一种电动车辆的有序充电方法、装置和系统制造方法及图纸

本申请公开了一种电动车辆的有序充电方法、装置和系统，该方法形成有充电队列数据和功率分配数据，根据这两个数据对以时间顺序排列的各个期间内的所有充电枪的总功率进行预估，当预估到充电枪总功率减少的数值足够供一个充电枪启动时，说明预测此时可以供一台电动车辆进行充电，但仍然需要对实际的所有充电枪的总功率进行确定，因此此时对该期间内的各个充电枪的实际功率进行采集，再据此确定是否对处于排队状态且优先级最高的电动车辆进行充电，或是使其仍然保持排队状态；通过该方案，能够降低对充电枪实际功率的采集频率，降低采集、控制成本，提高控制效率。提高控制效率。提高控制效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆的有序充电方法、装置和系统


[0001]本申请涉及充电控制领域，具体涉及一种电动车辆的有序充电方法、装置和系统。

技术介绍

[0002]随着新能源电动车辆的日益普及，为电动车辆充电的充电场站也得到了充足发展。充电场站是指具有集群化充电桩，能够提供多车辆同时充电的设施，其一般会通过专门的配电箱接入电网，该配电箱能够为场站中的各个充电桩供电；一般而言，每个充电桩都会具有至少一个的充电枪，用户将充电枪插入至电动车辆充电口后，充电桩接收相应的用户指令，会控制充电枪开始为电动车辆充电。为了避免充电桩的充电功率超过配电箱限制功率，一般采用有序充电的策略来对充电进行控制。有序策略可以理解为，在充电枪插入至电动车辆充电口后，充电枪并不直接开启充电，而是根据实时采集的各个充电枪的充电功率的情况，判断此时这一新的充电枪开启充电后，是否会超出配电箱限制功率，如果超出配电箱限制功率，就令该电动车辆进入排队状态，等到出现开启该充电枪也不会超出配电箱限制功率时，才会令该电动车辆进入充电状态。
[0003]可以理解，在有序充电的控制策略中，对各个充电枪的充电功率的采集是作出是否令某一充电枪开启充电的决策基准，为了减少处于排队状态的车辆的等待时间，该采集的时间间隔较短，这就使得采集成本增高、系统效率降低。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于克服
技术介绍
中存在的上述缺陷或问题，提供一种电动车辆的有序充电方法、装置和系统，其能够解决或改善
技术介绍
方案中现有的有序充电控制策略采集成本高、系统效率低的问题。/>[0005]为达成上述目的，采用如下技术方案：
[0006]第一技术方案涉及一种电动车辆的有序充电方法，其包括以下步骤：依据各个充电枪与电动车辆在时间上的配对顺序形成充电队列数据；在每一充电枪启动充电后，根据其配对的电动车辆的初始电池荷电状态预估充电时长，并依据预设的充电功率分配策略为该充电枪形成按特定分度的时间顺序排序的功率分配数据；在按所述特定分度划分的各个期间内，依据所述充电队列数据和功率分配数据计算该期间内所有充电枪的预估总功率；在各个所述期间与相邻的上一期间的预估总功率的减小值大于所述充电枪的最小启动功率时，采集该期间内各个充电枪的实际功率以获得所有充电枪的实际总功率，并据此确定对处于排队状态且优先级最高的电动车辆进行充电，或是令其保持排队状态。
[0007]第二技术方案基于第一技术方案，其中，在所有充电枪的实际总功率小于限制总功率且二者的差值大于预设的阈值时，对处于排队状态且优先级最高的电动车辆进行充电。
[0008]第三技术方案基于第一技术方案，其中，在任一所述期间内，将停止充电的充电枪于该期间后的其他期间内的功率记为零。
[0009]第四技术方案基于第一技术方案，其中，在依据所述充电队列数据和功率分配数据计算该期间内所有充电枪的预估总功率时，若存在所述充电枪仅与所述电动车辆形成配对关系但还未启动充电，则将该充电枪的功率记为零。
[0010]第五技术方案基于第四技术方案，其中，在所述充电枪启动充电后延续预设时长的若干期间内，将在该些期间所采集得到的充电枪实际功率记为满载功率。
[0011]第六技术方案基于第一技术方案，其中，将所述充电枪启动充电后[0,x]分钟内所采集的实际功率记为满载功率，其中x为3
‑
6。
[0012]第七技术方案基于第一技术方案，其中，依据所述充电队列数据和功率分配数据计算得到电动车辆在未充电前的等待时长，并在该电动车辆对应的充电枪启动后预估获得该电动车辆的充电时长。
[0013]第八技术方案基于第七技术方案，其中，在所述充电枪启动充电后，根据延续预设时长的若干期间内的充电枪电流增大速率，预估对应的电动车辆的电池荷电状态，并据该电池荷电状态预估对应的充电时长。
[0014]第九技术方案涉及一种电动车辆的有序充电装置，其包括：充电排队运算模块，其用于依据各个充电枪与电动车辆在时间上的配对顺序形成充电队列数据；充电信息预估模块，其用于在每一充电枪启动充电后，根据其配对的电动车辆的初始电池荷电状态预估充电时长；功率分配运算模块，其用于根据预设的充电功率分配策略基于所述充电信息预估模块获得的电池喝点荷电状态和充电时长为对应的充电枪形成按特定分度的时间顺序排序的功率分配数据；充电功率运算模块，其用于在按所述特定分度划分的各个期间内，依据所述充电队列数据和功率分配数据计算该期间内所有充电枪的预估总功率，并计算各个所述期间与相邻的上一期间的预估总功率的减小值；充电功率采集模块，其用于在所述减小值大于所述充电枪的最小启动功率时，采集该期间内各个充电枪的实际功率；充电控制模块，其用于对所有充电枪的实际总功率进行计算并据此确定对处于排队状态且优先级最高的电动车辆进行充电，或是令其保持排队状态。
[0015]第十技术方案涉及一种电动车辆的有序充电系统，其包括：存储器、处理器及储存在所述存储器上并可在所述处理器上运行的有序充电程序，所述有序充电程序被所述处理器执行时实现如第一至第七技术方案中任一项所述的电动车辆的有序充电方法。
[0016]相对于现有技术，上述方案具有如下有益效果：
[0017]本申请中，形成有充电队列数据和功率分配数据，根据这两个数据对以时间顺序排列的各个期间内的所有充电枪的总功率进行预估，当预估到充电枪总功率减少的数值足够供一个充电枪启动时，说明预测此时可以供一台电动车辆进行充电，但仍然需要对实际的所有充电枪的总功率进行确定，因此此时对该期间内的各个充电枪的实际功率进行采集，再据此确定是否对处于排队状态且优先级最高的电动车辆进行充电，或是使其仍然保持排队状态；通过该方案，能够降低对充电枪实际功率的采集频率，降低采集、控制成本，提高控制效率。
[0018]其中，应当解释的是，在一个充电场站中，各个充电枪的充电功率并不是长时间保持一个定值，而是会根据车辆的充电信息来自行地调整充电功率，例如在充电中间阶段，充电功率会保持在较高的水准以保证能够对车辆电池进行快速补能，而在充电末尾阶段，充电功率会缓慢下降以保证能够充满车辆电池，因此充电功率在充电过程中存在相应的变
化，而这一变化与充电枪预设的充电功率分配策略以及电动车辆的电池荷电状态和充电时长相关；通常情况下，由于充电功率的变化，在实现有序充电控制策略的过程中，就需要实时地采集充电枪的功率，当存在充电枪功率下降的情况时，就能够及时地检测出来；之后再根据此时的充电总功率和限制总功率的差值进行判断是否开启排队队列中第一个充电器或依序的多个充电器，如果该差值大于充电枪的最小启动功率，就判定为至少可以为一个排队车辆进行充电。但如上所述，这种控制方式需要实时地或是间隔较短地对所有充电枪的功率进行采集，如果间隔时间过长，就会出现明明已经有足够的充电功率供给排队车辆充电，但却因还未检测到而导致无法启动充电枪，而如果实时地或是间隔较短地进行功率采集，则会使得采集成本过高，器件易损坏；
[0019]为此，通过启动充电后电动车辆的SOC(电池荷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的有序充电方法，其特征是，包括以下步骤：依据各个充电枪与电动车辆在时间上的配对顺序形成充电队列数据；在每一充电枪启动充电后，根据其配对的电动车辆的初始电池荷电状态预估充电时长，并依据预设的充电功率分配策略为该充电枪形成按特定分度的时间顺序排序的功率分配数据；在按所述特定分度划分的各个期间内，依据所述充电队列数据和功率分配数据计算该期间内所有充电枪的预估总功率；在各个所述期间与相邻的上一期间的预估总功率的减小值大于所述充电枪的最小启动功率时，采集该期间内各个充电枪的实际功率以获得所有充电枪的实际总功率，并据此确定对处于排队状态且优先级最高的电动车辆进行充电，或是令其保持排队状态。2.如权利要求1所述的一种电动车辆的有序充电方法，其特征是，在所有充电枪的实际总功率小于限制总功率且二者的差值大于预设的阈值时，对处于排队状态且优先级最高的电动车辆进行充电。3.如权利要求1所述的一种电动车辆的有序充电方法，其特征是，在任一所述期间内，将停止充电的充电枪于该期间后的其他期间内的功率记为零。4.如权利要求1所述的一种电动车辆的有序充电方法，其特征是，在依据所述充电队列数据和功率分配数据计算该期间内所有充电枪的预估总功率时，若存在所述充电枪仅与所述电动车辆形成配对关系但还未启动充电，则将该充电枪的功率记为零。5.如权利要求1所述的一种电动车辆的有序充电方法，其特征是，在所述充电枪启动充电后延续预设时长的若干期间内，将在该些期间所采集得到的充电枪实际功率记为满载功率。6.如权利要求5所述的一种电动车辆的有序充电方法，其特征是，将所述充电枪启动充电后[0,x]分钟内所采集的实际功率记为满载功率，其中x为3
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【专利技术属性】
技术研发人员：吴波，傅帅，樊志强，张美美，
申请(专利权)人：深圳市科华恒盛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：