一种大型车辆高速制动失效补救装置及方法制造方法及图纸

本申请涉及一种大型车辆高速制动失效补救装置及方法，属于车辆制动技术领域，该大型车辆高速制动失效补救装置包括动能回收装置，其包括设置于车轮的驱动轴上的转子和设置于驱动桥壳上的定子；制动装置，其用于使车轮减速或停止；冷却装置，其设置于车辆上并与所述动能回收装置电连接，所述冷却装置用于降低所述制动装置的温度。因此，当车辆需要刹车时，动能回收装置能将驱动轴的动能转换为电能，从而为驱动轴提供制动力，同时冷却装置利用动能回收装置回收的电能使制动装置降温，为制动装置提供冷却保护，避免其失效，进而保证车辆和人员安全，同时若制动装置失效，还可以短时间内降低车辆行驶速度，迅速将车辆停止，避免车毁人亡。人亡。人亡。

【技术实现步骤摘要】
一种大型车辆高速制动失效补救装置及方法


[0001]本申请涉及车辆制动
，特别涉及一种大型车辆高速制动失效补救装置及方法。

技术介绍

[0002]目前大型车辆频繁制动导致制动失效的情况屡见不鲜，轻则车毁，重则人亡。特别时在高速行驶时或下长下坡时的频繁制动导致散热较差而失去制动性能时，如何保证车辆能安全停止下来，既能保住车辆财产还能保护人生安全，是本专利技术重点解决的问题。
[0003]因此，有必要提出一种大型车辆高速制动失效补救装置及方法，以克服上述问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种大型车辆高速制动失效补救装置及方法，以解决相关技术中由于车辆的制动装置在高速工况下频繁制动易导致散热较差而失去制动性能的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供了一种大型车辆高速制动失效补救装置，包括：
[0006]动能回收装置，其包括设置于车轮的驱动轴上的转子和设置于驱动桥壳上的定子；
[0007]制动装置，其用于使车轮减速或停止；
[0008]冷却装置，其设置于车辆上并与所述动能回收装置电连接，所述冷却装置用于降低所述制动装置的温度。
[0009]一些实施例中，所述转子为固设在驱动轴上的永久磁铁，所述定子包括设置在驱动桥壳上并位于转子外周的壳体，所述壳体的内侧固设有环形等距离分布的铁芯，所述铁芯上缠绕有与冷却装置电连接的线圈。
[0010]一些实施例中，所述壳体与所述驱动桥壳活动连接，所述驱动桥壳上设置有用于带动壳体离开或靠近转子的液压缸。
[0011]一些实施例中，所述驱动桥壳上设置有位于壳体两端的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块上均设置有用于检测壳体位置的位置传感器。
[0012]一些实施例中，所述驱动桥壳上设置有沿驱动桥壳长度方向分布并穿过所述壳体的条形滑块，所述壳体的两端均设置有与条形滑块相配合的滑槽。
[0013]一些实施例中，所述壳体与所述驱动桥壳固定连接，所述线圈和冷却装置之间设置有用于控制线圈接通或断开的开关装置。
[0014]一些实施例中，还包括用于检测制动装置温度的温度传感器。
[0015]一些实施例中，所述冷却装置的压缩机和线圈电连接。
[0016]一些实施例中，所述制动装置为鼓刹，所述鼓刹的制动蹄上设置有延伸至摩擦片和制动鼓之间的冷气注入通道，所述冷却装置上设置有与所述冷气注入通道连通的冷风出口。
[0017]本申请实施例第二方面提供了一种大型车辆高速制动失效补救方法，所述方法使
用上述任一项所述的大型车辆高速制动失效补救装置，所述方法包括以下步骤：
[0018]检测车辆是否处于刹车状态；
[0019]当车辆处于刹车状态时，启动动能回收装置，将驱动轴的动能转换为电能，进而为驱动轴提供制动力；
[0020]冷却装置利用动能回收装置回收的电能产生冷却气体，并将冷却气体导入制动装置以使制动装置降温。
[0021]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0022]本申请实施例提供了一种大型车辆高速制动失效补救装置及方法，由于动能回收装置，其包括设置于车轮的驱动轴上的转子和设置于驱动桥壳上的定子；制动装置，其用于使车轮减速或停止；冷却装置，其设置于车辆上并与动能回收装置电连接，冷却装置用于降低制动装置的温度。
[0023]因此，当车辆处于刹车状态时，使动能回收装置的驱动桥壳上的定子位于驱动轴上的转子的外周磁场感应区，转子随驱动轴转动，定子在转子的磁场中切割磁力线，在磁力的作用下定子内产生感应电流并供给冷却装置，即动能回收装置能将驱动轴的动能转换为电能，进而为驱动轴提供一定制动力，配合制动装置能获得更好的车辆制动效果，减小制动装置的负担，延长了制动装置的使用寿命，同时冷却装置利用动能回收装置回收的电能产生冷却气体，并将冷却气体导入制动装置以使制动装置降温，进而避免制动装置温度过高而影响制动效果，能为制动装置提供冷却保护，避免制动装置失效，进而保证车辆和人员安全，同时若制动装置失效，还可以短时间内降低车辆行驶速度，迅速将车辆停止，避免车毁人亡。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请实施例的结构示意图；
[0026]图2为本申请实施例的壳体靠近第一限位块的实施示意图；
[0027]图3为本申请实施例的壳体靠近第二限位块的实施示意图；
[0028]图4为本申请实施例的制动装置的结构示意图；
[0029]图5为本申请实施例的控制流程示意图。
[0030]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0031]100、动能回收装置；110、转子；120、定子；121、壳体；122、铁芯；123、线圈；
[0032]200、制动装置；210、冷气注入通道；220、制动轮缸；230、回位弹簧；240、制动鼓；250、制动蹄；260、摩擦片；
[0033]300、冷却装置；400、驱动轴；
[0034]500、驱动桥壳；510、第一限位块；520、第二限位块；530、位置传感器；540、条形滑块；550、液压缸；
[0035]600、控制系统。
具体实施方式
[0036]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0037]本申请实施例提供了一种大型车辆高速制动失效补救装置及方法，其能解决相关技术中由于车辆的制动装置在高速工况下频繁制动易导致散热较差而失去制动性能的问题。
[0038]参见图1至5所示，本申请实施例第一方面提供了一种大型车辆高速制动失效补救装置，包括：
[0039]动能回收装置100，其包括设置于车轮的驱动轴400上的转子110和设置于驱动桥壳500上的定子120；
[0040]制动装置200，其用于使车轮减速或停止；
[0041]冷却装置300，其设置于车辆上并与动能回收装置100电连接，冷却装置300用于降低制动装置200的温度。
[0042]本申请实施例的大型车辆高速制动失效补救装置的动能回收装置100设置了转子110和定子120，转子110固定安装在车轮的驱动轴400上，定子120安装在驱动桥壳500上，同时在车辆上安装有制动装置200和冷却装置300，制动装置200用于使车轮减速或停止，制动装置200具体可为鼓刹或碟刹等汽车制动器，冷却装置300用于降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型车辆高速制动失效补救装置，其特征在于，包括：动能回收装置(100)，其包括设置于车轮的驱动轴(400)上的转子(110)和设置于驱动桥壳(500)上的定子(120)；制动装置(200)，其用于使车轮减速或停止；冷却装置(300)，其设置于车辆上并与所述动能回收装置(100)电连接，所述冷却装置(300)用于降低所述制动装置(200)的温度。2.如权利要求1所述的一种大型车辆高速制动失效补救装置，其特征在于：所述转子(110)为固设在驱动轴(400)上的永久磁铁，所述定子(120)包括设置在驱动桥壳(500)上并位于转子(110)外周的壳体(121)，所述壳体(121)的内侧固设有环形等距离分布的铁芯(122)，所述铁芯(122)上缠绕有与冷却装置(300)电连接的线圈(123)。3.如权利要求2所述的一种大型车辆高速制动失效补救装置，其特征在于：所述壳体(121)与所述驱动桥壳(500)活动连接，所述驱动桥壳(500)上设置有用于带动壳体(121)离开或靠近转子(110)的液压缸(550)。4.如权利要求3所述的一种大型车辆高速制动失效补救装置，其特征在于：所述驱动桥壳(500)上设置有位于壳体(121)两端的第一限位块(510)和第二限位块(520)，所述第一限位块(510)和第二限位块(520)上均设置有用于检测壳体(121)位置的位置传感器(530)。5.如权利要求3所述的一种大型车辆高速制动失效补救装置，其特征在于：所述驱动桥壳(500)上设置有沿驱动桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小勇，田鑫，李广耀，刘巧玲，刘浩，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：