本发明专利技术公开了一种模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置及方法，其装置包括：连挂钩头，连挂钩头一侧设有与待检测柱销式车钩内钩舌腔相对齐并与钩舌腔弧形结构相适配的连挂槽；固定支撑架，与待检测柱销式车钩的车钩体固定连接且连挂钩头和固定支撑架之间滑动连接；位移检测装置和连挂力模拟装置，分别用于测量二者之间的相对位移量和模拟二者之间的相互作用力。其方法通过上述设备可对柱销式车钩的间隙进行检测或对柱销式车钩的钩舌加工提供指导作用。与现有技术相比本发明专利技术的有益效果是：通过设有量化的目视指示机构，可与单套车钩钩头进行配合使用，即可实时测量车钩的连挂间隙极大提升了测量柱销式车钩连挂间隙的准确性以及便捷性。的准确性以及便捷性。的准确性以及便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置及方法
[0001]本专利技术属于柱销式车钩间隙检测领域，具体涉及一种模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置和方法以及柱销式车钩的钩舌加工方法。
技术介绍
[0002]密接式车钩目前广泛运用在国内外动车组及城轨铁道车辆中，其紧密的连接方式保证了车辆即使在高速重联运行下也可提供较高的舒适性和安全性。由于车辆密接式车钩连挂后车钩连挂面之间的设计间隙极小(不超过2mm)，因此对车钩钩头关键尺寸的加工精度要求极高。常见密接式车钩可分为两类，一类为连杆式车钩，一类为柱销式车钩。
[0003]柱销式车钩主要由钩体、钩舌和解钩杆组成，钩舌和钩舌腔均为半圆柱结构，钩舌可在钩舌腔中转动，在连挂状态下两钩形成完整圆柱钩舌和圆柱钩舌腔以实现连挂。
[0004]柱销式车钩使用过程中，随着连挂机构的不断磨损，连挂间隙会逐渐增大，当间隙大于一定值时，则需要进行检修更换，否则会导致纵向冲动变大，影响乘坐体验，极端状况下会导致脱钩。
[0005]目前柱销式车钩连挂间隙的常见测量方案有两种：一种为选取两套车钩连挂完成后，向两侧拉紧，通过塞尺测量相互连挂的两套车钩的连挂面四角的平均连挂间隙来测量；另一种方案为拆卸车钩的钩舌，通过测量钩舌外表面的局部磨耗深度的方式来测量。
[0006]上述方案存在以下主要问题：其中，方案一无法对单套车钩进行连挂间隙测量，必须有两套车钩配合才可测量，并需要安装有具有液压拉伸设备的试验台方可测量；方案二需拆解车钩才可测量，且测量值仅考虑了钩舌的磨耗情况，未考虑钩舌腔磨耗对连挂间隙的影响，测量结果不精确。
[0007]综上所述，目前的测量方式无法快速、便捷、准确的评估单套柱销式车钩的连挂系统磨耗情况。
技术实现思路
[0008]本专利技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0009]本专利技术提供了针对上述问题，本专利技术公开了一种模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置及方法，通过设有量化的目视指示机构，且可与单套车钩钩头进行配合使用，即可实时测量车钩的连挂间隙，极大提升了测量柱销式车钩连挂间隙的准确性以及便捷性。
[0010]本专利技术公开了一种模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，包括：
[0011]连挂钩头，所述连挂钩头的一侧设有用于与待检测柱销式车钩钩舌腔内弧形结构相适配的连挂槽；
[0012]固定支撑架，用于与待检测柱销式车钩的车钩体固定连接，且所述连挂钩头和所述固定支撑架之间滑动连接；
[0013]位移检测装置和连挂力模拟装置，分别用于测量二者之间的相对位移量大小和模
拟二者之间的相互作用力大小。
[0014]在一些实施方式中，所述连挂力模拟装置包括:
[0015]套筒,与所述连挂钩头相连接；所述套筒的两端设有滑移限位块，所述滑移限位块与所述固定支撑架上设有的滑移槽滑移卡嵌相接；
[0016]推送螺纹杆，与所述固定支撑架螺纹连接，且其内端与所述套筒旋转连接；
[0017]扭矩扳手，设于所述推送螺纹杆的外端处。
[0018]在一些实施方式中，所述位移检测装置包括：
[0019]主刻度指示线，设于所述固定支撑架上的滑移槽处；
[0020]游标指示线，设于所述滑移限位块的上端面处。
[0021]在一些实施方式中，还包括：
[0022]滑移指示轴安装孔，贯穿的设于所述套筒上；
[0023]滑移指示轴，通过所述滑移指示轴安装孔安装于所述套筒内；
[0024]所述滑移限位块设于所述滑移指示轴的上下两端处，且所述滑移限位块与所述滑移槽的宽度相适配。
[0025]在一些实施方式中，还包括：
[0026]连接板，设于所述套筒和所述推送螺纹杆之间；
[0027]所述推送螺纹杆的内端贯穿于所述连接板并与其旋转连接；所述连接板的两端通过紧固螺栓与所述套筒固定连接。
[0028]在一些实施方式中，所述滑移指示轴上设有与所述紧固螺栓位置相对应的定位槽；所述紧固螺栓与所述套筒螺纹连接，且所述紧固螺栓的末端卡嵌于所述定位槽中。
[0029]在一些实施方式中，所述位移检测装置为可移动式游标卡尺。
[0030]在一些实施方式中，所述固定支撑架的一侧呈开口结构状；所述连挂钩头滑移卡嵌于所述固定支撑架开口结构的一端内。
[0031]本专利技术还公开了一种模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测方法，包括如上述任一实施方式中所述的模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，其检测方法为：
[0032]A1、将固定支撑架固定在待检测柱销式车钩的车钩体上，并使连挂钩头内的连挂槽与待检测柱销式车钩内的钩舌腔相对齐；
[0033]A2、将待检测柱销式车钩内的钩舌进行旋转，使钩舌位于钩舌腔和连挂槽之间；
[0034]A3、通过连挂力模拟装置模拟连挂状态下力的大小并拉动连挂钩头向外运动；
[0035]A4、通过位移检测装置读取连挂钩头和固定支撑架之间的位移偏差量，其位移偏差量及为连挂状态下柱销式车钩的磨损量。
[0036]本专利技术还公开了一种柱销式车钩的钩舌加工方法，包括如上述任一实施方式中所述的模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，其加工方法为：
[0037]A1、将固定支撑架固定在与待加工钩舌相适配的车钩体上，并使连挂钩头内的连挂槽与待加工钩舌车钩体内的钩舌腔相对齐；
[0038]A2、将待加工钩舌进行旋转，使待加工钩舌位于钩舌腔和连挂槽之间；
[0039]A3、通过连挂力模拟装置模拟连挂状态下力的大小并拉动连挂钩头向外运动；
[0040]A4、通过位移检测装置读取连挂钩头和固定支撑架之间的位移偏差量，其位移偏差量与待加工钩舌设计值的差值，即为待加工钩舌加工的余量值。
[0041]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0042]本专利技术公开了一种模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，该装置可快速、便捷、准确的测量单套柱销式车钩的连挂状态下的间隙状态，从而更好的评估车钩钩舌和钩舌腔整体的磨耗状态，保证了连挂间隙测量值的准确性和高精度。
[0043]本专利技术公开了一种模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测方法，其方法简单快捷，不受场地环境影响即可进行检测，避免了传统测量方式中需要依靠试验台或需要对车钩进行完全拆卸后才能进行检测的弊端，大大提升了检测效率。
[0044]本专利技术公开了一种柱销式车钩的钩舌加工方法，采用如柱销式车钩间隙检测方法的方式对车钩的加工余量进行指导，并同时可通过结合连挂状态的作用力大小，以对车钩提供更具有代表性的实际设定加工值。
附图说明
[0045]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0046]图1为本专利技术的立体结构示意图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，其特征在于，包括：连挂钩头，所述连挂钩头的一侧设有用于与待检测柱销式车钩钩舌腔内弧形结构相适配的连挂槽；固定支撑架，用于与待检测柱销式车钩的车钩体固定连接，且所述连挂钩头和所述固定支撑架之间滑动连接；位移检测装置和连挂力模拟装置，分别用于测量二者之间的相对位移量大小和模拟二者之间的相互作用力大小。2.根据权利要求1所述的模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，其特征在于，所述连挂力模拟装置包括:套筒,与所述连挂钩头相连接；所述套筒的两端设有滑移限位块，所述滑移限位块与所述固定支撑架上设有的滑移槽滑移卡嵌相接；推送螺纹杆，与所述固定支撑架螺纹连接，且其内端与所述套筒旋转连接；扭矩扳手，设于所述推送螺纹杆的外端处。3.根据权利要求2所述的模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，其特征在于，所述位移检测装置包括：主刻度指示线，设于所述固定支撑架上的滑移槽处；游标指示线，设于所述滑移限位块的上端面处。4.根据权利要求2所述的模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，其特征在于，还包括：滑移指示轴安装孔，贯穿的设于所述套筒上；滑移指示轴，通过所述滑移指示轴安装孔安装于所述套筒内；所述滑移限位块设于所述滑移指示轴的上下两端处，且所述滑移限位块与所述滑移槽的宽度相适配。5.根据权利要求所述4的模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，其特征在于，还包括：连接板，设于所述套筒和所述推送螺纹杆之间；所述推送螺纹杆的内端贯穿于所述连接板并与其旋转连接；所述连接板的两端通过紧固螺栓与所述套筒固定连接。6.根据权利要求5所述的模拟连挂状态下的柱销式车钩间隙检测装置，其特征在于，所述滑移指示轴上设有与所述紧固螺栓位置相对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐兆亭，李朝曦，朱海涛，赵海，田倩倩，任帅，
申请(专利权)人：中车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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