一种多功能升降式机动警报器车载拖厢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能升降式机动警报器车载拖厢结构，包括具有用于容纳器件的容纳空间的车厢主体，车厢主体内设置有，立式隔板，立式隔板固定配装在容纳空间内并将容纳空间分隔为托举槽和工控槽；位于托举槽内沿着长度方向并列设置有两列底座立板，底座立板之间间隔设置形成安装工位，位于底座立板之间在车厢主体底面上设置有底座安装板；位于工控槽的顶部配装有顶板封闭为腔体，位于工控槽内配装有工控隔板，工控隔板将工控槽分隔为电机隔绝仓和工控隔绝仓；其中，所述的托举槽的顶部为开口，对拖厢进行重新设计，使得本拖厢的结构更加精简，并且针对人防环境地形进行改进，整体机构更能适应颠簸环境。整体机构更能适应颠簸环境。整体机构更能适应颠簸环境。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能升降式机动警报器车载拖厢结构


[0001]本技术属于人防工程装置领域，尤其涉及适用于一种多功能升降式机动警报器车载拖厢结构。

技术介绍

[0002]拖厢是指的集成在车辆上用于安置多种功能模块设备的箱体机构，一般现有技术中的拖厢机构采用常规的货厢，其上的各个功能模块装置分别通过支架固定，未能够进行功能区划分，结构设计不科学，并且采用一体式板体机构，对于人防系统长期处于震动颠簸环境中，板体结构容易因为颠簸环境而导致隐裂，整体机构设计不科学，因此需要对其结构进行改进并重新设计。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有技术方案中拖厢机构对于野外使用性能较差，整体结构设计不科学的问题，从而提供了一种多功能升降式机动警报器车载拖厢结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种多功能升降式机动警报器车载拖厢结构，包括具有用于容纳器件的容纳空间的车厢主体，车厢主体内设置有，
[0006]立式隔板，立式隔板固定配装在容纳空间内并将容纳空间分隔为托举槽和工控槽；
[0007]位于托举槽内沿着长度方向并列设置有两列底座立板，底座立板之间间隔设置形成安装工位，位于底座立板之间在车厢主体底面上设置有底座安装板；
[0008]位于工控槽的顶部配装有顶板封闭为腔体，位于工控槽内配装有工控隔板，工控隔板将工控槽分隔为电机隔绝仓和工控隔绝仓；
[0009]其中，所述的托举槽的顶部为开口。
[0010]进一步的，位于工控隔绝仓内固定有工控支架，所述的工控支架包括，
[0011]框架体，为矩形结构，在框架体内部的两个相对面上沿着纵向设置有多个相对设置的L形架板，且两个相对面上的L形架板彼此一一正对；
[0012]至少一个设置在框架体内且固定在车厢主体底板上的压板框架体，每个压板框架体包括多个固定在车厢主体底板上的立柱，在每两个相对设置的立柱的顶部架设有压板，每个立柱的顶部都配装有旋紧螺母以限位压板，压板和立柱围合形成用于限位的限位空腔；
[0013]进一步的，所述的车厢主体上与托举槽和工控槽相对位置铰接有开闭门。
[0014]进一步的，位于车厢主体的外配装有取电插口和通讯插口。
[0015]进一步的，位于车厢主体的两侧设置有轮眉。
[0016]进一步的，位于电机隔绝仓内设置有安装用于卡箍发电机的固定支架。
[0017]本技术相对于现有技术具有的有益效果在于：
[0018]1.通过隔板的组合使用对拖厢进行重新设计，新设计的拖厢机构构建了多个执行区域，其中包括托举槽和工控槽，托举槽和工控槽分别安置不同单元并且搭配不同的构建支架，通过各个支架的组合使用以将对应单元单独设置。
[0019]2.单独设计了工控支架，每个工控支架都等同于对应的集成式机箱，通过将拖厢重新设计并高度集成化，使得本拖厢的结构更加精简，并且针对人防环境地形进行改进，整体机构更能适应颠簸环境。
[0020]3.拖厢机构重新设计后，其主体机构为框架体，在框架体的各个表面封有箱面，并组合使用加强筋，三者整体使用后相对于刚性连接的厢体，本机构的结构动量冗余更多，在输送过程中随着震动环境改变，各个组件之间相互衔接保持整体结构稳定，消除了可能因为震动存在的隐裂，重量相对更轻，保持了整体机构稳固的前提下，对于各单元的储存安置能力。
附图说明
[0021]图1为应急车载拖厢结构整体结构示意图。
[0022]图2为应急车载拖厢结构的局部展示结构示意图。
[0023]图3为应急车载拖厢的框架结构和内部分区结构展示图。
[0024]图4为工控支架结构图。
具体实施方式
[0025]以下根据附图1
‑
4对本技术做进一步说明：
[0026]如图1所示，提供了一种多功能升降式机动警报器车载拖厢结构，包括具有用于容纳器件的容纳空间的车厢主体1，车厢主体1为长方形的箱体结构，位于车厢主体1的中部沿着宽度方向设置立式隔板7，立式隔板7的边缘与车厢主体1的内腔接合，车厢主体1包括如图3所示的框架结构。
[0027]立式隔板7固定配装在容纳空间内并将容纳空间分隔为托举槽1b和工控槽，托举槽1b和工控槽都为由箱体板材隔绝形成的空心槽体；位于托举槽1b内沿着长度方向并列设置有两列底座立板，底座立板之间间隔设置形成安装工位，位于底座立板之间在车厢主体1底面上设置有底座安装板；
[0028]位于工控槽的顶部配装有顶板9封闭为腔体，位于工控槽内配装有工控隔板4，工控隔板4将工控槽分隔为电机隔绝仓2b和工控隔绝仓2a；
[0029]其中，所述的托举槽1b的顶部为开口，由此形成了两个密闭的仓体，分别为电机隔绝仓2b和工控隔绝仓2a，形成了立式的开口槽体为托举槽1b。
[0030]如图4所示，位于工控隔绝仓2a内固定有工控支架5，所述的工控支架5包括，
[0031]框架体5a，为具有高度的矩形框结构，在框架体5a内部的两个相对面上沿着纵向设置有多个相对设置的L形架板5b，且两个相对面上的L形架板5b彼此一一正对；还包括至少一个设置在框架体5a内且固定在车厢主体1底板上的压板框架5c，每个压板框架5c包括多个固定在车厢主体1底板上的立柱，在每两个相对设置的立柱的顶部架设有压板，每两个立柱共用一个压板并穿过压板的对应端，共有四个立柱，每个立柱的顶部都配装有旋紧螺母以限位压板，压板和立柱围合形成用于限位的限位空腔，压板框架5c的个数为两个并列
设置，且压板框架5c的高度可调；
[0032]限位空腔内可以固定对应机组单元，比如路由器。
[0033]如图1所示，所述的车厢主体1上与托举槽1b和工控槽相对位置为便于检修，铰接有开闭门，通过使用开闭门对其中部件进行检修。
[0034]位于车厢主体1的外部配装有取电插口和通讯插口，其中取电插口选用常规三相插口，通讯插口选用RJ45水晶头网口插座，配装发电机6后取电插口会与发电机6的送电端导电接通，其中通讯插口会与路由器的通信端通讯接通，当然发电机6发出电流会提前整流降压至预设规格，通讯插口通过与路由器通讯交换，路由器会和对应的天线组合使用，车厢主体1的四角处还配装有顶灯8。
[0035]如图2所示，为便于和车架组合，位于车厢主体1的两侧设置有轮眉3，轮眉3可容纳车轮。
[0036]如图3所示，位于电机隔绝仓2b内设置有用于安装发电机的固定支架。固定支架包括框体支架及底座，框体支架固定在底座上，底座为平面板体且上面均布有多个通风开口，通过通风开口散热，其中位于通风开口的下方配装有散热风扇，散热风扇通过抽取电机隔绝仓2b的空气对电机隔绝仓2b进行换气，以保持发电机散热，防止发电机热损伤。
[0037]需要指出的是，以上具体实施方式只是本专利实现方案的具体个例，没有也不可能覆盖本专利的所有实现方式，因此不能视作对本专利保护范围的限定；凡是与以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能升降式机动警报器车载拖厢结构，其特征在于，包括具有用于容纳器件的容纳空间的车厢主体，车厢主体内设置有，立式隔板，立式隔板固定配装在容纳空间内并将容纳空间分隔为托举槽和工控槽；位于托举槽内沿着长方向并列设置有两列底座立板，底座立板之间间隔设置形成安装工位，位于底座立板之间在车厢主体底面上设置有底座安装板；位于工控槽的顶部配装有顶板封闭为腔体，位于工控槽内配装有工控隔板，工控隔板将工控槽分隔为电机隔绝仓和工控隔绝仓；其中，所述的托举槽的顶部为开口。2.根据权利要求1所述的一种多功能升降式机动警报器车载拖厢结构，其特征在于，位于工控隔绝仓内固定有工控支架，所述的工控支架包括，框架体，为矩形结构，在框架体内部的两个相对面上沿着纵向设置有多个相对设置的L形架板，且两个相对面上的L形架板彼此一一正对；至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王研，马广存，靳闪闪，彭光辉，赵国富，张海峰，袁宏强，孙德涛，李红超，
申请(专利权)人：河北高达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：