一种车箱及车辆制造技术

本申请实施例提供一种车箱及车辆，该车箱包括侧箱板、底箱板、后立柱以及后门板；后立柱设置在侧箱板的一端，用于将后门板与侧箱板相连接；后立柱包括：由竖板与第一侧板和第二侧板相连接形成的U型结构；与第一侧板远离竖板的一端相连接的第一连接板以及与第二侧板远离竖板的一端相连接的第二连接板；第二连接板包括呈L型相连接的第一面和第二面，第二侧板与第一面相连接，且第二侧板与第二连接板形成Z字型结构。该车箱的后立柱通过依次相连接的第二侧板、第一面以及第二面所形成的Z字型结构，减小了后立柱的U型结构中竖板沿车辆X轴方向的宽度尺寸，从而扩大了车箱的储物能力，改善了车箱的精致感知。善了车箱的精致感知。善了车箱的精致感知。

【技术实现步骤摘要】
一种车箱及车辆


[0001]本申请涉及车身结构
，尤其涉及到一种车箱及车辆。

技术介绍

[0002]皮卡车车箱后部的车箱门通常是通过与固定在车箱的侧箱板后端的后立柱相连接，从而形成完成的车箱。现有的后立柱，如图1所示，与车箱的侧箱板和车箱门围成横截面为矩形的立方体，其所占用的空间影响了车箱的储物能力，并且精致感知很差。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种车箱及车辆，减少了后立柱沿车辆X轴方向的宽度尺寸，从而扩大了车箱的储物能力，改善了车箱的精致感知。
[0004]本申请实施例提供一种车箱，包括侧箱板、底箱板、后立柱以及后门板；所述后立柱设置在所述侧箱板的一端；所述后立柱包括：由竖板与第一侧板和第二侧板相连接形成的U型结构，第一连接板以及第二连接板；所述第一连接板与所述第一侧板远离所述竖板的一端相连接，所述第二连接板与所述第二侧板远离所述竖板的一端相连接；所述第二连接板包括呈L型相连接的第一面和第二面，所述第二侧板与所述第一面相连接，且所述第二侧板与所述第二连接板形成Z字型结构。
[0005]进一步地，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车箱，其特征在于，包括侧箱板(10)、底箱板(20)、后立柱(30)以及后门板(40)；所述后立柱(30)设置在所述侧箱板(10)的一端；所述后立柱(30)包括：由竖板(31)与第一侧板(32)和第二侧板(33)相连接形成的U型结构，第一连接板(34)以及第二连接板(35)；所述第一连接板(34)与所述第一侧板(32)远离所述竖板(31)的一端相连接，所述第二连接板(35)与所述第二侧板(33)远离所述竖板(31)的一端相连接；所述第二连接板(35)包括呈L型相连接的第一面(351)和第二面(352)，所述第二侧板(33)与所述第一面(351)相连接，且所述第二侧板(33)与所述第二连接板(35)形成Z字型结构。2.根据权利要求1所述的车箱，其特征在于，所述第二侧板(33)与所述第一面(351)的夹角不小于90
°
。3.根据权利要求1所述的车箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬辉，许世业，沈永辉，王振峰，郑子豪，高庆林，曹会杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：