充电方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种充电方法、装置、存储介质及车辆，以解决充电口电压下跌以及Booster升压电路控制不稳定，出现电流冲击和较大的纹波的问题，提高了包括Booster升压电路的充电桩的兼容性。该充电方法包括：获取车辆的动力电池的当前电压和与所述车辆连接的外部充电装置的最大可充电电压；根据所述当前电压、所述最大可充电电压以及所述外部充电装置的Booster升压电路的电气特性，确定所述车辆的充电口的目标电压；根据所述充电口的目标电压确定所述车辆的目标请求电压；根据所述目标请求电压控制所述Booster升压电路，以便所述外部充电装置根据所述目标请求电压对所述车辆进行充电。进行充电。进行充电。

【技术实现步骤摘要】
充电方法、装置、存储介质及车辆


[0001]本公开涉及电动汽车领域，尤其涉及一种充电方法、装置、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车的充电速度取决于充电电流和电压，由于提升充电电流的方式受到硬件或成本限制，因此如何提升充电电压成为了主流研究方向。如今，车辆的电压平台逐渐从400V提升至500V以上，即电压平台为500V～750V和电压平台为750V以上的车辆，可以在相同电流下提升将近一倍的充电功率。而市面上充电桩基本分为500V、750V以及1000V三类，其中500V充电桩和750V充电桩占有率分别达到27％和54％，因此，高电压平台车辆对这两类桩的兼容性设计也是必要的。
[0003]相关技术中，通过在车上增加Booster升压电路来执行升压功能，即通过车辆和充电桩交互报文，以请求充电桩控制输出电压，车辆控制Booster升压电路的输出电流，Booster升压电路执行拉载，从充电桩获取相应的电流。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种充电方法、装置、存储介质及车辆。
[0005]根据本公开实施例的第一方面，提供一种充电方法，包括：
[0006]获取车辆的动力电池的当前电压和与所述车辆连接的外部充电装置的最大可充电电压；
[0007]根据所述当前电压、所述最大可充电电压以及所述外部充电装置的Booster升压电路的电气特性，确定所述车辆的充电口的目标电压；
[0008]根据所述充电口的目标电压确定所述车辆的目标请求电压；
[0009]根据所述目标请求电压控制所述Booster升压电路，以便所述外部充电装置根据所述目标请求电压对所述车辆进行充电。
[0010]可选地，还包括：
[0011]获取所述车辆的目标需求电流和所述Booster升压电路的最大可充电电流；
[0012]根据所述目标需求电流和所述最大可充电电流，确定所述车辆的目标请求电流；
[0013]根据所述目标请求电流向所述外部充电装置请求电流，以便所述外部充电装置根据所述目标请求电流对所述车辆进行充电。
[0014]可选地，所述根据所述当前电压、所述最大可充电电压以及所述外部充电装置的Booster升压电路的电气特性，确定所述车辆的充电口的目标电压，包括：
[0015]确定所述Booster升压电路的升压效率；
[0016]根据所述升压效率确定所述目标电压与所述当前电压间的第一目标电压差；并
[0017]确定所述目标电压与所述最大可充电电压的第二目标电压差；
[0018]根据所述第一目标电压差和所述第二目标电压差，确定所述充电口的目标电压。
[0019]可选地，所述根据所述充电口的目标电压确定所述车辆的目标请求电压，包括：
[0020]根据所述充电口的目标电压和所述最大可充电电压，确定所述目标请求电压，其中，所述目标请求电压大于所述充电口的目标电压，且所述目标请求电压小于所述最大可充电电压。
[0021]可选地，还包括：
[0022]获取所述动力电池的电量变化情况；
[0023]根据所述电量变化情况，以及预设的所述动力电池的电量与所述充电口的目标电压之间的预设关系，调整所述充电口的目标电压。
[0024]可选地，所述获取所述车辆的目标需求电流，包括：
[0025]获取所述车辆的需求电流和需求电压，所述车辆的需求电流包括所述动力电池的需求电流和所述车辆的其他高压辅件的需求电流；并
[0026]确定所述Booster升压电路的升压效率；
[0027]根据所述车辆的需求电流、所述需求电压以及所述升压效率，确定所述目标需求电流。
[0028]可选地，所述根据所述目标需求电流和所述最大可充电电流，确定所述车辆的目标请求电流，包括：
[0029]在所述目标需求电流小于所述最大可充电电流的情况下，将所述目标需求电流确定为所述目标请求电流；
[0030]在所述目标需求电流大于所述最大可充电电流的情况下，将所述最大可充电电流确定为所述目标请求电流。
[0031]根据本公开实施例的第二方面，提供一种充电装置，包括：
[0032]获取车辆的动力电池的当前电压和与所述车辆连接的外部充电装置的最大可充电电压；
[0033]第一确定模块，被配置为根据所述当前电压、所述最大可充电电压以及所述外部充电装置的Booster升压电路的电气特性，确定所述车辆的充电口的目标电压；
[0034]第二确定模块，被配置为根据所述目标电压确定所述车辆的目标请求电压；
[0035]控制模块，被配置为根据所述目标请求电压控制所述Booster升压电路，以便所述外部充电装置根据所述目标请求电压对所述车辆进行充电。
[0036]根据本公开实施例的第三方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现第一方面所述方法的步骤。
[0037]根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆，包括：
[0038]存储器，其上存储有计算机程序；
[0039]处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现第一方面所述方法的步骤。
[0040]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：通过在Booster在执行升压充电时，根据车辆的动力电池的当前电压、与车辆连接的外部充电装置的最大可充电电压以及外部充电装置的Booster升压电路的电气特性，确定车辆的充电口的目标电压，并根据目标电压确定车辆的目标请求电压，然后根据目标请求电压控制Booster升压电路，以控制外部充电装置根据目标请求电压对车辆进行充电。如此，Booster升压电路仅维持充电
口电压，不控制电流，即不再以输出电流作为控制目标，不对输出的电流进行控制，控制逻辑简单，避免了Booster升压电路控制不稳定，容易出现电流冲击和较大的纹波的问题。另一方面，车辆无需对充电桩无电压、电流输出的持续时间进行预判和预留，解决了充电口电压下跌的问题，进而避免了充电口电压下跌导致的Booster升压电路的升压效率降低的问题，提高了包括Booster升压电路的充电桩的兼容性。
[0041]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0042]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0043]图1是根据一示例性实施例示出的一种升压充电回路的架构图。
[0044]图2是根据一示例性实施例示出的一种充电方法的流程图。
[0045]图3是根据一示例性实施例示出的一种充电方法的充电场景示意图。
[0046]图4是根据另一示例性实施例示出的一种充电方法的充电场景示意图。
[0047]图5是根据一示例性实施例示出的一种低电压平台车辆DC充电架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电方法，其特征在于，包括：获取车辆的动力电池的当前电压和与所述车辆连接的外部充电装置的最大可充电电压；根据所述当前电压、所述最大可充电电压以及所述外部充电装置的Booster升压电路的电气特性，确定所述车辆的充电口的目标电压；根据所述充电口的目标电压确定所述车辆的目标请求电压；根据所述目标请求电压控制所述Booster升压电路，以便所述外部充电装置根据所述目标请求电压对所述车辆进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取所述车辆的目标需求电流和所述Booster升压电路的最大可充电电流；根据所述目标需求电流和所述最大可充电电流，确定所述车辆的目标请求电流；根据所述目标请求电流向所述外部充电装置请求电流，以便所述外部充电装置根据所述目标请求电流对所述车辆进行充电。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前电压、所述最大可充电电压以及所述外部充电装置的Booster升压电路的电气特性，确定所述车辆的充电口的目标电压，包括：确定所述Booster升压电路的升压效率；根据所述升压效率确定所述目标电压与所述当前电压间的第一目标电压差；并确定所述目标电压与所述最大可充电电压的第二目标电压差；根据所述第一目标电压差和所述第二目标电压差，确定所述充电口的目标电压。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电口的目标电压确定所述车辆的目标请求电压，包括：根据所述充电口的目标电压和所述最大可充电电压，确定所述目标请求电压，其中，所述目标请求电压大于所述充电口的目标电压，且所述目标请求电压小于所述最大可充电电压。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取所述动力电池的电量变化情况；根据所述电量变化情况，以及预设的所述动力电池的电量与...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗李求，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：