扭矩限制器、制造扭矩限制器的方法和摩擦衬片半成品技术

提出一种扭矩限制器(22)，该扭矩限制器具有输入法兰(20)、第一支撑盘(24)、在轴向上压紧到第一支撑盘(24)上的第二支撑盘(26)、在轴向上设置在第一支撑盘(24)和输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第一摩擦衬片(28)和在轴向上设置在第二支撑盘(26)和输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第二摩擦衬片(30)，其中，第一摩擦衬片(28)和第二摩擦衬片(30)设置在不同的半径区域中。因为第一摩擦衬片(28)和第二摩擦衬片(30)设置在不同的半径区域上，第一摩擦衬片(28)和第二摩擦衬片(30)能够由共同的摩擦衬片半成品(40)成本有利地制成，从而实现成本有利的扭矩限制器(22)。器(22)。器(22)。

【技术实现步骤摘要】
扭矩限制器、制造扭矩限制器的方法和摩擦衬片半成品


[0001]本专利技术涉及用于机动车的驱动系的尤其设计成滑摩离合器形式的扭矩限制器，借助扭矩限制器能成本有利地限制可传递到机动车变速器上的最大扭矩。本专利技术还涉及一种能用于制造这种扭矩限制器的方法以及能应用于这种方法和这种扭矩限制器的摩擦衬片半成品。

技术介绍

[0002]由DE 10 2021 105 714 A1已知一种在用于机动车的驱动系的双质量飞轮的输出法兰上的设计成滑摩离合器形式的扭矩限制器，其中在输出法兰的两个轴向侧上固定有摩擦衬片，摩擦衬片直至限定的极限扭矩都摩擦接合地固定保持在沿轴向固定不动的第一支撑盘和借助盘簧沿轴向压紧的第二支撑盘之间。为了使摩擦衬片与输出法兰固定，在径向上在中间设有穿过摩擦衬片的铆钉。
[0003]始终需要的是降低扭矩限制器的制造成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供实现成本有利的扭矩限制器的方案。
[0005]该目的通过具有权利要求1的特征的扭矩限制器、具有权利要求5的特征的摩擦衬片半成品和具有权利要求9的特征的方法实现。本专利技术的优选设计方案能够在能分别单个地或组合地呈现本专利技术的一种方案的从属权利要求和后续描述中给出。
[0006]一种实施方式涉及用于对在机动车的驱动系中需要传递到机动车变速器的扭矩限制的扭矩限制器，该扭矩限制器具有用于导入扭矩的输入法兰、尤其沿轴向固定不动的用于导出扭矩的第一支撑盘、优选借助弹簧元件、例如盘簧在轴向上压紧到第一支撑盘上的用于导出扭矩的第二支撑盘、在轴向上设置在第一支撑盘和输入法兰之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第一摩擦衬片以及在轴向上设置在第二支撑盘和输入法兰之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第二摩擦衬片，其中，第一摩擦衬片和第二摩擦衬片设置在不同的半径区域中。
[0007]因为第一摩擦衬片和第二摩擦衬片定位在不同的半径区域上，一个摩擦衬片作为外摩擦衬片能完全地设置在用作内摩擦衬片的另一摩擦衬片的径向外侧。沿轴向观察，避免了第一摩擦衬片与第二摩擦衬片的重叠。替代于此，沿轴向观察，第一摩擦衬片和第二摩擦衬片能彼此同轴地嵌套地布置，但是其中第一摩擦衬片与第二摩擦衬片至少经由输入法兰沿轴向彼此间隔开地布置。通过第一摩擦衬片和第二摩擦衬片的不同半径区域能够由单个的公共的摩擦衬片半成品制造第一摩擦衬片和第二摩擦衬片。代替第一摩擦衬片和第二摩擦衬片彼此单独地制造，能够由单一的摩擦衬片半成品制造第一摩擦衬片和第二摩擦衬片，使得在制造过程之后被分开，以在分开摩擦衬片半成品之后获得第一摩擦衬片和第二摩擦衬片。摩擦衬片半成品的分开例如能够通过冲压和/或切割、尤其水切割、激光切割和/或磨削来成本有利地进行。因为径向内部的内摩擦衬片和径向外部的外摩擦衬片具有设计
用于传递限定的最大扭矩的、在摩擦衬片半成品中沿径向依次设置的摩擦面，摩擦衬片半成品具有相对大的径向总延伸部，相对大的径向总延伸部使得在制造中对摩擦衬片半成品的操作简单并且使得成本更有利。例如能通过卷绕和/或层叠以期望的材料厚度构建摩擦衬片的材料，使得共同的构建过程对于组合在摩擦衬片半成品中的两个摩擦衬片是足够的。因为第一摩擦衬片和第二摩擦衬片设置在不同的半径区域中，第一摩擦衬片和第二摩擦衬片能由共同的摩擦衬片半成品成本有利地制造，由此实现成本有利的扭矩限制器。
[0008]在突然的扭矩冲击(英文“Impact”)的情况下可能在驱动系中产生未预设的负荷，该负荷会引起驱动系中的传递扭矩的部件的损坏。冲击例如在机动车起动时发动机停止、发生换档、进行快速接合、降挡同时加速、紧急制动、发生粗暴启动(“快速启动”)、进行机动车发动机的发动机启动时出现。通过扭矩限制器，通过在扭矩过高时在扭矩限制器中使输入法兰滑转能够避免传递过高的扭矩，由此能够至少在高于由极限扭矩限定的水平时中断扭矩传递。能够由扭矩限制器传递的最大极限扭矩与摩擦性能、尤其输入法兰和支撑盘之间的摩擦系数和压紧力相关，合适地选择摩擦系数和压紧力以设定期望的最大极限扭矩。优选地扭矩限制器设计成干式滑摩离合器的形式。通过扭矩限制器的干式的、即未经润滑的摩擦接触点限制了在运行中有效摩擦系数的分散，从而能够以更高的精度和更低的安全裕度设定指定的极限扭矩。
[0009]输入法兰尤其能够由在驱动系的扭矩方向上位于上游的机动车部件、尤其扭转振动减振器的双质量飞轮的输出法兰形成。经由输入法兰尤其能够导入在热力发动机、尤其内燃机中产生的扭矩。尤其由板材制成的支撑盘能与一起的输出法兰传递扭矩地耦联。输出法兰尤其能形成支撑部位，尤其设计成盘簧的弹簧元件能够支撑在该支撑部位上，从而在第一摩擦衬片和第二摩擦衬片压紧在输入法兰上的情况下以限定的压紧力将第二支撑盘压到第一支撑盘上。经由输出法兰能够在驱动系中继续传导经由输入法兰导入且完全或部分地经过摩擦衬片的扭矩。经过扭矩限制器的扭矩能够尤其经由分离离合器被输送给机动车变速器。优选地，扭矩限制器是混合动力模块的在内燃机中和在电机中产生的扭矩能够选择性地与机动车变速器耦联的部分。替代地，扭矩限制器在驱动系的扭矩方向上能够联接在混合动力模块之前。
[0010]尤其设置成，第一支撑盘或输入法兰具有接合到第一摩擦衬片的第一凹口中的、用于不可相对转动地耦联第一摩擦衬片的第一携动元件，和/或第二支撑盘或输入法兰具有接合到第二摩擦衬片的第二凹口中的、用于不可相对转动地耦联第二摩擦衬片的第二携动元件。由此能够将相应的摩擦衬片基本不可相对转动地预安装在所属的支撑盘上。尤其相应的摩擦衬片沿轴向固紧、尤其粘接在所属的支撑盘上。因为预安装到支撑盘的摩擦衬片能够与支撑盘一起安装，简化了安装并且降低了制造成本。
[0011]优选地，第一携动元件和第二携动元件基本设置在共同的半径区域中。这使得在摩擦衬片半成品中在第一摩擦衬片和第二摩擦衬片之间的径向间隙最小化。还能够借助相同的工具、尤其通过塑性变形以产生携动元件的变形冲头使第一支撑盘、第二支撑盘和/或输入法兰塑性变形，由此能够进一步降低制造成本。
[0012]特别优选地，第一携动元件由在第一支撑盘中压制的第一凸耳形成，和/或第二携动元件由在第二支撑盘中压制的第二凸耳形成。沿轴向设置在支撑盘之间的输入法兰由此无需变形来产生至少一个携动元件，从而形成用于扭矩减振器的输入法兰的机动车部件无
需匹配扭矩减振器并且能够是用于多个不同尺寸的机动车的成本有利的跨车型的标准构件。
[0013]另一实施方式涉及用于减少和/或消除导入机动车的驱动系中的扭矩的旋转不均匀性的扭转振动减振器，扭转振动减振器具有能与机动车发动机的驱动轴连接的双质量飞轮和能将双质量飞轮与机动车变速器耦联的扭矩限制器，其中双质量飞轮具有用于导出已减少振动的扭矩的输出法兰，扭矩限制器能如前面所述地构造和改进，其中双质量飞轮的输出法兰形成扭矩限制器的输入法兰。扭转振动减振器能如前面根据扭矩限制器所述地构造和改进。因为扭矩限制器的第一摩擦衬片和第二摩擦衬片设置在不同的半径区域中，第一摩擦衬片和第二摩擦衬片能够由共同的摩擦衬片半成品成本有利地制成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.扭矩限制器(22)，用于限制在机动车的驱动系中需要传递到机动车变速器的扭矩，所述扭矩限制器具有用于导入扭矩的输入法兰(20)，用于导出扭矩的第一支撑盘(24)，在轴向上压紧到所述第一支撑盘(24)上的用于导出扭矩的第二支撑盘(26)，在轴向上设置在所述第一支撑盘(24)和所述输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第一摩擦衬片(28)，以及在轴向上设置在所述第二支撑盘(26)和所述输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第二摩擦衬片(30)，其中，所述第一摩擦衬片(28)和所述第二摩擦衬片(30)设置在不同的半径区域中。2.根据权利要求1所述的扭矩限制器(22)，其中，所述第一支撑盘(24)或所述输入法兰(20)具有接合到所述第一摩擦衬片(28)的第一凹口中以不可相对转动地耦联所述第一摩擦衬片(28)的第一携动元件(32)，和/或所述第二支撑盘(24)或所述输入法兰具有接合到所述第二摩擦衬片(26)的第二凹口中以不可相对转动地耦联所述第二摩擦衬片(30)的第二携动元件(34)。3.根据权利要求2所述的扭矩限制器(22)，其中，所述第一携动元件(32)和所述第二携动元件(34)设置在基本共同的半径区域中。4.扭转振动减振器(10)，用于减少和/或消除导入到机动车的驱动系中的扭矩的旋转不均匀性，所述扭转振动减振器具有能与机动车发动机的驱动轴连接的双质量飞轮(12)，其中，所述双质量飞轮(12)具有用于导出已减少振动的扭矩的输出法兰，和能将所述双质量飞轮(12)与机动车变速器耦联的根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩限制器(22)，其中，所述双质量飞轮(12)的输出法兰形成所述扭矩限制器(22)的输入法兰(20)。5.摩擦衬片半成品(40)，尤其用于根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩限制器(22)，所述摩擦衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：