本申请提供了一种发动机气缸体的孔系加工方法及装置，应用于数控程序加工领域，该方法包括：获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型；根据获取的发动机类型，确定与发动机类型对应的目标数控程序；基于目标数控程序，对待加工气缸体毛坯的孔系进行加工，得到目标气缸体。由于预先根据发动机类型所需要装配的零部件结合组，构建与发动机类型对应的目标数控程序，所以不同的发动机类型的孔系加工不再共用同一套数控程序，对所有孔系都进行加工，而是根据发动机的类型使用对应的数控程序，对气缸体的孔系进行加工，实现了气缸体孔系的柔性加工，避免了对所有孔系进行加工的加工资源浪费问题，减少了加工浪费，提高了发动机气缸体的加工效率。加工效率。加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸体的孔系加工方法及装置
[0001]本申请涉及数控加工
，特别是涉及一种发动机气缸体的孔系加工方法及装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够将其他形式的能转换为机械能的机器，发动机的应用在日常生活中十分广泛，例如：内燃机、汽车、轮船等。气缸体是发动机的重要零件之一，发动机的气缸体外围根据业务场景的需求，安装了不同的配套部件，从而使得发动机可以满足业务场景的需求。发动机的气缸体为了能够安装对应的配套部件，需要在气缸体的外围设计对应的定位凸台及安装孔系，其中安装孔系包括：定位孔、辅助定位孔、安装孔等。
[0003]当前技术中，在对发动机气缸体的安装孔系进行加工的过程中，对于不同类型的发动机的气缸体，往往采用同一套数控程序对所有安装孔系进行加工，以至于发动机气缸体加工的安装孔系并不需要安装对应的配套部件，造成了加工浪费。
[0004]由此可知，当前技术中在进行发动机气缸体的安装孔系加工的过程中，会对所有安装孔系进行加工，造成了加工资源的浪费(例如：加工时间、刀具磨损、切削液等)，使得整体的发动机气缸体的加工效率较差。
技术实现思路
[0005]基于上述问题，本申请提供了一种发动机气缸体的孔系加工方法。根据发动机的类型，对发动机的气缸体的安装孔系进行柔性加工，解决了对所有安装孔系进行加工的加工资源浪费问题，提高了发动机气缸体的加工效率。
[0006]本申请实施例公开了如下技术方案：
[0007]第一方面，本申请提供了一种发动机气缸体的孔系加工方法，其特征在于，所述方法包括：
[0008]获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型；
[0009]根据获取的发动机类型，确定与所述发动机类型对应的目标数控程序；其中，所述目标数控程序是预先基于所述发动机类型需要装配的零部件结合组构建的数控程序；
[0010]基于所述目标数控程序，加工所述待加工气缸体毛坯的孔系，得到目标气缸体。
[0011]可选的，所述与所述发动机类型对应的目标数控程序具体是通过如下方式构建的：
[0012]基于预先建立的加工关联关系，根据所述获取的发动机类型，确定所述发动机类型需要装配的零部件结合组；所述加工关联关系是发动机类型和对应的需要装配的零部件结合组的关联关系；
[0013]根据所述需要装配的零部件结合组，确定与所述需要装配的零部件结合组对应的孔系组；
[0014]调用所述对应的孔系组的数控程序，得到所述目标数控程序。
[0015]可选的，在所述基于所述目标数控程序，对所述待加工气缸体毛坯进行加工，得到目标气缸体之前，所述方法还包括：
[0016]根据所述发动机类型需要装配的零部件结合组的装配高度，设置对应的不加工孔系时的面加工数控程序；
[0017]基于所述面加工数控程序，对所述待加工气缸体毛坯进行面加工。
[0018]可选的，所述获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型包括：
[0019]根据发动机装配的物流顺序，按顺序获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型。
[0020]可选的，所述方法还包括：
[0021]对所述目标气缸体进行质量检测；
[0022]若所述目标气缸体的质量检测不合格，则重新调用待加工气缸体毛坯，基于所述目标数控程序，对所述待加工气缸体毛坯进行加工，重新得到目标气缸体；
[0023]若所述目标气缸体的质量检测合格，则将所述目标气缸体传输至装配过程，以便于对所述目标气缸体进行对应的零部件结合组的装配。
[0024]可选的，在所述获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型之前，所述方法还包括：
[0025]构建发动机气缸体的孔系加工过程的数字仿真系统；
[0026]基于所述数字仿真系统，对所述基于所述目标数控程序，加工所述待加工气缸体毛坯进行仿真，得到仿真结果。
[0027]可选的，所述方法还包括：
[0028]基于所述仿真结果，对所述目标数控程序进行优化，得到优化后的目标数控程序；
[0029]将所述优化后的目标数控程序，更新为与所述发动机类型对应的目标数控程序。
[0030]第二方面，本申请提供了一种发动机气缸体的孔系加工装置，其特征在于，所述装置包括：
[0031]类型获取模块，用于获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型；
[0032]程序确定模块，用于根据获取的发动机类型，确定与所述发动机类型对应的目标数控程序；其中，所述目标数控程序是预先基于所述发动机类型需要装配的零部件结合组构建的数控程序；
[0033]孔系加工模块，用于基于所述目标数控程序，加工所述待加工气缸体毛坯的孔系，得到目标气缸体。
[0034]可选的，所述装置还包括：
[0035]零部件确定模块，用于基于预先建立的加工关联关系，根据所述获取的发动机类型，确定所述发动机类型需要装配的零部件结合组；所述加工关联关系是发动机类型和对应的需要装配的零部件结合组的关联关系；
[0036]孔系组确定模块，用于根据所述需要装配的零部件结合组，确定与所述需要装配的零部件结合组对应的孔系组；
[0037]程序构建模块，用于调用所述对应的孔系组的数控程序，得到所述目标数控程序。
[0038]可选的，所述程序构建模块具体用于：根据所述需要装配的零部件结合组的装配顺序，顺序调用所述需要装配的零部件结合组对应的孔系组的数控程序，得到所述目标数控程序。
[0039]相较于现有技术，本申请具有以下有益效果：预先根据发动机类型所需要装配的
零部件结合组，构建与发动机类型对应的目标数控程序，不同的发动机类型的孔系加工不再共用同一套数控程序，对所有孔系都进行加工；根据发动机的类型使用对应的数控程序，对发动机类型对应的气缸体的孔系进行加工，实现了气缸体的柔性加工，避免了对所有安装孔系进行加工的加工资源浪费问题，减少了加工浪费，提高了发动机气缸体的加工效率。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为本申请实施例提供的一种加工关联关系的建立流程示意图；
[0042]图2为本申请实施例提供的一种发动机气缸体的孔系加工方法的流程示意图；
[0043]图3为本申请实施例提供的一种构建与发动机类型对应的目标数控程序的流程示意图；
[0044]图4为本申请实施例提供的又一种发动机气缸体的孔系加工方法的流程示意图；
[0045]图5为本申请实施例提供的一种发动机气缸体的孔系加工方法的结构示意图。
具体实施方式
[0046]正如前文描述，目前的发动机气缸体的安装孔系的加工，对于不同类型的发动机的气缸体，往往是采用同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸体的孔系加工方法，其特征在于，所述方法包括：获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型；根据获取的发动机类型，确定与所述发动机类型对应的目标数控程序；其中，所述目标数控程序是预先基于所述发动机类型需要装配的零部件结合组构建的数控程序；基于所述目标数控程序，加工所述待加工气缸体毛坯的孔系，得到目标气缸体。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述与所述发动机类型对应的目标数控程序具体是通过如下方式构建的：基于预先建立的加工关联关系，根据所述获取的发动机类型，确定所述发动机类型需要装配的零部件结合组；所述加工关联关系是发动机类型和对应的需要装配的零部件结合组的关联关系；根据所述需要装配的零部件结合组，确定与所述需要装配的零部件结合组对应的孔系组；调用所述对应的孔系组的数控程序，得到所述目标数控程序。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于所述目标数控程序，加工所述待加工气缸体毛坯的孔系，得到目标气缸体之前，所述方法还包括：根据所述发动机类型需要装配的零部件结合组的装配高度，设置对应的不加工孔系时的面加工数控程序；基于所述面加工数控程序，对所述待加工气缸体毛坯进行面加工。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型包括：根据发动机装配的物流顺序，按顺序获取待加工气缸体毛坯对应的发动机类型。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：对所述目标气缸体进行质量检测；若所述目标气缸体的质量检测不合格，则重新调用待加工气缸体毛坯，基于所述目标数控程序，对所述待加工气缸体毛坯进行加工，重新得到目标气缸体；若所述目标气缸体的质量检测合格，则将所述目标气缸体传输至装配过程，以便于对所述目标气缸体进...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉成，陈秀明，姜爱龙，郭烨，朱海杰，张同乐，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。