一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成及其加工方法，包括：球头壳体，为本悬挂球头的主体结构，所述球头壳体还包括有嵌合与其下端的T形法兰挡圈，所述T形法兰挡圈与所述球头壳体的内侧开设有双向对称球座，所述双向对称球座的内侧设有十字中心球头销。该非独立悬挂球头总成，十字中心球头销采用了中间球头，芯部穿孔的结构，表面采用锌镍合金涂层，大幅提高了耐腐蚀能力，同时利用了塔型防尘密封套，小端唇口外圈采用的是单层密封外延，增大密封接触面有效避免沙尘水等杂物的进入型腔内。小端采用了外置金属单卡圈，增大小端口的密封性能延长老化耐久，塔型结构空间利用率大，满足大摆角的动态密封要求。满足大摆角的动态密封要求。满足大摆角的动态密封要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成及其加工方法


[0001]本专利技术涉及非独立悬挂球头总成
，具体为一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成及其加工方法。

技术介绍

[0002]现如今，随着电池技术的不断发展，以及自动驾驶技术的不断推行，在国家政策的扶植下，采用电动为动力的新能源车逐渐普及，并逐渐取代了常规的燃油车，新能源车凭借其出色的架势体验，也逐渐深入高端商务车的市场。对于商务车而言，乘客的驾驶体验就尤为重要，这对车辆的悬挂系统造成了一定的挑战，尤其是相较于传统汽车与新能源车的动力响应的区别，以及电动汽车普遍采用下置电池，导致底盘降低，车重增加的情况，传统的非独立悬挂，尤其是常见的非独立悬挂球头部分已经不能满足纯电商务车的电池组重量增加的前提下的使用需求和强度要求，因此，我们提出一种实用性更高的弹簧垫圈卷切联合一体成型设备及其使用方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成及其加工方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成及其加工方法，包括：
[0005]球头壳体，为本悬挂球头的主体结构，所述球头壳体还包括有嵌合与其下端的T形法兰挡圈，所述T形法兰挡圈与所述球头壳体的内侧开设有双向对称球座，所述双向对称球座的内侧设有十字中心球头销，所述球头壳体的上下两端设有用于防尘的塔型密封套，所述塔型密封套连接于所述十字中心球头的外侧，所述塔型密封套的材质为氯丁胶CR。
[0006]优选的，所述球头壳体的上边缘沿开设有凹槽，且凹槽内嵌合设置有用于固定所述塔型密封套的第一双层密封环，所述第一双层密封胶的材质为优质弹簧钢。
[0007]优选的，所述双向对称球座的内侧贯穿开设有通孔，且所述双向对称球座与所述十字中心球头销之间的空隙填充有润滑脂。
[0008]优选的，所述T型法兰挡圈与球头壳体之间相互契合，且所述T形法兰挡圈延伸至所述球头壳体的部分的开设有凹槽，凹槽内嵌合设置有用于固定塔型密封圈的第二双层密封环，所述第二双层密封环的材质为优质弹簧钢。
[0009]优选的，所述十字中心球头销延伸至所述球头壳体上下两端的部分开设有凹槽，且凹槽内设有用于固定连接所述塔型密封套的单卡圈，所述十字中心球头销的上下两端面设有契合齿，所述单卡圈的材质为优质弹簧钢。
[0010]优选的，加工方法包括以下步骤：
[0011]S1、锯切棒料：利用圆锯机将胚料从材料圆棒上切割下来，切取塑胶坯料一枚，金属坯料两枚，枚共准备三份坯料，切割下的胚料呈圆柱形；
[0012]S2、通过切削获得获取十字中心球头销：将金属坯料固定在车床，按照既定轨迹移动车床，切出十字中心球头销的主要形状，继续使用车床，沿十字中心球头销的中心轴贯穿钻孔；
[0013]S3、使用铣床加工契合齿：对十字中心球头销进行充分固定，利用铣刀切割契合齿牙，加工完一面后翻转，采用同样规格加工另一端面；
[0014]S4、加工球头壳体部分，固定塑胶坯料一枚，采用车床加工出球头壳体的外部形状，继续使用车刀，切出内部圆形腔体，采用车刀，将球头壳体的内部掏空。
[0015]S5、切出双向对称球座，采用内孔车刀，在球头壳体的内侧切出双向对称球座的形状。
[0016]S6、固定金属坯料，利用车刀，按照既定轨迹，切出T形法兰挡圈。
[0017]S7、打磨，将工件进行固定，对球头壳体、十字中心球头销、T形法兰挡圈的不规整表面进行充分打磨，并将十字中心球头销与T形法兰挡圈进行锌镍合金涂层处理。
[0018]S8、组装，在对称球座之中填充足量润滑脂，将十字中心球头销插入球头壳体中的双向对称球座，十字中心球头销的球头部分卡入对称球座之中，将T形法兰挡圈卡入，完成十字中心球头销的固定，将塔型密封套套在十字中心球头销的上下两端，通过第一双层密封环与第二双层密封环将塔型密封套的大开口面，固定在T形法兰挡圈以及球头壳体的外部凹槽之中，小开口面则通过单卡圈，固定在十字中心球头销的外部凹槽。
[0019]优选的，所述步骤S4中采用的胚料为POM 500P。
[0020]优选的，所述步骤S2中所使用的坯料为40CrMo。
[0021]优选的，所述步骤S5中所使用的坯料为40Cr#。
[0022]优选的，所述步骤S8中装入的润滑脂为硅基润滑脂。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该非独立悬挂球头总成，十字中心球头销采用了中间球头，芯部穿孔的结构，表面采用锌镍合金涂层，大幅提高了耐腐蚀能力，同时利用了塔型防尘密封套，小端唇口外圈采用的是单层密封外延，增大密封接触面有效避免沙尘水等杂物的进入型腔内。小端采用了外置金属单卡圈，增大小端口的密封性能延长老化耐久，塔型结构空间利用率大，满足大摆角的动态密封要求。采用双向对称球座，双向对称球座装配过程中不用做防错，免除装反等潜在的失效情况。
附图说明
[0024]图1为本专利技术组装后立体结构示意图；
[0025]图2为本专利技术正剖视结构示意图；
[0026]图3为本专利技术分解立体结构示意图；
[0027]图4为本专利技术组装结构示意图。
[0028]图中：1、球头壳体；2、十字中心球头销；3、双向对称球座；4、T型法兰挡圈；5、塔型密封套；6、第一双层密封环；7、第二双层密封环；8、单卡圈。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
4，一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成，包括：球头壳体1，为本悬挂球头的主体结构，球头壳体1还包括有嵌合与其下端的T形法兰挡圈4，T形法兰挡圈4与球头壳体1的内侧开设有双向对称球座3，双向对称球座3的内侧设有十字中心球头销2，球头壳体1的上下两端设有用于防尘的塔型密封套5，塔型密封套5连接于十字中心球头2的外侧，塔型密封套的材质为氯丁胶CR。球头壳体1的上边缘沿开设有凹槽，且凹槽内嵌合设置有用于固定塔型密封套5的第一双层密封环6，第一双层密封胶6的材质为优质弹簧钢，T型法兰挡圈4与球头壳体1之间相互契合，且T形法兰挡圈4延伸至球头壳体1的部分的开设有凹槽，凹槽内嵌合设置有用于固定塔型密封圈5的第二双层密封环7，第二双层密封环7的材质为优质弹簧钢。十字中心球头销2延伸至球头壳体1上下两端的部分开设有凹槽，且凹槽内设有用于固定连接塔型密封套的单卡圈8，十字中心球头销2的上下两端面设有契合齿，单卡圈8的材质为优质弹簧钢增大小端口的密封性能延长老化耐久，塔型结构空间利用率大，从而能够满足大摆角的动态密封要求。双向对称球座3的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成，其特征在于，包括：球头壳体(1)，为本悬挂球头的主体结构，所述球头壳体(1)还包括有嵌合与其下端的T形法兰挡圈(4)，所述T形法兰挡圈(4)与所述球头壳体(1)的内侧开设有双向对称球座(3)，所述双向对称球座(3)的内侧设有十字中心球头销(2)，所述球头壳体(1)的上下两端设有用于防尘的塔型密封套(5)，所述塔型密封套(5)连接于所述十字中心球头(2)的外侧，所述塔型密封套的材质为氯丁胶CR。2.根据权利要求1所述的一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成，其特征在于，所述球头壳体(1)的上边缘沿开设有凹槽，且凹槽内嵌合设置有用于固定所述塔型密封套(5)的第一双层密封环(6)，所述第一双层密封胶(6)的材质为优质弹簧钢。3.根据权利要求1所述的一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成，其特征在于，所述双向对称球座(3)的内侧贯穿开设有通孔，且所述双向对称球座与所述十字中心球头销(2)之间的空隙填充有润滑脂。4.根据权利要求1所述的一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成，其特征在于，T型法兰挡圈(4)与球头壳体(1)之间相互契合，且所述T形法兰挡圈(4)延伸至所述球头壳体(1)的部分的开设有凹槽，凹槽内嵌合设置有用于固定塔型密封圈(5)的第二双层密封环(7)，所述第二双层密封环(7)的材质为优质弹簧钢。5.根据权利要求1所述的一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成，其特征在于，所述十字中心球头销(2)延伸至所述球头壳体(1)上下两端的部分开设有凹槽，且凹槽内设有用于固定连接所述塔型密封套的单卡圈(8)，所述十字中心球头销(2)的上下两端面设有契合齿，所述单卡圈(8)的材质为优质弹簧钢。6.一种用于纯电商务车的非独立悬挂球头总成的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、锯切棒料：利用圆锯机将胚料从材料圆棒上切割下来，切取塑胶坯料一枚，金属坯料两枚，枚共准备三份坯料，切割下的胚料呈圆柱形；S2、通过切削获得获取十字中心球头销(2)：将金属坯料固定在车床，按照既定轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建祥，王辉，
申请(专利权)人：浙江博纳华创汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：