一种车辆尾气温控处理方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆尾气温控处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的车辆运行参数；基于所述车辆运行参数，确定所述目标车辆对应的车辆工况信息；基于所述车辆工况信息和预先构建的工况温度对照表，确定所述目标车辆进行尾气处理时所需的目标尾气温度；基于所述车辆工况信息、所述目标车辆的当前尾气温度和所述目标尾气温度，通过电力加热装置对所述目标车辆的尾气进行温控处理，从而可以提高尾气温度，提高尾气转化效率，降低燃油消耗和污染气体排放。低燃油消耗和污染气体排放。低燃油消耗和污染气体排放。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆尾气温控处理方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及尾气处理
，尤其涉及一种车辆尾气温控处理方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]由于大气环境问题日益加剧，尾气排放处理至关重要，因此尾气处理的转化效率成为关注重点。
[0003]通过研究发现，提高尾气温度有助于提高尾气转化效率，目前使用的方法主要包括使用进排气节气门减少进气进气量、增加燃油后喷、调整增压器放气阀开度等。
[0004]然而通过传统的气路执行器或者油路控制的方法提高排温需要牺牲油耗，且由于响应速度的问题，难以快速达到所需的温度目标，其次，在车辆起动和暖车过程中升温效果不明显，还会造成转化效果减弱，增加污染气体排放。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种车辆尾气温控处理方法、装置、设备及存储介质，以提高尾气温度，提高尾气转化效率，降低燃油消耗和污染气体排放。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆尾气温控处理方法。该方法包括：获取目标车辆的车辆运行参数；基于所述车辆运行参数，确定所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾气温控处理方法，其特征在于，包括：获取目标车辆的车辆运行参数；基于所述车辆运行参数，确定所述目标车辆对应的车辆工况信息；基于所述车辆工况信息和预先构建的工况温度对照表，确定所述目标车辆进行尾气处理时所需的目标尾气温度；基于所述车辆工况信息、所述目标车辆的当前尾气温度和所述目标尾气温度，通过电力加热装置对所述目标车辆的尾气进行温控处理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆运行参数包括喷油量、发动机转速、当前尾气温度、电池剩余电量、水温、环境温度和油泵压力中的至少一项；所述车辆工况信息包括未启动状态、制动状态、滑行状态、怠速状态和正常行驶状态中的至少一项；所述基于所述车辆运行参数，确定所述目标车辆对应的车辆工况信息，包括下述操作中的至少一种：在所述发动机转速为零的情况下，确定所述目标车辆为未启动状态；在所述喷油量为零的情况下，确定所述目标车辆为制动状态或滑行状态；在所述喷油量非零且发动机转速低于或等于预设转速的情况下，确定所述目标车辆为怠速状态；在所述喷油量非零且发动机转速高于预设转速的情况下，确定所述目标车辆为正常行驶状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆工况信息、所述目标车辆的当前尾气温度和所述目标尾气温度，通过电力加热装置对所述目标车辆的尾气进行温控处理，包括：在所述目标车辆为制动状态或滑行状态的情况下，基于所述当前尾气温度、第一预设温度和所述目标尾气温度，通过电力加热装置对所述目标车辆的尾气进行温控处理；在所述目标车辆为怠速状态的情况下，基于所述目标车辆的怠速时长、怠速时长阈值、所述当前尾气温度、第二预设温度和所述目标尾气温度，通过电力加热装置对所述目标车辆的尾气进行温控处理；在所述目标车辆为正常行驶状态的情况下，基于所述当前尾气温度、第三预设温度和所述目标尾气温度，通过电力加热装置对所述目标车辆的尾气进行温控处理。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述目标车辆为制动状态或滑行状态的情况下，基于所述当前尾气温度、第一预设温度和所述目标尾气温度，通过电力加热装置对所述目标车辆的尾气进行温控处理，包括：在所述目标车辆为制动状态或滑行状态的情况下，若所述当前尾气温度小于所述第一预设温度，则通过所述电力加热装置将所述目标车辆的尾气加热至所述目标尾气温度。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述目标车辆为怠速状态的情况下，基于所述目标车辆的怠速时长、怠速时长阈值、所述当前尾气温度、第二预设温度和所述目标尾气温度，通...

【专利技术属性】
技术研发人员：林福容，张艳辉，张惠，李明峰，郭志刚，熊杰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：