焊接矫形方法、轨道车辆墙板的制造方法技术

本发明专利技术提供一种焊接矫形方法、轨道车辆墙板的制造方法，所述矫形方法的对象为叠接的上板和下板，所述上板在焊缝处熔透，所述下板在所述焊缝处半熔透，所述矫形方法包括：沿着垂直于所述焊缝的方向，在所述下板的两侧施加朝向板外侧的涨拉力；在所述下板未被熔透的一侧，沿着所述焊缝照射预定功率的激光。本发明专利技术通过在下板上施加涨拉力，同时在未熔透侧照射激光来实现金属收缩变形，实现矫正形变的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
焊接矫形方法、轨道车辆墙板的制造方法


[0001]本专利技术涉及轨道车辆制造
，尤其涉及一种焊接矫形方法、轨道车辆墙板的制造方法。

技术介绍

[0002]基于不锈钢车体多为无涂装表面状态，轨道车辆行业内不锈钢车体激光焊多采用半熔透型，即下板仅部分熔透。激光焊缝形貌呈现上宽下窄形状，导致焊缝及其周边受热区域内的各种应力在板材厚度方向上的不均匀分布，使得焊缝两侧金属板相对角度发生变化，形成角变形；角变形的产生导致侧墙板出现一条对应于焊缝的微凸起，影响了车体的外观视觉效果。
[0003]因此，需要消除上述的角变形带来的凸起痕迹。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种焊接矫形方法、轨道车辆墙板的制造方法。
[0006]本专利技术的技术方案提供的一种焊接矫形方法，所述矫形方法的对象为叠接的上板和下板，所述上板在焊缝处熔透，所述下板在所述焊缝处半熔透，所述矫形方法包括：
[0007]沿着垂直于所述焊缝的方向，在所述下板的两侧施加朝向板外侧的涨拉力；
[0008]在所述下板未被熔透的一侧，沿着所述焊缝照射预定功率的激光。
[0009]可选地，沿着垂直于所述焊缝的方向，在所述下板的两侧施加朝向板外侧的涨拉力，包括：
[0010]展平所述下板，使得所述下板与工作平台贴合，所述工作平台用来支撑所述下板。
[0011]可选地，所述下板同时叠接多条平行的所述上板作为轨道车辆的车体用墙板。
[0012]可选地，所述激光的运行参数至少包括如下的一项：
[0013]激光功率为0.1～5kW、激光移动速度为1～10m/min、离焦量为+3～40mm、光斑直径≥0.3mm。
[0014]可选地，所述激光的运行参数至少满足如下的三种状态之一；
[0015]第一状态：激光功率为0.1kW，激光移动速度为1m/min，离焦量为+3mm，且光斑直径为0.3mm；
[0016]第二状态：激光功率为2kW，激光移动速度为3m/min，离焦量为+15mm，且光斑直径为2mm；
[0017]第三状态：激光功率为5kW，激光移动速度为10m/min，离焦量为+40mm，且光斑直径为5mm。
[0018]可选地，所述矫形方法还包括：
[0019]对所述下板矫形后的氧化变色区域，采用电化学方法进行清洗。
[0020]本专利技术的技术方案还提供的一种轨道车辆墙板的制造方法，所述轨道车辆墙板包括同时叠接多条平行上板的下板，所述轨道车辆墙板包括第一区域，所述制造方法包括：
[0021]采用所述的焊接矫形方法对所述第一区域内的所述下板进行矫形；
[0022]矫形完毕后，对所述第一区域内的所述下板未被熔透的一侧进行覆膜。
[0023]可选地，所述轨道车辆墙板还包括第二区域，所述制造方法还包括：
[0024]对所述第二区域内的下板未被熔透的一侧进行拉丝处理。
[0025]本专利技术的技术方案还提供的一种轨道车辆墙板，所述轨道车辆墙板采用所述的轨道车辆墙板的制造方法制造。
[0026]本专利技术的技术方案还提供的一种轨道车辆，包括所述的轨道车辆墙板。
[0027]本专利技术的技术方案还提供的一种焊接矫形装置，所述装置针对叠接的上板和下板，所述上板在焊缝处熔透，所述下板在所述焊缝处半熔透，所述装置包括：
[0028]涨拉模块，用于沿着垂直于所述焊缝的方向，在所述下板的两侧施加朝向板外侧的涨拉力；
[0029]激光模块，用于在所述下板未被熔透的一侧，沿着所述焊缝照射预定功率的激光。
[0030]本专利技术提供的焊接矫形方法、轨道车辆墙板的制造方法，通过在下板上施加涨拉力，同时在未熔透侧照射激光来实现金属收缩变形，实现矫正形变的效果。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术实施例提供的一种焊接矫形方法的流程示意图；
[0033]图2为本专利技术实施例提供的的一种轨道车辆墙板的涨拉的俯视和侧视示意图；
[0034]图3为本专利技术实施例提供的一种焊接矫形装置的结构示意图；
[0035]图4为本专利技术提供的一种电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的焊接矫形方法进行详细地说明。
[0038]在一个实施例中，轨道车辆的侧墙板(对应下板)和梁柱(每个梁柱的两个侧翼板对应上板)叠接半熔透激光焊导致的墙板角变形，虽然单条焊缝的角变形很小，但是整个下板能够有多达20条焊缝，累加的角变形和外板里的内应力较大，会导致较明显的下板表面的凸起痕迹，对外观的影响较大，因此，可以通过下面的焊接矫形方法来提升外观视觉效
果，适用于全谱系轨道车辆不锈钢车辆产品。
[0039]图1为本专利技术实施例提供的一种焊接矫形方法的流程示意图，如图1所示，本专利技术的技术方案提供的一种焊接矫形方法，矫形方法的对象为叠接的上板和下板，上板在焊缝处熔透，下板在焊缝处半熔透，矫形方法包括如下步骤：
[0040]S100、沿着垂直于焊缝的方向，在下板的两侧施加朝向板外侧的涨拉力；
[0041]S200、在下板未被熔透的一侧，沿着焊缝照射预定功率的激光。
[0042]需要说明的是，如果不采用S100的涨拉力，直接照射激光，临近的焊缝的应力和变形作为外力，会变相的影响外板变形方向，导致角变形矫正效果不稳定。
[0043]可选地，沿着垂直于焊缝的方向，在下板的两侧施加朝向板外侧的涨拉力，包括：
[0044]展平下板，使得下板与工作平台贴合，工作平台用来支撑下板。
[0045]可选地，下板同时叠接多条平行的上板作为轨道车辆的车体用墙板。
[0046]可选地，激光的运行参数至少包括如下的一项：
[0047]激光功率为0.1～5kW、激光移动速度为1～10m/min、离焦量为+3～40mm、光斑直径≥0.3mm。在这样的运行参数下，能够获得较好的矫正效果、矫正效率。
[0048]优选地，在一个实施例中，激光功率为0.1kW、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接矫形方法，所述矫形方法的应用对象为叠接的上板和下板，所述上板在焊缝处熔透，所述下板在所述焊缝处半熔透，其特征在于，所述矫形方法包括：沿着垂直于所述焊缝的方向，在所述下板的两侧施加朝向板外侧的涨拉力；在所述下板未被熔透的一侧，沿着所述焊缝照射预定功率的激光。2.根据权利要求1所述的焊接矫形方法，其特征在于，沿着垂直于所述焊缝的方向，在所述下板的两侧施加朝向板外侧的涨拉力，包括：展平所述下板，使得所述下板与工作平台贴合，所述工作平台用来支撑所述下板。3.根据权利要求2所述的焊接矫形方法，其特征在于，所述下板同时叠接多条平行的所述上板作为轨道车辆的车体用墙板。4.根据权利要求3所述的焊接矫形方法，其特征在于，所述激光的运行参数至少包括如下的一项：激光功率为0.1～5kW、激光移动速度为1～10m/min、离焦量为+3～40mm和光斑直径≥0.3mm。5.根据权利要求4中任一所述的焊接矫形方法，其特征在于，所述激光的运行参数至少满足如下的三种状态之一；第一状态：激光功率为0.1kW，激光移动速度为1m/min，离焦量为+3mm，且光斑直径为0.3mm；第二状态：激光功率为2kW，激光移动速度为3m/min，离焦量为+15mm，且光斑...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵延强，马爱华，李兴帅，韩晓辉，高岩，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：