一种车箱及车辆制造技术

本申请实施例提供一种车箱及车辆，该车箱包括侧箱板、底箱板、后立柱以及后门板；后立柱设置在侧箱板的一端，用于将后门板与侧箱板相连接；后立柱包括：由竖板与第一侧板和第二侧板相连接形成的U型结构；与第一侧板远离竖板的一端相连接的第一连接板以及与第二侧板远离竖板的一端相连接的第二连接板；第二连接板包括呈L型相连接的第一面和第二面，第二侧板与第一面相连接，且第二侧板与第二连接板形成Z字型结构。该车箱的后立柱通过依次相连接的第二侧板、第一面以及第二面所形成的Z字型结构，减小了后立柱的U型结构中竖板沿车辆X轴方向的宽度尺寸，从而扩大了车箱的储物能力，改善了车箱的精致感知。善了车箱的精致感知。善了车箱的精致感知。

【技术实现步骤摘要】
一种车箱及车辆


[0001]本申请涉及车身结构
，尤其涉及到一种车箱及车辆。

技术介绍

[0002]皮卡车车箱后部的车箱门通常是通过与固定在车箱的侧箱板后端的后立柱相连接，从而形成完成的车箱。现有的后立柱，如图1所示，与车箱的侧箱板和车箱门围成横截面为矩形的立方体，其所占用的空间影响了车箱的储物能力，并且精致感知很差。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种车箱及车辆，减少了后立柱沿车辆X轴方向的宽度尺寸，从而扩大了车箱的储物能力，改善了车箱的精致感知。
[0004]本申请实施例提供一种车箱，包括侧箱板、底箱板、后立柱以及后门板；所述后立柱设置在所述侧箱板的一端；所述后立柱包括：由竖板与第一侧板和第二侧板相连接形成的U型结构，第一连接板以及第二连接板；所述第一连接板与所述第一侧板远离所述竖板的一端相连接，所述第二连接板与所述第二侧板远离所述竖板的一端相连接；所述第二连接板包括呈L型相连接的第一面和第二面，所述第二侧板与所述第一面相连接，且所述第二侧板与所述第二连接板形成Z字型结构。
[0005]进一步地，所述第二侧板与所述第一面的夹角不小于90
°
。
[0006]进一步地，还包括设置在所述后立柱底部的加强件，所述加强件与所述底箱板通过紧固件可拆卸的相连接。
[0007]进一步地，所述后立柱的内壁上设置有多个加强肋板。
[0008]进一步地，所述竖板与所述第一连接板均与车辆X面相平行。
[0009]进一步地，所述第二面与所述侧箱板端部通过紧固件可拆卸的相连接。
[0010]进一步地，所述第二侧板上设置有固定钩。
[0011]进一步地，所述后立柱为一体成型的钣金件。
[0012]本申请实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车箱。
[0013]本申请的后部结构及车辆具有以下效果：
[0014]通过依次相连接的第二侧板、第一面以及第二面所形成的Z字型结构，减小了后立柱的U型结构中竖板沿车辆X轴方向的宽度尺寸，从而增加了车箱沿车辆X轴方向储物空间的长度，扩大了车箱的储物能力，改善了车箱的精致感知。而且这种结构既能确保竖板与车辆X面相平行的位置以及第二面与侧箱板紧密的贴合；又能通过改变第一面与第二侧板的夹角来调整竖板的宽度尺寸。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有的后立柱与车箱配合的结构示意图；
[0017]图2为本申请一种实施例中的车箱的结构示意图；
[0018]图3和图4的后立柱的结构示意图；
[0019]图5为图2中车箱的后立柱与侧箱板和后门板相配合的截面图；
[0020]图6为图2中车箱的后立柱背面的结构示意图。
[0021]附图标记说明：10
‑
侧箱板；20
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底箱板；30
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后立柱；31
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竖板；32
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第一侧板；33
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第二侧板；34
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第一连接板；35
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第二连接板；351
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第一面；352
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第二面；36
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加强件；361
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顶板；37
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加强肋板；38
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固定钩；40
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后门板；50
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前端板。
具体实施方式
[0022]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0023]如图2所示，本申请实施例提供一种车箱，包括侧箱板10、底箱板20、后立柱30、后门板40以及前端板50。其中，两个侧箱板10分别设置在底箱板20沿车辆Y轴方向的两端。前端板50和后门板40分别设置在底箱板20沿车辆X轴方向的两端，前端板50设置在底箱板20靠近车辆前部的一端，后门板40设置在底箱板20远离车辆前部的一端。底箱板20与两个侧箱板10、前端板50和后门板40合围形成车箱的储物空间。通常，后门板40的底部与底箱板20的后端部可转动地连接，使得后门板40可以绕其底部，相对于底箱板20旋转。
[0024]车箱的后立柱30设置在侧箱板10的一端，将后门板40与侧箱板10相连接。具体地，每个侧箱板10在其远离前端板50的一端各设置有一个后立柱30，两个后立柱30相对于车箱沿车辆Y轴方向的对称面对称设置，从而使得后门板40可以通过两个后立柱30与两个侧箱板10相连接，并与侧箱板10、底箱板20以及前端板50形成车箱。
[0025]进一步地，为了增加车箱的储物空间，车箱的侧箱板10与底箱板20的夹角大于90
°
(即，侧箱板10与车辆X面不平行)，使得车箱底部的面积小于车箱顶部开口端的面积(即，车箱沿平行于车辆Y面的横截面为倒置的梯形)。并且，这种下窄上宽的结构也便于向车箱内装载物品和从车箱内取出物品。
[0026]如图3至图5所示，后立柱30包括：由竖板31与第一侧板32和第二侧板33相连接形成的U型结构；与第一侧板32远离竖板31的一端相连接的第一连接板34以及与第二侧板33远离竖板31的一端相连接的第二连接板35。其中，第一连接板34用于后立柱30与后门板40相连接，第二连接板35用于后立柱30与侧箱板10相连接。第二连接板35包括呈L型相连接的第一面351和第二面352，第二侧板33与第一面351相连接，且第二侧板33与第二连接板35形成Z字型结构。
[0027]具体地，竖板31与第一侧板32和第二侧板33相连接所形成的U型结构为后立柱30提供了刚度的保证。竖板31、第一侧板32和第二侧板33都沿车辆Z轴方向设置。竖板31通常与车辆X面相平行，使得当后门板40打开时，能顺利地将物品从车箱的后端放入车箱中，或从车箱中取出。并且，竖板31与车辆X面相平行，也使得车箱具有较好的精致感知。可以根据
需要设定第一侧板32和第二侧板33与竖板31的夹角。
[0028]后立柱30的第一侧板32远离竖板31的另一端与第一连接板34相连接，即第一侧板32在车辆Y轴方向上的两个端边分别与竖板31和第一连接板34相连接。第一连接板34也是沿车辆Z轴方向设置。在第一连接板34上设置有相应的锁止机构，用于将后门板40与第一连接板34相接触的端面固定在第一连接板34上。进一步地，第一连接板34与竖板31相平行，且都平行于车辆X面。更进一步地，第一侧板32与竖板31和第一连接板34相垂直。第一连接板34与车辆X面相平行以及第一侧板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车箱，其特征在于，包括侧箱板(10)、底箱板(20)、后立柱(30)以及后门板(40)；所述后立柱(30)设置在所述侧箱板(10)的一端；所述后立柱(30)包括：由竖板(31)与第一侧板(32)和第二侧板(33)相连接形成的U型结构，第一连接板(34)以及第二连接板(35)；所述第一连接板(34)与所述第一侧板(32)远离所述竖板(31)的一端相连接，所述第二连接板(35)与所述第二侧板(33)远离所述竖板(31)的一端相连接；所述第二连接板(35)包括呈L型相连接的第一面(351)和第二面(352)，所述第二侧板(33)与所述第一面(351)相连接，且所述第二侧板(33)与所述第二连接板(35)形成Z字型结构。2.根据权利要求1所述的车箱，其特征在于，所述第二侧板(33)与所述第一面(351)的夹角不小于90
°
。3.根据权利要求1所述的车箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬辉，许世业，沈永辉，王振峰，郑子豪，高庆林，曹会杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：