一种球座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种球座，涉及汽车零部件技术领域，其技术方案要点包括主体部和端颈部，所述主体部呈圆柱状且内侧沿轴向设置有用于容纳球头的容纳腔，所述容纳腔的一端设置有与所述球头外侧壁匹配的弧形侧壁，另一端供球头插入，所述端颈部远离所述球座的一端形成有供球头的相应部位穿出的腰槽型摆口。本实用新型专利技术具有由端颈部形成腰槽型摆口配合主体部用于容纳球头的容纳腔，使得与球头连接的球销在转动或摆动过程中使得球头与球座之间形成稳定的连接结构，并避免产生相对于移动方向的偏差，从而显著提升球座与球头的配合稳定性，并实现有效满足球座、球头和球销的配合摆角需求，使得该球座具有配合结构稳定、机械强度高和使用安全的效果。和使用安全的效果。和使用安全的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种球座


[0001]本技术涉及球座
，更具体地说它涉及一种球座。

技术介绍

[0002]目前市场上汽车转向系统的接头总成主要由球销、球头、球座等部件组成，其中球座是转向时的主要磨损部件。
[0003]在现有技术中，球座一般采用容纳球头的主体部和位于主体部一端并与球头相应一端弧形面匹配的端颈部组成，从而在球头插入主体部内后，球头在与主体部的一端内侧抵接的同时与端颈部的内侧接触，从而形成稳定的转动连接结构。
[0004]但是由于目前的主体部和端颈部均呈圆柱状，形成于主体部和端颈部上的摆口将在使用中导致球销在转动或摆动过程中使得球头与球座之间产生相对于移动方向的偏差，从而影响到球座与球头的配合稳定性，且当缩小摆口时将导致难以满足球座、球头和球销的配合摆角需求，有待改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种球座，该球座具有配合结构稳定、机械强度高和使用安全的效果。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种球座，包括主体部和端颈部，所述主体部呈圆柱状且内侧沿轴向设置有用于容纳球头的容纳腔，所述容纳腔的一端设置有与所述球头外侧壁匹配的弧形侧壁，另一端供所述球头插入，所述端颈部远离所述球座的一端形成有供球头的相应部位穿出的腰槽型摆口。
[0008]通过采用上述技术方案，由端颈部形成腰槽型摆口配合主体部用于容纳球头的容纳腔，使得与球头连接的球销在转动或摆动过程中使得球头与球座之间形成稳定的连接结构，并避免产生相对于移动方向的偏差，从而显著提升球座与球头的配合稳定性，并实现有效满足球座、球头和球销的配合摆角需求，使得该球座具有配合结构稳定、机械强度高和使用安全的效果。
[0009]优选地：所述端颈部呈腰槽形状。
[0010]优选地：所述摆口的外侧设置有增幅倒角。
[0011]优选地：所述增幅倒角与所述主体部的轴线之间形成的夹角呈30
‑
60
°
。
[0012]优选地：所述增幅倒角与所述主体部的轴线之间形成的夹角呈45
°
。
[0013]优选地：所述主体部的外周侧壁上依次连接有连接部和螺纹杆，所述螺纹杆形成有杆轴线，且所述弧形侧壁形成有球心，所述球心与所述杆轴线重合。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过呈腰槽形状的端颈部与主体部配合，进而令由端颈部形成腰槽型摆口配合主体部用于容纳球头的容纳腔，使得与球头连接的球销在转动或摆动过程中使得球头与球座之间形成稳定的连接结构，且形成于摆口外侧
的增幅倒角则便于球销的转动，从而在避免产生相对于移动方向的偏差的同时，显著提升球座与球头的配合稳定性，并实现有效满足球座、球头和球销的配合摆角需求，使得该球座具有配合结构稳定、机械强度高和使用安全的效果。
附图说明
[0015]图1是本实施例的剖视结构示意图；
[0016]图2是本实施例的俯视结构示意图。
[0017]附图标记说明：1、主体部；11、球心；12、端颈部；121、摆口；122、增幅倒角；13、容纳腔；131、弧形侧壁；2、螺纹杆；21、杆轴线；3、连接部；4、球头。
实施方式
[0018]为使本技术的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本技术作进一步详细说明，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例
[0019]如图1所示，一种球座，包括主体部1和端颈部12。其中，主体部1呈圆柱状且内侧沿轴向设置有用于容纳球头4的容纳腔13。容纳腔13的一端设置有与球头4外侧壁匹配的弧形侧壁131，另一端的内径与球头4匹配，并供球头4插入后转动连接。相对应的，在端颈部12远离球座的一端形成有供球头4的相应部位穿出的腰槽型摆口121。因此，由端颈部12形成腰槽型摆口121配合主体部1用于容纳球头4的容纳腔13，使得与球头4连接的球销在转动或摆动过程中使得球头4与球座之间形成稳定的连接结构，并避免产生相对于移动方向的偏差，从而显著提升球座与球头4的配合稳定性，并实现有效满足球座、球头4和球销的配合摆角需求，使得该球座具有配合结构稳定、机械强度高和使用安全的效果。其中，主体部1的外周侧壁上依次连接有连接部3和螺纹杆2。螺纹杆2形成有杆轴线21，且弧形侧壁131形成有球心11，球心11与杆轴线21重合。通过螺纹杆2、连接部3和主体部1的配合连接结构，将使得该球座具有配合结构稳定、机械强度高和使用安全的效果。
[0020]需要提及的是，如图1、图2所示，端颈部12呈腰槽形状。因此在端颈部12与球头4、球销的连接和配合中，实现显著提升端颈部12与主体部1配合连接处的抗拉强度，从而使得该球座具有配合结构稳定、机械强度高和使用安全的效果。与此同时，在摆口121的外侧设置有增幅倒角122。增幅倒角122与所述主体部1的轴线之间形成的夹角呈30
°
，以使得增幅倒角122起到令球销便捷转动和稳定的作用。
实施例
[0021]实施例二与实施例一的区别在于，实施例二中的增幅倒角122与所述主体部1的轴线之间形成的夹角呈45
°
，以使得增幅倒角122起到令球销便捷转动和稳定的作用。
实施例
[0022]实施例三与实施例一的区别在于，实施例三中的增幅倒角122与所述主体部1的轴线之间形成的夹角呈60
°
，以使得增幅倒角122起到令球销便捷转动和稳定的作用。
[0023]综上，本申请通过呈腰槽形状的端颈部12与主体部1配合，进而令由端颈部12形成腰槽型摆口121配合主体部1用于容纳球头4的容纳腔13，使得与球头4连接的球销在转动或摆动过程中使得球头4与球座之间形成稳定的连接结构，且形成于摆口121外侧的增幅倒角122则便于球销的转动，从而在避免产生相对于移动方向的偏差的同时，显著提升球座与球头4的配合稳定性，并实现有效满足球座、球头4和球销的配合摆角需求，使得该球座具有配合结构稳定、机械强度高和使用安全的效果。
[0024]本申请涉及的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]需要说明的是，在本申请中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球座，包括主体部(1)和端颈部(12)，所述主体部(1)呈圆柱状且内侧沿轴向设置有用于容纳球头(4)的容纳腔(13)，所述容纳腔(13)的一端设置有与所述球头(4)外侧壁匹配的弧形侧壁(131)，另一端供所述球头(4)插入，其特征在于：所述端颈部(12)远离所述球座的一端形成有供球头(4)的相应部位穿出的腰槽型摆口(121)。2.根据权利要求1所述的一种球座，其特征在于：所述端颈部(12)呈腰槽形状。3.根据权利要求1所述的一种球座，其特征在于：所述摆口(121)的外侧设置有增幅倒角(122)。4.根据权利要求3所述的一种球座...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国平，王超杰，
申请(专利权)人：宁波杰达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：