一种座椅尾帘导向结构、汽车座椅及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种座椅尾帘导向结构、汽车座椅及汽车，该座椅尾帘导向结构包括第一护板组件、第二护板组件和尾帘，第一护板组件和第二护板组件用于分别固定于座椅骨架的左右两侧，且第一护板组件和第二护板组件相对设置的侧面分别设有第一限位槽和第二限位槽，尾帘的相对两端分别装配于第一限位槽和第二限位槽，并用于沿第一限位槽和第二限位槽的延伸轨迹移动。通过设置第一限位槽和第二限位槽可以按需求使尾帘向上方移动一段距离，增加尾帘与车身地板之间的空间，并且第一限位槽和第二限位槽可以限制尾帘的运动轨迹，确保尾帘在运动的过程中不会过多侵占座椅下方的空间，增加后排乘员双脚活动范围，提高乘客的舒适感。提高乘客的舒适感。提高乘客的舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅尾帘导向结构、汽车座椅及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种座椅尾帘导向结构、汽车座椅及汽车。

技术介绍

[0002]与传统车型相比，新能源车型在动力系统、车身布置、零部件功能等方面具有较大区别，例如：电动汽车没有发动机，车轮驱动也不需要传动轴，没有排气管道，电池包可布置在平坦的地板上。
[0003]但是电池包布置在地板上会侵占车底空间，同时现在流行将车身设计成低趴造型，导致供车内乘客使用的沿车身高度方向的空间进一步受限。因此通常将前排座椅布置在较低位置，而尾帘通常是搭接于座椅后背的底部，导致尾帘与地板之间的空间很小，后排乘客双脚可能无法放置于前排座椅的下方，致使后排乘员双脚活动范围受限，乘客舒适感较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的问题是如何增加座椅底部与车身地板之间的空间。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种座椅尾帘导向结构，其包括第一护板组件、第二护板组件和尾帘，所述第一护板组件和所述第二护板组件用于分别固定于座椅骨架的左右两侧，且所述第一护板组件和所述第二护板组件相对设置的侧面分别设有第一限位槽和第二限位槽，所述尾帘的相对两端分别装配于所述第一限位槽和所述第二限位槽，并用于沿所述第一限位槽和所述第二限位槽的延伸轨迹移动。
[0006]本专利技术的技术效果为：第一护板组件和第二护板组件可分别固定于座椅骨架的左右两侧，并且第一护板组件和第二护板组件相对设置的侧面分别设有第一限位槽和第二限位槽，尾帘设置于第一护板组件和第二护板组件之间，使得尾帘的左右两端可以分别装配于第一限位槽和第二限位槽内，并且当调节座椅靠背时，座椅靠背可以带动尾帘沿第一限位槽和第二限位槽的延伸轨迹移动，从而起到限制尾帘运动轨迹的作用，相较于传统方案中，将尾帘搭接在护板组件外侧的形式，通过设置第一限位槽和第二限位槽可以按需求使尾帘向上方移动一段距离，从而增加尾帘与车身地板之间的空间，并且第一限位槽和第二限位槽可以限制尾帘的运动轨迹，确保尾帘在运动的过程中也不会过多侵占座椅下方的空间，位于后排座椅的乘客可以将双脚放置于前排座椅的下方，增加后排乘员双脚活动范围，提高乘客的舒适感。
[0007]优选地，所述第一护板组件包括第一内侧护板和第一外侧护板，所述第二护板组件包括第二内侧护板和第二外侧护板，所述第一内侧护板和所述第二内侧护板分别固定于所述座椅骨架的宽度方向两侧，所述第一外侧护板和所述第二外侧护板分别安装于所述第一内侧护板和所述第二内侧护板互相背向的侧面。
[0008]优选地，所述第一内侧护板和所述第一外侧护板相对设置的侧面分别设有卡扣结
构和卡槽结构，所述卡扣结构用于与所述卡槽结构卡接。
[0009]优选地，所述第一内侧护板和所述第二内侧护板相对设置的侧面分别设有所述第一限位槽和所述第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽分别具有一个相对的槽口。
[0010]优选地，所述第一限位槽和所述第二限位槽均沿车身的高度方向延伸设置，且所述第一限位槽和所述第二限位槽靠近车身地板的一端朝靠近车头的方向弯曲延伸设置。
[0011]优选地，所述座椅尾帘导向结构还包括连接件，所述第一护板组件和所述第二护板组件均通过所述连接件可拆卸安装于所述座椅骨架的左右两侧。
[0012]本专利技术还提供一种汽车座椅，其包括座椅骨架和如上所述的座椅尾帘导向结构，所述座椅尾帘导向结构安装于所述座椅骨架。
[0013]本专利技术所述汽车座椅与所述座椅尾帘导向结构的有益效果相同，这里不再赘述。
[0014]优选地，所述座椅骨架包括靠背骨架和坐垫骨架，所述座椅尾帘导向结构的第一护板组件和第二护板组件分别安装于所述坐垫骨架的宽度方向两侧，所述座椅尾帘导向结构的尾帘与所述靠背骨架活动连接，且所述尾帘的相对两端分别装配于所述第一护板组件的第一限位槽和所述第二护板组件的第二限位槽。
[0015]优选地，所述尾帘的形状为弧形结构，所述弧形结构用于覆盖至少部分所述靠背骨架和所述坐垫骨架。
[0016]本专利技术还提供一种汽车，其包括如上所述的汽车座椅。
[0017]本专利技术所述汽车与所述座椅尾帘导向结构的有益效果相同，这里不再赘述。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例提供的一种座椅尾帘导向结构第一种视角的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例提供的一种座椅尾帘导向结构第二种视角的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例提供的尾帘的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例提供的第一内侧护板的正面结构示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例提供的第一内侧护板的背面结构示意图；
[0023]图6为本专利技术实施例提供的第一外侧护板的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、第一护板组件；11、第一限位槽；12、第一内侧护板；13、第一外侧护板；2、第二护板组件；21、第二限位槽；22、第二内侧护板；23、第二外侧护板；3、尾帘；4、座椅骨架；41、靠背骨架；42、坐垫骨架；5、卡扣结构；6、卡槽结构；7、地板。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0027]需要说明的是，本文提供的坐标系XYZ中，X轴的正向代表右方，X轴的反向代表左方，Y轴的正向代表后方，Y轴的反向代表前方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在
适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0028]参见图1至图4所示，本专利技术实施例提供一种座椅尾帘导向结构，其包括第一护板组件1、第二护板组件2和尾帘3，所述第一护板组件1和所述第二护板组件2用于分别固定于座椅骨架4的左右两侧，且所述第一护板组件1和所述第二护板组件2相对设置的侧面分别设有第一限位槽11和第二限位槽21，所述尾帘3的相对两端分别装配于所述第一限位槽11和所述第二限位槽21，并用于沿所述第一限位槽11和所述第二限位槽21的延伸轨迹移动。
[0029]具体地，座椅尾帘导向结构可以包括第一护板组件1、第二护板组件2和尾帘3，第一护板组件1和第二护板组件2可以分别固定于座椅骨架4的左右两侧，并且第一护板组件1和第二护板组件2是对称设置的，第一护板组件1和第二护板组件2相对设置的侧面分别设有第一限位槽11和第二限位槽21。
[0030]本实施例中，第一护板组件1和第二护板组件2相互靠近的一侧为内侧，第一护板组件1和第二护板组件2相互远离的一侧为外侧，即第一护板组件1的内侧面设有第一限位槽11，第二护板组件2的内侧面设有第二限位槽21，尾帘3可以设置于第一护板组件1和第二护板组件2之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅尾帘导向结构，其特征在于，包括第一护板组件(1)、第二护板组件(2)和尾帘(3)，所述第一护板组件(1)和所述第二护板组件(2)用于分别固定于座椅骨架(4)的左右两侧，且所述第一护板组件(1)和所述第二护板组件(2)相对设置的侧面分别设有第一限位槽(11)和第二限位槽(21)，所述尾帘(3)的相对两端分别装配于所述第一限位槽(11)和所述第二限位槽(21)，并用于沿所述第一限位槽(11)和所述第二限位槽(21)的延伸轨迹移动。2.根据权利要求1所述的座椅尾帘导向结构，其特征在于，所述第一护板组件(1)包括第一内侧护板(12)和第一外侧护板(13)，所述第二护板组件(2)包括第二内侧护板(22)和第二外侧护板(23)，所述第一内侧护板(12)和所述第二内侧护板(22)分别固定于所述座椅骨架(4)的宽度方向两侧，所述第一外侧护板(13)和所述第二外侧护板(23)分别安装于所述第一内侧护板(12)和所述第二内侧护板(22)互相背向的侧面。3.根据权利要求2所述的座椅尾帘导向结构，其特征在于，所述第一内侧护板(12)和所述第一外侧护板(13)相对设置的侧面分别设有卡扣结构(5)和卡槽结构(6)，所述卡扣结构(5)用于与所述卡槽结构(6)卡接。4.根据权利要求2所述的座椅尾帘导向结构，其特征在于，所述第一内侧护板(12)和所述第二内侧护板(22)相对设置的侧面分别设有所述第一限位槽(11)和所述第二限位槽(21)，所述第一限位槽(11)和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小青，高威，王帅帅，饶建平，张强，王大为，谢真奇，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：