一种车辆制动管路试验振动台系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆制动管路试验振动台系统及控制方法，包括：振动台，包括振动组件和振动控制仪，所述振动组件用于向车辆制动管路提供振动加速度，所述振动控制仪与所述振动组件电连接以控制所述振动组件的操作；压力传感器，所述压力传感器用于采集车辆制动管路内的压力信息，所述压力传感器和所述振动控制仪电连接；其中，所述振动控制仪接收所述压力传感器采集的压力信息，并基于所述压力信息控制所述振动组件的运行或停止。所述振动组件的运行或停止。所述振动组件的运行或停止。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动管路试验振动台系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆制动管路振动试验
，具体地，涉及一种车辆制动管路试验振动台系统及控制方法。

技术介绍

[0002]按照新车型的制动管路开发要求，需要在振动台上进行制动管路试验件的振动试验。按照试验要求，试验过程中要监控制动管路试验件的系统压力。试验搭建时将机械压力表串联在制动管路系统中，如图一所示。在试验开始前将制动管路试验件的压力调整到100bar，等制动管路试验件内部压力稳定后开展振动试验。在试验过程中，每0.5小时人工检查系统的压力。如果管路试验件系统压力低于10bar时，试验失效，需要人工手动停止振动台。此项试验共计要进行三套试验件共计216小时的振动试验。此种监控制动管路试验件压力的的缺点：需要人工监控压力表的变化；每次读取压力需要技工登上一米多高的振动台上，很费力；读数会产生误差；人工监控不能在试验件系统压力低于10bar时及时关闭振动台停止试验。
[0003]现有技术通过数据采集系统提供制动管路试验件的系统压力，但是增加数据采集系统会增加试验成本。并且增加的数据采集系统和实施试验的振动台是两个分别独立的系统。数据采集系统只能记录压力变化，而不能在试验件系统压力低于10bar时及时与振动台信息交换，停止振动试验。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题的至少一个方面，本专利技术提供一种车辆制动管路试验振动台系统，包括：振动台，包括振动组件和振动控制仪，所述振动组件用于向车辆制动管路提供振动加速度，所述振动控制仪与所述振动组件电连接以控制所述振动组件的操作；压力传感器，所述压力传感器用于采集车辆制动管路内的压力信息，所述压力传感器和所述振动控制仪电连接；其中，所述振动控制仪接收所述压力传感器采集的压力信息，并基于所述压力信息控制所述振动组件的运行或停止。
[0005]优选地，还包括电源，所述电源和所述压力传感器电连接并向所述压力传感器供电。
[0006]优选地，所述电源采用直流供电电源。
[0007]优选地，所述振动控制仪包括存储器和处理器，所述处理器接收并处理所述压力信息，所述存储器用于存储所述压力信息。
[0008]优选地，所述处理器包括第一处理单元和第二处理单元，所述第一处理单元与所述压力传感器电连接，所述第二处理单元与所述存储器电连接。
[0009]优选地，还包括显示器，所述显示器和所述振动控制仪电连接，所述显示器用于接收所述振动控制仪接收的压力信息。
[0010]另一方面，提供了一种辆制动管路试验振动台系统控制方法，利用压力传感器采
集车辆制动管路的压力信息；将振动台的振动控制仪与压力传感器电连接，并接收所述压力传感器采集的压力信息，所述振动控制仪将接收的压力信息转换成振动信息；所述振动控制仪基于转换的振动信息控制所述振动台的振动组件的运行或停止。
[0011]优选地，所述振动控制仪将接收的压力信息转换成振动信息的步骤还包括：所述压力传感器将压力信息转换成电压信号并发送至所述振动控制仪；所述振动控制仪根据压力传感器的量程将电压信号与压力信息建立对应关系，所述振动控制仪根据接收的电压信号确定其对应的压力信息；所述振动控制仪根据设定的压力信息区间和振动加速度区间建立对应关系，并根据压力信息确定其对应的振动信息。
[0012]优选地，所述振动控制仪基于转换的振动信息控制所述振动台的振动组件的运行或停止的步骤还包括：所述振动控制仪的第一处理单元将接收的压力信息转换成振动信息；所述振动控制仪的第二处理单元根据设定的压力信息区间和所述振动组件的振动加速度区间建立对应关系，以确定压力阈值对应的振动阈值，并基于振动阈值和从所述第处理单元接收的振动信息控制所述振动组件的运行或停止。
[0013]本专利技术的车辆制动管路试验振动台系统及控制方法具有以下有益效果：利用现有的振动台的振动控制仪分别实现试验过程中系统压力过低自动控制振动台停机和系统压力的记录。当制动管路的系统压力低于设定阈值时，振动控制仪通过监控和控制转换过的振动信号来实现自动停止振动试验的制动停机功能。不再需要人工记录和监控试验。
附图说明
[0014]为了更好地理解本专利技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本专利技术的优选实施方式，对本专利技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0015]图1示出了根据本专利技术实施例的车辆制动管路试验振动台系统的结构框图；
[0016]图2示出了根据本专利技术实施例的车辆制动管路试验振动台系统的应用场景界面示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]10、振动台；11、振动组件；12、振动控制仪；121、第一处理单元；122、第二处理单元；123、存储器；20、压力传感器；30、电源；40、显示器；50、制动管路。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0020]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明
确的和隐含的定义。
[0021]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种车辆制动管路试验振动台系统，包括：振动台10，包括振动组件11和振动控制仪12，振动组件11用于向车辆制动管路50提供振动加速度，振动控制仪12与振动组件11电连接以控制振动组件11的操作；压力传感器20，压力传感器20用于采集车辆制动管路50内的压力信息，压力传感器20和振动控制仪12电连接；其中，振动控制仪12接收压力传感器20采集的压力信息，并基于压力信息控制振动组件11的运行或停止。
[0022]具体地，如图1所示，振动台10的振动组件11和振动控制仪12配合提供车辆的制动管路50的振动试验平台，其中，制动管路50与振动组件11驱动连接，振动控制仪12通过与控制振动组件11的电连接控制其运行或停止，振动组件11在运行时提供给与其连接的制动管路50的振动加速度，以提供振动试验条件。车辆制动管路试验过程中，需要通过测量制动管路50内的压力值需要保持在设定的压力阈值之上，才能满足试验效果。通过设置压力传感器20与制动管路50的连接实现对制动管路50内的压力值的实施采集，并进一步地，通过压力传感器20与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动管路试验振动台系统，其特征在于，包括：振动台，包括振动组件和振动控制仪，所述振动组件用于向车辆制动管路提供振动加速度，所述振动控制仪与所述振动组件电连接以控制所述振动组件的操作；压力传感器，所述压力传感器用于采集车辆制动管路内的压力信息，所述压力传感器和所述振动控制仪电连接；其中，所述振动控制仪接收所述压力传感器采集的压力信息，并基于所述压力信息控制所述振动组件的运行或停止。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括电源，所述电源和所述压力传感器电连接并向所述压力传感器供电。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述电源采用直流供电电源。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述振动控制仪包括存储器和处理器，所述处理器接收并处理所述压力信息，所述存储器用于存储所述压力信息。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述处理器包括第一处理单元和第二处理单元，所述第一处理单元与所述压力传感器电连接，所述第二处理单元与所述存储器电连接。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括显示器，所述显示器和所述振动控制仪电连接，所述显示器用于接收所述振动控制仪接收的压力信息。7.一种辆制动管路试验振动台系...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建军，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：