扭矩限制器、制造扭矩限制器的方法和摩擦衬片半成品技术

提出一种扭矩限制器(22)，该扭矩限制器具有输入法兰(20)、第一支撑盘(24)、在轴向上压紧到第一支撑盘(24)上的第二支撑盘(26)、在轴向上设置在第一支撑盘(24)和输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第一摩擦衬片(28)和在轴向上设置在第二支撑盘(26)和输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第二摩擦衬片(30)，其中，第一摩擦衬片(28)和第二摩擦衬片(30)设置在不同的半径区域中。因为第一摩擦衬片(28)和第二摩擦衬片(30)设置在不同的半径区域上，第一摩擦衬片(28)和第二摩擦衬片(30)能够由共同的摩擦衬片半成品(40)成本有利地制成，从而实现成本有利的扭矩限制器(22)。器(22)。器(22)。

【技术实现步骤摘要】
扭矩限制器、制造扭矩限制器的方法和摩擦衬片半成品


[0001]本专利技术涉及用于机动车的驱动系的尤其设计成滑摩离合器形式的扭矩限制器，借助扭矩限制器能成本有利地限制可传递到机动车变速器上的最大扭矩。本专利技术还涉及一种能用于制造这种扭矩限制器的方法以及能应用于这种方法和这种扭矩限制器的摩擦衬片半成品。

技术介绍

[0002]由DE 10 2021 105 714 A1已知一种在用于机动车的驱动系的双质量飞轮的输出法兰上的设计成滑摩离合器形式的扭矩限制器，其中在输出法兰的两个轴向侧上固定有摩擦衬片，摩擦衬片直至限定的极限扭矩都摩擦接合地固定保持在沿轴向固定不动的第一支撑盘和借助盘簧沿轴向压紧的第二支撑盘之间。为了使摩擦衬片与输出法兰固定，在径向上在中间设有穿过摩擦衬片的铆钉。
[0003]始终需要的是降低扭矩限制器的制造成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供实现成本有利的扭矩限制器的方案。
[0005]该目的通过具有权利要求1的特征的扭矩限制器、具有权利要求5的特征的摩擦衬片半成品和具有权利要求9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.扭矩限制器(22)，用于限制在机动车的驱动系中需要传递到机动车变速器的扭矩，所述扭矩限制器具有用于导入扭矩的输入法兰(20)，用于导出扭矩的第一支撑盘(24)，在轴向上压紧到所述第一支撑盘(24)上的用于导出扭矩的第二支撑盘(26)，在轴向上设置在所述第一支撑盘(24)和所述输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第一摩擦衬片(28)，以及在轴向上设置在所述第二支撑盘(26)和所述输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第二摩擦衬片(30)，其中，所述第一摩擦衬片(28)和所述第二摩擦衬片(30)设置在不同的半径区域中。2.根据权利要求1所述的扭矩限制器(22)，其中，所述第一支撑盘(24)或所述输入法兰(20)具有接合到所述第一摩擦衬片(28)的第一凹口中以不可相对转动地耦联所述第一摩擦衬片(28)的第一携动元件(32)，和/或所述第二支撑盘(24)或所述输入法兰具有接合到所述第二摩擦衬片(26)的第二凹口中以不可相对转动地耦联所述第二摩擦衬片(30)的第二携动元件(34)。3.根据权利要求2所述的扭矩限制器(22)，其中，所述第一携动元件(32)和所述第二携动元件(34)设置在基本共同的半径区域中。4.扭转振动减振器(10)，用于减少和/或消除导入到机动车的驱动系中的扭矩的旋转不均匀性，所述扭转振动减振器具有能与机动车发动机的驱动轴连接的双质量飞轮(12)，其中，所述双质量飞轮(12)具有用于导出已减少振动的扭矩的输出法兰，和能将所述双质量飞轮(12)与机动车变速器耦联的根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩限制器(22)，其中，所述双质量飞轮(12)的输出法兰形成所述扭矩限制器(22)的输入法兰(20)。5.摩擦衬片半成品(40)，尤其用于根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩限制器(22)，所述摩擦衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：