一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具制造技术

本发明专利技术公开了一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，包括上模具、下模具、定位件，定位件布置在下模具上开设的下型腔内且内螺纹套可适配套接在定位件，上模具位于下模具上方并可向下运动与下模具合模，上模具和下模具合模时，上模具上开设的上型腔与下型腔组成汽车支架成型腔，定位件由两个对称布置的定位板组成，下型腔的内底壁上且位于两个定位板之间设有驱动机构，且驱动机构驱动连接两个定位板以带动两个定位板在水平方向上靠近或远离；本发明专利技术中所提出的具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，两个可相互靠近或远离的弧形定位板移动至二者轴线共线时，螺纹套被套接固定在二者外侧，避免螺纹套在浇注时发生位移，影响支架的后续安装使用。响支架的后续安装使用。响支架的后续安装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具


[0001]本专利技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车支架在注塑成型后的使用中，为方便将其安装在汽车上，可在注塑前设置螺纹套预埋件后进行注塑，以方便后续注塑支架通过螺纹套进行安装，其中螺纹套的位置需要与安装在其上的器件装配孔一一对应，因此在放置螺纹套预埋件时，需要对其进行准确定位，以避免螺纹套在注塑时受注塑材料外力的作用而移动，导致在后续安装时支架上的螺纹套无法与安装在其上的器件装配孔一一对应。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具。
[0004]本专利技术提出的一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，包括上模具、下模具、定位件，定位件布置在下模具上开设的下型腔内且内螺纹套可适配套接在定位件，上模具位于下模具上方并可向下运动与下模具合模，上模具和下模具合模时，上模具上开设的上型腔与下型腔组成汽车支架成型腔。
[0005]优选地，定位件由两个对称布置的定位板组成，下型腔的内底壁上且位于两个定位板之间设有驱动机构，且驱动机构驱动连接两个定位板以带动两个定位板在水平方向上靠近或远离。
[0006]优选地，两个定位板均呈弧形状，且驱动机构可带动两个弧形定位板运动至轴线共线，定位板的直径与内螺纹套内径相等。
[0007]优选地，定位板的底端具有沿其水平运动方向延伸的导向部，下型腔的内底壁上开设有沿定位板运动方向布置的第一滑槽，导向部适配插接在第一滑槽内。
[0008]优选地，下型腔的内壁上开设有第一透气孔，且第一透气孔位于套在定位件上的内螺纹套的外圈，第一滑槽与第一透气孔连通，且两个定位板的轴线共线时，导向部封堵第一透气孔。
[0009]优选地，上型腔的内顶壁上开设有第二透气孔，第二透气孔位于套在定位件上的内螺纹套的外圈。
[0010]优选地，第二透气孔的数量为两个，上型腔的内壁上还开设有与两个第二透气孔均连通的第二滑槽，第二滑槽内水平滑动插接有两个滑块，两个滑块之间固定有水平布置的复位弹簧，且复位弹簧自然状态下，两个滑块分别封堵两个第二透气孔，且两个滑块还可相互靠近至与第二透气孔错位的状态以使得第二透气孔呈开放状。
[0011]优选地，定位板的顶端具有插接部，滑块的底壁上具有与插接部沿竖向适配插接的插接槽，当两个定位板的轴线共线时，插接部可沿竖向进入插接槽内。
[0012]优选地，定位板的顶端向其轴线方向倾斜。
[0013]1、本专利技术中所提出的具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，两个可相互靠近或远离的弧形定位板移动至二者轴线共线时，螺纹套被套接固定在二者外侧，避免螺纹套在浇注时发生位移，影响支架的后续安装使用；
[0014]2、本专利技术中所提出的具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，两个定位板还可相互靠近以使得定位板与螺纹套分离，便于螺纹套套在定位件外侧，浇注完成后，两个定位板相互靠近，定位板与螺纹套的内壁分离，方便将支架与定位件分离；
[0015]3、本专利技术中所提出的具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，两个定位板相互靠近时，定位板上的导向部与第一透气孔分离，第一透气孔呈开放状，定位板还通过插接部带动两个滑块与第二透气孔分离，外部空气透过第一透气孔、第二透气孔进入支架与模具之间，方便支架与模具脱离。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具中两个定位板的轴线共线时的整体结构剖面图；
[0017]图2为图1中的A处结构放大示意图；
[0018]图3为本专利技术提出的一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具中两个定位板的轴线不共线时的整体结构剖面图；
[0019]图4为本专利技术提出的一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具中定位件的立体结构示意图。
具体实施方式
[0020]参照图1，本专利技术提出的一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，包括上模具1、下模具2、定位件3，定位件3布置在下模具2上开设的下型腔21内且螺纹套9可适配套接在定位件3，上模具1位于下模具2上方并可向下运动与下模具2合模，上模具1和下模具2合模时，上模具1上开设的上型腔11与下型腔21组成汽车支架成型腔。
[0021]在进行注塑之前，将螺纹套9套在定位件3上，然后上模具1与下模具2合模进行浇注，需要进一步说明的是上模具1与外部升降机构连接以带动上模具1上下运动，且上模具1或下模具2上开设有浇注口。
[0022]在上述实施例中，上型腔11与下型腔21的高度之和与螺纹套9的高度相等，当上模具1与下模具2合模时，螺纹套9的顶壁与上型腔11的内顶壁贴合，底壁与下型腔21的内底壁贴合，浇注口与螺纹套9错位布置，避免浇注材料进入螺纹套9内。
[0023]现有技术中，为实现对螺纹套9的定位，定位件3通常布置呈圆柱状，如果圆柱状的定位件3直径与螺纹套9适配，那么将螺纹套9套在定位件3上时，需要对准螺纹套9的轴线与圆柱状定位件3的轴线才能将其套上，而且螺纹套9与定位件3在竖直方向上具有一定的摩擦力，在对成型后的汽车支架下料时，摩擦力影响汽车支架与模具脱离，如果圆柱状的定位件3直径小于螺纹套9的内径，那么螺纹套9的位置会发生偏移，影响汽车支架后续的安装。
[0024]参照图1、图4，为进一步的解决上述问题，定位件3由两个对称布置的定位板31组成，下型腔21的内底壁上且位于两个定位板31之间设有驱动机构4，且驱动机构4驱动连接
两个定位板31以带动两个定位板31在水平方向上靠近或远离。
[0025]需要将螺纹套9套在定位件3上或者需要将成型后具有螺纹套9的汽车支架与模具分离时，驱动机构4带动两个定位板31相互靠近，此时两个定位板31外壁之间的距离小于螺纹套9的内孔宽度，螺纹套9内孔与两个定位板31之间具有一定的位移调节空间，且定位板31外壁可与螺纹套9内孔壁不接触，不存在竖直方向上的摩擦力，从而方便将螺纹套9套在定位件3上或者从定位件3上取下，具体参照图3。
[0026]在上述实施例中，两个定位板31均呈弧形状，且驱动机构4可带动两个弧形定位板31运动至轴线共线，定位板31的直径与螺纹套9内径相等，当需要浇注时，驱动机构4带动两个弧形定位板31的运动至轴线共线，定位板31与螺纹套9内壁贴合，从而相对固定螺纹套9，具体参照图1。
[0027]定位板31的底端具有沿其水平运动方向延伸的导向部312，下型腔21的内底壁上开设有沿定位板31运动方向布置的第一滑槽5，导向部312适配插接在第一滑槽5内，导向部312与第一滑槽5的设置对定位板31的运动起到导向的作用。
[0028]另外，当成型后的汽车支架需要下料时，由于汽车支架成型时与成型腔的内壁贴合，因此汽车支架与成型腔的内壁之间呈负压状态，负压类似吸盘，导致汽车支架与模具之间具有一定的吸附力不易脱离。
[0029]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，其特征在于，包括上模具(1)、下模具(2)、定位件(3)，定位件(3)布置在下模具(2)上开设的下型腔(21)内且螺纹套(9)可适配套接在定位件(3)，上模具(1)位于下模具(2)上方并可向下运动与下模具(2)合模，上模具(1)和下模具(2)合模时，上模具(1)上开设的上型腔(11)与下型腔(21)组成汽车支架成型腔。2.根据权利要求1所述的一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，其特征在于，定位件(3)由两个对称布置的定位板(31)组成，下型腔(21)的内底壁上且位于两个定位板(31)之间设有驱动机构(4)，且驱动机构(4)驱动连接两个定位板(31)以带动两个定位板(31)在水平方向上靠近或远离。3.根据权利要求2所述的一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，其特征在于，两个定位板(31)均呈弧形状，且驱动机构(4)可带动两个弧形定位板(31)运动至轴线共线，定位板(31)的直径与螺纹套(9)内径相等。4.根据权利要求3所述的一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，其特征在于，定位板(31)的底端具有沿其水平运动方向延伸的导向部(312)，下型腔(21)的内底壁上开设有沿定位板(31)运动方向布置的第一滑槽(5)，导向部(312)适配插接在第一滑槽(5)内。5.根据权利要求4所述的一种具有螺纹套预埋件的汽车支架用注塑模具，其特征在于，下型腔(21)的内壁上开设有第一透...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汝晟，俞奇渊，陈弋彬，储春龙，
申请(专利权)人：安徽省华晟塑胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：