耐高浓度臭氧的胶管配方组成比例

本发明专利技术涉及耐高浓度臭氧的胶管配方，组份和质量份数为：丁腈ＰＶＣ橡胶１００份；快压出炭黑２０～４０份；ＭＴ　Ｎ９９０：２０～４０份；二辛酯５～１５份；轻质氧化镁５～１５份；氧化锌４～１０份；二硫化二苯并噻唑１．５～３份；１，４－双叔丁基过氧异丙基苯１．５～３份；三烯丙基异三聚氰酸酯１．５～２．５份；硫磺０．２～０．４份；固马隆３～５份；硬脂酸１～３份；微晶蜡１～２份；Ｎ－异丙基－Ｎ’－苯基对苯二胺１～２份；２，２，４－三甲基－１，２－二氢化喹林聚合体１～２份。本发明专利技术与传统配方相比，提高了丁腈ＰＶＣ橡胶耐高浓度臭氧的功能，使丁腈ＰＶＣ橡胶适合于挤出工艺生产油箱加油口胶管，提高了汽车油箱加油口胶管的使用寿命，能更好地满足汽车油箱加油口胶管耐油、耐臭氧的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及胶管
，特别涉及丁腈pvc耐高浓度臭氧的胶管配方。
技术介绍
耐高浓度臭氧胶管主要指在汽车中使用的油箱加油口胶管，该胶管由全胶挤出构成，材料是丁腈pvc橡胶。汽车的耐臭氧胶管在汽油或乙醇汽油介质中工作，经常置露在空气中受阳光照射，由于阳光紫外线的作用，会使胶管表面产生龟裂，使胶管破裂漏油不能正 常工作，这些都是臭氧造成的。根据橡胶材料特性，既耐油又耐臭氧好的橡胶有氟橡胶、氯醇橡胶、丁腈PVC橡胶，由于前两种橡胶都比较贵，所以在中、低档汽车中大多采用的 是丁腈PVC橡胶。橡胶材料本身是影响耐臭氧的主要因素，配方设计好坏也有一定的作用。 目前国内使用的一种较好的油箱加油口胶管,只能满足耐50卯hm臭氧浓度的要求，随着汽 车快速发展，对汽车部件安全、环境要求变得越来越高，部分车型的油箱加油口胶管要满 足200pphm浓度的臭氧要求，因此在不改变橡胶材料的情况下为提高汽车油箱加油口胶管 的耐高浓度臭氧的要求，这己成为胶管行业中急需解决、且许多人在研究而仍未能有效解 决的一个技术问题。本专利技术的目的就是提供一种耐高浓度臭氧好的丁腈PVC橡胶的配方，应用于汽车油箱 加油口胶管，己克服现有产品的不足，提高汽车油箱加油口胶管的使用寿命。 本专利技术的耐高浓度臭氧的胶管配方的组份和质量份数配方如下 丁腈PVC橡胶(乳液共沉法，俄罗斯产)100份，
技术实现思路
快压出炭黑(N550)20 40份，炭黑MT N99020 40份，二辛酯(DOP)5 15份，轻质氧化镁(MgO)5 15份，氧化锌4 10份，二硫化二苯并噻唑(DM) 1. 5 3份，1，4-双叔丁基过氧异丙基苯(BIPB) L5 3份，三烯丙基异三聚氰酸酯(TAIC—70) 1.5 2.5份，硫磺 0.2 0.4份，固马隆 3 5份，硬脂酸 l 3份微晶蜡 l 2份，N-异丙基-N，-苯基对苯二胺(4010Na) l 2份2，2，4-三甲基-l,2-二氢化喹林聚合体(RD) l 2份。 其中主要原材料来源是丁腈PVC橡胶一俄罗斯生产，中化国际股份有限公司经销BIPB —上海科昱化工有限公司TAIC—70 _上海科昱化工有限公司中粒子热裂解法炭黑(MT N990) —北京中联橡胶总公司本专利技术的主料丁腈PVC橡胶，丁腈PVC橡胶是丁腈橡胶与聚氯乙烯(PVC)并用制得 的，丁腈橡胶与聚氯乙烯并用有乳液共沉法和机械混合法两种方法。乳液共沉法是指将特 制的聚氯乙烯乳液和丁腈橡胶乳液进行混合、凝析、干燥而成。由乳液共沉法制得的共混 物物理机械性能波动小，加工方便。机械混合法是指采用开炼机或密炼机将聚氯乙烯和丁 腈橡胶进行混合的方法。该法可根据使用要求随意调整丁腈橡胶与聚氯乙烯的配比，但是 丁腈橡胶与聚氯乙烯在不同温度下进行掺合，所得硫化胶的臭氧老化性能是有差异的，丙 烯腈含量高的并用胶随掺合温度的升高，其耐臭氧性能的改善越明显，为了避免因工艺因 素造成对耐臭氧性能的波动，因此本专利技术采用的是乳液共沉法丁腈PVC。硫化体系的选择非常重要，传通的方法是丁腈橡胶之间的交联，丁腈橡胶与聚氯乙 烯并没有进行交联，这种方法不利于提高其耐高浓度的臭氧。本专利技术采用BIPB—促进剂 DM—MgO-ZnO'共交联体系，能够使丁腈橡胶与聚氯乙烯之间进行共交联，共交联胶料的耐 热性能和压縮永久变形性能较好，两种聚合物之间形成了共交联，从而也提高了其耐臭氧 的能力。丁腈PVC橡胶自身的补强性差，因此在胶料中必需配合适合的补强剂，传统配方中 的补强剂是只用快压出炭黑，拉伸强度高、挤出工艺好，在本专利技术配方中选用MT N990与 快压出炭黑并用，其粒径比快压出炭黑大，结构比快压出炭黑小，能赋于胶料足够的弹性，因此选用MT N990炭黑与其并用既能保证拉伸强度高、挤出工艺好的同时，又能降低压縮永久变形、提高弹性。本专利技术的效果，由于采用乳液共沉法丁腈PVC和共交联硫化体系，可获得最佳的材 料性能，拉伸强度大于12. OMPa，扯断伸长率大于300%, 120°C X 70h压縮永久变小于40 %，在保证材料的物理机械性能的同时，有良好的耐汽油和乙醇汽油性能，使其耐臭氧能 力从50pphm提高到200pphm，与传统产品相比，产生明显的区别，高出传统产品四倍， 大大提高了耐高浓度臭氧胶管的使用寿命。挤出工艺稳定。从而能更好地满足汽车油箱加 油口胶管耐高浓度臭氧的要求。具体实施例方式实施例1:丁腈pvcN550N990DOPMgO氧化锌DMBIPBTAIC—70固马隆 微晶蜡 硬酯酸 4010Na RD100份 20份 40份 5份 5份 10份 1.5份 3份 1.5份 0.2份3份 2份 1份 1份 2份采用上海双翼机械有限公司生产的XK—160型开炼机对丁腈PVC进行塑炼，然后与其 它配合剂按常规方式进行混炼。混炼胶停放过夜后采用台湾高铁检测仪器有限公司生产的 GT—7014—A10C型平板硫化机硫化成型，硫化条件180。CX20min，采用GT—AI—3000拉 力试验机进行常规物理机械性能检测，采用德国生产的3MR—3RV—140动态臭氧老化箱进 行臭氧老化试验。(下面实施例均釆用相同的方法)耐油和耐臭氧性能如下耐93弁汽油(4(TCX70h)体积变化 18.39%耐乙醇改性燃油(40。CX70h)体积变化 24.55%耐臭氧(200pphm 40。CX70h拉伸20%) 无龟裂实施例2:丁腈pvc100份N55040份N99020份DOP15份MgO15份氧化锌4份DM3份bipb1.5份TAIC — 702.5份硫黄0.4份固马隆5份微晶蜡1份硬酯酸3份4010Na2份RD1份耐油和耐臭氧性能如下耐93#汽油(40。CX70h)体积变化 17.58%耐乙醇改性燃油(4(TCX70h)体积变化 23.67%耐臭氧(200pphm 40°C X 70h拉伸20%) 无龟裂实施例3:丁腈pvc100份N55030份N99030份D0P10份Mg010份氧化锌7份DM2份BIPB2份TAIC—702份硫黄0.3份固马隆4份微晶蜡1.5份硬酯酸2份4010Na1.5份RD1.5份耐油和耐臭氧性能如下耐93#汽油(40。CX70h)体积变化 18.26%耐乙醇改性燃油(40。CX70h)体积变化 24.35%耐臭氧(200pphm 40°C X 70h拉伸20%) 无龟裂实施例4:丁腈pvc100份N55020份N99040份D0P5份Mg012份氧化锌5份DM2份BIPB2份TAIC—701.8份硫黄0.3份固马隆5份微晶蜡1份硬酯酸1份4010Na1.5份RD1.5份耐油和耐臭氧性能如下耐93#汽油(40°CX70h)体积变化 16.44%耐乙醇改性燃油(40。CX70h)体积变化 24.39%耐臭氧(200pphm 40 °C X 70h拉伸20%) 无龟裂实施例5:丁腈pvc100份N55025份N99035份DOP8份MgO12份氧化锌5份DM2份BIPB2份TAIC—701.8份硫黄0.3份固马隆4份微晶蜡1份硬酯酸1份40訓a1.5份RD1.5份耐油和耐臭氧性能如下-耐93弁汽油(40°C X 70h)体积变化 17. 12%耐乙醇改性燃油(40°CX70h)体积变化 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐高浓度臭氧的胶管配方，其特征是组份和质量份数如下：　丁腈ＰＶＣ橡胶　１００份，　快压出炭黑Ｎ５５０　２０～４０份，　炭黑ＭＴ　Ｎ９９０　２０～４０份，　二辛酯　５～１５份，　轻质氧化镁　５～１５份，　氧化锌　４～１０份，　二硫化二苯并噻唑　１．５～３份，　１，４－双叔丁基过氧异丙基苯　１．５～３份，　三烯丙基异三聚氰酸酯　１．５～２．５份，　硫磺　０．２～０．４份，　固马隆　３～５份，　硬脂酸　１～３份　微晶蜡　１～２份，　Ｎ－异丙基－Ｎ’－苯基对苯二胺　１～２份　２，２，４－三甲基－１，２－二氢化喹林聚合体　１～２份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪起，张瑞造，
申请(专利权)人：天津鹏翎胶管股份有限公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]