具有间隙。在货物下表面的正下方区域对应的拆装孔内插入支撑杆，货物的重量由板体与其正下方的支撑杆承载，板体在货物下表面区域外侧没有较大的载荷，因此使货物下表面区域外侧对应的拆装孔空置，提高拖板布设有货物的区域的承载强度，实现调整拖板各位置处的承载强度，减小拖板整体的重量，减轻半挂车的额外负载；拆装孔沿拖板短跨方向设置，能够提高拖板的最大承载能力。载能力。载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车拖板


[0001]本申请涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车拖板。

技术介绍

[0002]半挂车拖板是半挂车中用于固定和支撑货物的载物平台，现有技术中的半挂车拖板通常由板体和加强筋构成，加强筋通常焊接固定在板体的下表面，半挂车在托运重量不同的货物时，拖板无法调整承载强度，高承载强度的拖板重量大，托运重量较轻的货物时拖板对半挂车产生了额外的负载，低承载强度的拖板重量小，但无法托运重量较大的货物。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种半挂车拖板，用于解决现有技术中拖板的承载强度无法调节的技术问题。
[0004]在本申请的实施例中，提供了一种半挂车拖板，包括板体，所述板体的侧面设有若干个拆装孔，所述拆装孔沿左右方向贯穿所述板体，各所述拆装孔平行设置且沿前后方向等间距排列，所述半挂车拖板还包括若干个支撑杆，各所述支撑杆适于分别插接于各所述拆装孔内，所述支撑杆的外侧面与所述拆装孔的内壁之间具有间隙。
[0005]在本申请实施例的一些实施方式中，所述支撑杠杆的外侧面固定连接有第一橡胶层，所述第一橡胶层的外侧面与所述拆装孔的内侧面之间具有间隙。
[0006]在本申请实施例的一些实施方式中，所述支撑杆为中空管状结构。
[0007]在本申请实施例的一些实施方式中，所述支撑杆内部插接有芯杆，所述芯杆的外侧面与所述支撑杆的内侧面之间具有间隙。
[0008]在本申请实施例的一些实施方式中，所述芯杆的外侧面固定连接有第二橡胶层。
[0009]在本申请实施例的一些实施方式中，所述第二橡胶层的外侧面与所述支撑杆的内侧面之间具有间隙。
[0010]在本申请实施例的一些实施方式中，所述拆装孔的两端可拆卸连接有端盖，所述支撑杆位于两个所述端盖之间。
[0011]在本申请实施例的一些实施方式中，所述板体包括上网板、若干个支撑柱和下网板；所述支撑柱位于所述上网板和所述下网板之间，所述支撑柱竖直设置，各所述支撑柱沿前后方向以及左右方向成矩形阵列排布，各所述支撑柱的上端分别与所述上网板固定连接，各所述支撑柱的下端分别与所述下网板固定连接；所述拆装孔由所述上网板、所述下网板以及所述支撑柱围绕而成。
[0012]在本申请实施例的一些实施方式中，所述上网板包括若干个上纵杆和若干个上横杆，各所述上纵杆沿前后方向设置且沿左右方向等间距排列，各所述上横杆沿左右方向设置且沿前后方向等间距排列，所述上纵杆和所述上横杆正交排列且在交叉处固定连接；所述下网板包括若干个下纵杆和若干个下横杆，各所述下纵杆沿前后方向设置且
沿左右方向等间距排列，各所述下横杆沿左右方向设置且沿前后方向等间距排列，所述下纵杆和所述下横杆正交排列且在交叉处固定连接；所述上网板位于所述下网板上方，所述上纵杆与所述下纵杆沿上下方向对齐，所述上横杆与所述下横杆沿上下方向对齐；所述支撑柱位于所述上网板和所述下网板之间，所述支撑柱竖直设置，各所述支撑柱的上端分别与各所述上纵杆以及所述上横杆交叉处固定连接，各所述支撑柱的下端分别与各所述下纵杆以及所述下横杆交叉处固定连接；所述拆装孔由所述上纵杆、所述下纵杆以及所述支撑柱围绕而成。
[0013]在本申请实施例的一些实施方式中，所述上网板沿上下方向的厚度小于所述下网板沿上下方向的厚度。
[0014]本申请具有如下有益效果：在工作过程中，板体水平固定在半挂车的车架上，货物摆放或固定在板体上表面，在货物下表面的正下方区域对应的拆装孔内插入支撑杆，货物的重量由板体与其正下方的支撑杆承载，板体在货物下表面区域外侧没有较大的载荷，因此使货物下表面区域外侧对应的拆装孔空置，提高拖板布设有货物的区域的承载强度，实现调整拖板各位置处的承载强度，减小拖板整体的重量，减轻半挂车的额外负载；支撑杆与拆装孔间隙配合，在板体没有因货物挤压发生形变的情况下，便于支撑杆从拆装孔拔出，若板体发生形变，且支撑杆因拆装孔内壁挤压而无法拔出，则说明该支撑杆承载了货物的载荷，使该支撑杆保留在拆装孔内，若支撑杆仍然处于松动状态，则说明该支撑杆没有承载货物的载荷，可以将支撑杆从拆装孔拔出，此判断方法应根据实际工况而定，例如在半挂车行驶过程中发生颠簸时，板体会受到货物向下的冲击而发生额外的形变，因此为了避免因货物向下冲击板体导致板体承载强度不足，可以在货物正下方更多的拆装孔内布置支撑杆；拖板的长的方向通常是沿前后设置，宽度方向是沿左右方向设置，拆装孔和支撑杆沿左右方向设置，能够对拖板的长跨进行细分，减小拖板的最长跨度，由于拖板主要受到向下的弯矩作用力，因此通过减小拖板的最长跨度，能够提高拖板的抗弯强度，提高拖板的最大承载能力。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本申请实施例中半挂车拖板与货物以及车架连接的结构示意图；图2是沿图1中A
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A线的剖视图；图3是本申请实施例中支撑杆与芯杆在圆形拆装孔内连接的结构示意图；图4是本申请实施例中支撑杆与芯杆在矩形拆装孔内连接的结构示意图；图5是本申请实施例中柱网板式拖板的结构示意图；图6是沿图5中B
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B线的剖视图；图7是本申请实施例中柱网式拖板的结构示意图；图8是沿图7中C
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C线的剖视图；
图9是沿图8中D
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D线的剖视图。
[0017]附图标记：101、车架；102、货物；103、拆装孔；104、板体；105、支撑杆；106、第一橡胶层；107、芯杆；108、第二橡胶层；109、上网板；110、支撑柱；111、下网板；112、上纵杆；113、上横杆；114、下纵杆；115、下横杆；116、端盖。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述，本申请的实施方式部分使用的术语仅用于对本申请的具体实施例进行解释，而非旨在限定本申请。
[0019]如图1和图2所示，在本申请的实施例中，提供了一种半挂车拖板，包括板体104，板体104的侧面设有若干个拆装孔103，拆装孔103沿左右方向贯穿板体104，各拆装孔103平行设置且沿前后方向等间距排列，半挂车拖板还包括若干个支撑杆105，各支撑杆105适于分别插接于各拆装孔103内，支撑杆105的外侧面与拆装孔103的内壁之间具有间隙。
[0020]通过本实施例的上述实施方式，在工作过程中，板体104水平固定在半挂车的车架101上，货物102摆放或固定在板体104上表面，在货物102下表面的正下方区域对应的拆装孔103内插入支撑杆105，货物102的重量由板体104与其正下方的支撑杆105承载，板体104在货物102下表面区域外侧没有较大的载荷，因此使货物102下表面区域外侧对应的拆装孔103空置，提高拖板布设有货本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车拖板，包括板体，其特征在于，所述板体的侧面设有若干个拆装孔，所述拆装孔沿左右方向贯穿所述板体，各所述拆装孔平行设置且沿前后方向等间距排列，所述半挂车拖板还包括若干个支撑杆，各所述支撑杆适于分别插接于各所述拆装孔内，所述支撑杆的外侧面与所述拆装孔的内壁之间具有间隙。2.根据权利要求1所述的半挂车拖板，其特征在于，所述支撑杠杆的外侧面固定连接有第一橡胶层，所述第一橡胶层的外侧面与所述拆装孔的内侧面之间具有间隙。3.根据权利要求1所述的半挂车拖板，其特征在于，所述支撑杆为中空管状结构。4.根据权利要求3所述的半挂车拖板，其特征在于，所述支撑杆内部插接有芯杆，所述芯杆的外侧面与所述支撑杆的内侧面之间具有间隙。5.根据权利要求4所述的半挂车拖板，其特征在于，所述芯杆的外侧面固定连接有第二橡胶层。6.根据权利要求5所述的半挂车拖板，其特征在于，所述第二橡胶层的外侧面与所述支撑杆的内侧面之间具有间隙。7.根据权利要求1所述的半挂车拖板，其特征在于，所述拆装孔的两端可拆卸连接有端盖，所述支撑杆位于两个所述端盖之间。8.根据权利要求1所述的半挂车拖板，其特征在于，所述板体包括上网板、若干个支撑柱和下网板；所述支撑柱位于所述上网板和所述下网板之间，所述支撑柱竖直设置，各所述支撑柱沿前...

【专利技术属性】
技术研发人员：房长兵，赵传平，温明飞，
申请(专利权)人：扬州通海汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：