一种制动器密封圈的压装设备制造技术

本发明专利技术涉及制动器的安装工装技术领域，具体公开了一种制动器密封圈的压装设备，包括压头、旋压机构和吊装机构，吊装机构将旋压机构吊装于第一滑轨上，压头的一端与密封圈抵接，压头的另一端与旋压机构的外壳固定，旋压机构的驱动组件与旋压轴传动连接，旋压轴穿过外壳的侧壁与桥壳套管可拆卸连接，当驱动组件带动旋压轴沿其轴线方向回缩时，压头与密封圈抵接，进而将密封圈推送至桥壳套管上的指定位置，该压装设备替代了以往人工安装密封圈的过程，省时省力，操作简单，并且压装力和装配位置的精确度较高，制动器桥总成的良品率较高。制动器桥总成的良品率较高。制动器桥总成的良品率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器密封圈的压装设备


[0001]本专利技术涉及制动器的安装工装
，尤其涉及一种制动器密封圈的压装设备。

技术介绍

[0002]制动器是汽车制动系统中的重要组成部分，在组装制动器时，需要将多个零部件装配到制动器桥总成上，装配时的顺序、定位精度、压装力大小都会影响到压装的可靠性。其中，桥壳套管上的钢套密封圈的安装过程，通常都是人工手动进行安装，一方面，使用手推子顺着桥壳套管向内推压密封圈，操作费时费力，加工效率较低，另一方面，通过人工手动安装，很难控制压装力的均一性，以及装配位置的精确性，从而导致制动器桥总成的良品率不高。
[0003]因此，亟需一种制动器密封圈的压装设备，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种制动器密封圈的压装设备，其省去了人工手动安装的过程，操作简单、方便，省时省力，加工效率高，安装精度高。
[0005]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]本专利技术提供一种制动器密封圈的压装设备，用于制动器的桥壳套管上的密封圈的安装，所述制动器密封圈的压装设备包括：
[0007]压头，所述压头内部中空，所述压头的一端与所述密封圈抵接，所述压头的另一端与套筒可拆卸连接；
[0008]旋压机构，所述旋压机构包括外壳和驱动组件，所述驱动组件设置在所述外壳内，所述驱动组件的输出端与所述旋压轴传动连接，所述驱动组件带动所述旋压轴沿其轴线方向移动，所述旋压轴与所述桥壳套管可拆卸连接，所述套筒固设在外壳上，所述旋压轴设置在所述套筒内；以及
[0009]吊装机构，所述吊装机构将所述旋压机构吊装于第一滑轨，所述旋压机构能够沿所述第一滑轨的设置方向平移。
[0010]可选地，所述压头包括直筒段和抵压段，所述直筒段与所述套筒可拆卸连接，所述抵压段包括第一导向部和环形抵接部，所述第一导向部的两端分别连接所述环形抵接部和所述直筒段，所述环形抵接部能够压紧所述密封圈。
[0011]可选地，所述直筒段与所述套筒连接的一端设置卡环，所述卡环设有避让豁口，所述套筒上设有卡锁，所述卡锁能够穿过所述避让豁口并与所述卡环卡接。
[0012]可选地，所述直筒段与所述套筒螺纹连接。
[0013]可选地，所述套筒的外壁设有环形的嵌入部，所述嵌入部嵌设于所述压头的内壁。
[0014]可选地，所述桥壳套管上设有外螺纹，所述旋压轴的内部中空，所述旋压轴靠近所述桥壳套管一侧的内壁上设有与所述外螺纹匹配的内螺纹，所述桥壳套管与所述旋压轴螺
纹连接。
[0015]可选地，所述旋压轴靠近所述桥壳套管一端设有第二导向部，所述第二导向部用于限定所述桥壳套管相对于所述旋压轴的径向位置。
[0016]可选地，所述外壳内设有第二滑轨和第二滑块，所述第二滑块滑动设置在所述第二滑轨上，所述第二滑轨的设置方向与所述旋压轴的轴向方向平行，所述驱动组件包括旋转电机和气缸，所述旋转电机固定在所述第二滑块上，所述旋转电机的输出轴与所述旋压轴连接，所述气缸的输出端与所述第二滑块连接。
[0017]可选地，所述压头的筒壁上设有观察口。
[0018]可选地，所述吊装机构包括吊装杆和滑车，所述吊装杆的两端分别连接所述滑车和所述外壳，所述滑车滑动设置在所述第一滑轨上。
[0019]本专利技术的有益效果为：
[0020]本专利技术提供一种制动器密封圈的压装设备，包括压头、旋压机构和吊装机构，吊装机构将旋压机构吊装于第一滑轨上，压头与旋压机构连接，旋压机构能够沿第一滑轨的设置方向平移，从而方便旋压机构移动至桥壳套管的密封圈的安装位置。压头内部中空，且压头的一端与密封圈抵接，压头的另一端与旋压机构的外壳固定，旋压机构的驱动组件与旋压轴传动连接，旋压轴穿过外壳的侧壁与桥壳套管可拆卸连接，当驱动组件带动旋压轴沿其轴线方向回缩时，压头与密封圈抵接，进而将密封圈推送至桥壳套管上的指定位置，该压装设备替代了以往人工安装密封圈的过程，省时省力，操作简单，并且在密封圈的整个安装过程中，压头对密封圈的施力均匀且保持不变，压装力一致性较高，并且由于驱动组件驱动旋压轴的位移大小可控，能够精确控制压头的移动距离，进而保证密封圈的最终装配位置精确，制动器桥总成的良品率较高。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例中提供的制动器密封圈的压装设备的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例中提供的制动器密封圈的压装设备压装密封圈时(工作状态)的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例中提供的套筒和旋压轴的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例中提供的压头的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例中提供的扶持手柄和控制开关的结构示意图；
[0026]图中：
[0027]10、桥壳套管；20、密封圈；
[0028]100、压头；110、直筒段；111、卡环；1111、避让豁口；1112、观察口；120、第一导向部；130、环形抵接部；200、套筒；210、紧固件；211、固定孔；220、卡锁；230、嵌入部；300、旋压机构；310、外壳；320、旋压轴；321、内螺纹；322、第二导向部；400、吊装杆；500、控制单元；510、按钮；520、扶持手柄；530、显示屏。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术
人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器密封圈的压装设备，用于制动器的桥壳套管(10)上的密封圈(20)的安装，其特征在于，所述制动器密封圈的压装设备包括：压头(100)，所述压头(100)内部中空，所述压头(100)的一端与所述密封圈(20)抵接，所述压头(100)的另一端与套筒(200)可拆卸连接；旋压机构(300)，所述旋压机构(300)包括外壳(310)和驱动组件，所述驱动组件设置在所述外壳(310)内，所述驱动组件的输出端与旋压轴(320)传动连接，所述驱动组件带动所述旋压轴(320)沿其轴线方向移动，所述旋压轴(320)与所述桥壳套管(10)可拆卸连接，所述套筒(200)固设在外壳(310)上，所述旋压轴(320)设置在所述套筒(200)内；以及吊装机构，所述吊装机构将所述旋压机构(300)吊装于第一滑轨，所述旋压机构(300)能够沿所述第一滑轨的设置方向平移。2.根据权利要求1所述的制动器密封圈的压装设备，其特征在于，所述压头(100)包括直筒段(110)和抵压段，所述直筒段(110)与所述套筒(200)可拆卸连接，所述抵压段包括第一导向部(120)和环形抵接部(130)，所述第一导向部(120)的两端分别连接所述环形抵接部(130)和所述直筒段(110)，所述环形抵接部(130)能够压紧所述密封圈(20)。3.根据权利要求2所述的制动器密封圈的压装设备，其特征在于，所述直筒段(110)与所述套筒(200)连接的一端设置卡环(111)，所述卡环(111)设有避让豁口(1111)，所述套筒(200)上设有卡锁(220)，所述卡锁(220)能够穿过所述避让豁口(1111)并与所述卡环(111)卡接。4.根据权利要求2所述的制动器密封圈的压装设备，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，韩宝达，张骥跃，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：