一种便于调节的半挂车牵引座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的半挂车牵引座，属于牵引座技术领域；包括牵引座主体，所述牵引座主体上分为两个载物平台，而第一载物平台的高度高于第二载物平台，所述牵引座主体的尾部设置有第一横杆，所述第一横杆的上方设置有第二横杆，所述第一横杆和第二横杆相对的一侧皆开设有限位开槽，所述限位开槽的内部设置有支撑杆，所述第一横杆的两侧内部皆设置有电动伸缩杆。本实用新型专利技术可以使集装箱放置在第一载物平台上，随后可以将加注机放置在第二载物平台上进行搬运，当尺寸较大的集装箱放置时，使第二横杆对集装箱的尾部进行支撑，使得牵引座主体可以搭载不同尺寸的集装箱，同时可以对尺寸较小的集装箱和加注机同时进行搬运。以对尺寸较小的集装箱和加注机同时进行搬运。以对尺寸较小的集装箱和加注机同时进行搬运。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的半挂车牵引座


[0001]本技术涉及牵引座
，尤其涉及一种便于调节的半挂车牵引座。

技术介绍

[0002]目前，国内使用的集装箱半挂牵引车，分别按国家标准为二十英尺，三十英尺，四十英尺，这也是参照了国际海运集装箱的标准，因集装箱标准是固定的，因此通常需要按照集装箱的尺寸来使半挂车牵引不同尺寸的车座进行适配。
[0003]在矿场上工作时，半挂车通常会伴随矿场的位置进行移动，而在移动时，通常需要将加注机进行搬运，进而方便对半挂车进行加油等操作，因燃料介质不同，如汽柴油，LNG，甲(乙)醇等加注设备是不同的专业模快化加注机，因此使其搬运较为不便。
[0004]而加注机的高度较高，因此放置在半挂车的牵引座上会超出高度的限制，不能完成正常的行驶，因此现有对这些加注机的搬运方式通常都是通过另外的车辆进行搬运，使搬运较为不便，且牵引座不能适配不同尺寸的集装箱，因此使得集装箱的装配同样较为不便，为此，我们提出一种便于调节的半挂车牵引座来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中涉及的现有技术存在的缺点，而提出的一种便于调节的半挂车牵引座。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种便于调节的半挂车牵引座，包括牵引座主体，所述牵引座主体上分为两个载物平台，而第一载物平台的高度高于第二载物平台，所述牵引座主体的尾部设置有第一横杆，所述第一横杆的上方设置有第二横杆，所述第一横杆和第二横杆相对的一侧皆开设有限位开槽，所述限位开槽的内部设置有支撑杆，且支撑杆设置有两组，两组支撑杆相互交错成X形设置，所述第一横杆的两侧内部皆设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端与第二横杆的底端固定连接；
[0008]可以使集装箱放置在牵引座主体的第一载物平台上，当集装箱的尺寸大于第一载物平台后，可以通过电动伸缩杆带动第二横杆进行抬升，进而使第二横杆对集装箱的尾部进行支撑，从而可以装载不同尺寸的集装箱。
[0009]优选的，所述第一横杆和第二横杆的正面皆开设有滑动槽，所述支撑杆的两端皆插设有滑动限位杆，所述滑动限位杆穿过滑动槽延伸至外界；
[0010]可以使支撑杆进行张开支撑，进而使得第二横杆对集装箱的支撑效果更好。
[0011]优选的，所述滑动限位杆的外部套接有限位块，所述限位块位于滑动槽的外部，所述滑动槽的端部开设有限位槽，所述限位块与限位槽相互适配；
[0012]可以使滑动限位杆在滑动槽的内部滑动，随后滑动至指定的位置处时，可以使限位块嵌入到限位槽的内部，从而完成对第二横杆的限位，可以使第二横杆的高度与牵引座主体上的第一载物平台处于同一高度，可以更好的对集装箱进行支撑。
[0013]优选的，所述滑动限位杆的外部套接有压力弹簧，所述压力弹簧的一端与限位块固定连接，所述压力弹簧的另一端与滑动限位杆的端部固定连接；
[0014]可以对限位块进行支撑，避免限位块发生脱离的情况，进而使第二横杆的支撑效果更好。
[0015]优选的，所述第二横杆的两端皆开设有通槽，所述通槽的内部插设有插杆，所述插杆为蘑菇形设置；
[0016]可以使集装箱的尾部搭载第二横杆的上方时，可以使插杆嵌入到集装箱尾部的孔洞内部进行支撑，避免集装箱的尾部发生滑动或者脱离的情况。
[0017]优选的，所述第二横杆的底端插设有转动螺纹杆，所述转动螺纹杆的顶端贯穿插杆并与插杆螺纹连接；
[0018]可以使第二横杆支撑之后，通过转动转动螺纹杆带动插杆进行升降，从而使插杆的支撑效果更好。
[0019]优选的，所述插杆的外部四周皆设置有滑动块，所述通槽的内壁四周皆开设有滑动开槽，所述滑动块延伸至滑动开槽的内部；
[0020]可以使插杆延伸的稳定性更好，避免插杆发生脱离或者转动的情况。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0022]1、本技术可以使集装箱放置在第一载物平台上，随后可以将加注机放置在第二载物平台上进行搬运，方便带动加注机和集装箱进行移动，当尺寸较大的集装箱放置时，可以使第二横杆进行延伸，从而使第二横杆对集装箱的尾部进行支撑，使得牵引座主体可以搭载不同尺寸的集装箱，同时可以对尺寸较小的集装箱和加注机同时进行搬运，使得搬运更加方便。
[0023]2、本技术可以使第二横杆进行上升支撑后，该支撑杆对第二横杆进行支撑，同时该第二横杆的两端进行移动，使得滑动限位杆上的限位块嵌入到限位槽的内部进行限位，进而使第二横杆在移动与牵引座主体上的第一载物平台同一水平线时进行停止，使得第二横杆的支撑效果更好。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的一种便于调节的半挂车牵引座的立体结构示意图；
[0025]图2为图1中第一横杆和第二横杆的侧视结构示意图；
[0026]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0027]图4为图2的侧视剖面结构示意图。
[0028]图中：1、牵引座主体；2、第一横杆；3、第二横杆；4、限位开槽；5、支撑杆；6、滑动限位杆；7、滑动槽；8、限位块；9、限位槽；10、压力弹簧；11、电动伸缩杆；12、通槽；13、插杆；14、滑动块；15、滑动开槽；16、转动螺纹杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
‑
4所示的一种便于调节的半挂车牵引座，在牵引座主体1上分为两个载物平台，而第一载物平台的高度高于第二载物平台，随后在牵引座主体1的尾部设置有第一横杆2，而在第一横杆2的上方设置有第二横杆3，使得第一横杆2和第二横杆3相对的一侧皆开设有限位开槽4，随后在限位开槽4的内部设置有支撑杆5，且支撑杆5设置有两组，两组支撑杆5相互交错成X形设置，而该第一横杆2的两侧内部皆设置有电动伸缩杆11，使得电动伸缩杆11的顶端与第二横杆3的底端固定连接，随后在第一横杆2和第二横杆3的正面皆开设有滑动槽7，然后在支撑杆5的两端皆插设有滑动限位杆6，而该滑动限位杆6穿过滑动槽7延伸至外界，使得滑动限位杆6的外部套接有限位块8，随后该限位块8位于滑动槽7的外部，进而使滑动槽7的端部开设有限位槽9，随后在限位块8与限位槽9相互适配，而该滑动限位杆6的外部套接有压力弹簧10，随后在压力弹簧10的一端与限位块8固定连接，然后在压力弹簧10的另一端与滑动限位杆6的端部固定连接。
[0031]具体对本实施例中的插杆13进行说明，请参照图2和图4，在第二横杆3的两端皆开设有通槽12，而该通槽12的内部插设有插杆13，随后该插杆13为蘑菇形设置，然后在第二横杆3的底端插设有转动螺纹杆16，然后在转动螺纹杆16的顶端贯穿插杆13并与插杆13螺纹连接，然后在插杆13的外部四周皆设置有滑动块14，随后在通槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的半挂车牵引座，包括牵引座主体(1)，其特征在于，所述牵引座主体(1)上分为两个载物平台，而第一载物平台的高度高于第二载物平台，所述牵引座主体(1)的尾部设置有第一横杆(2)，所述第一横杆(2)的上方设置有第二横杆(3)，所述第一横杆(2)和第二横杆(3)相对的一侧皆开设有限位开槽(4)，所述限位开槽(4)的内部设置有支撑杆(5)，且支撑杆(5)设置有两组，两组支撑杆(5)相互交错成X形设置，所述第一横杆(2)的两侧内部皆设置有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的顶端与第二横杆(3)的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的半挂车牵引座，其特征在于，所述第一横杆(2)和第二横杆(3)的正面皆开设有滑动槽(7)，所述支撑杆(5)的两端皆插设有滑动限位杆(6)，所述滑动限位杆(6)穿过滑动槽(7)延伸至外界。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的半挂车牵引座，其特征在于，所述滑动限位杆(6)的外部套接有限位块(8)，所述限位块(8)位于滑动槽(7)的外部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄韵琪，黄永忠，
申请(专利权)人：江西中天聚能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：