一种船舶搭载对合线测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶建造技术领域，公开了一种船舶搭载对合线测量装置，包括测量标尺、第一竖向延伸尺以及第二竖向延伸尺，测量标尺的左端底部设有第一连接块，第一竖向延伸尺的顶端与第一连接块转动连接，当第一竖向延伸尺转动至与测量标尺垂直时，第一竖向延伸尺的左侧与测量标尺的其中一条刻度线对齐，测量标尺上设有可沿测量标尺的长度方向滑动的测量滑块，测量滑块的底部设有第二连接块，第二竖向延伸尺的顶端与第二连接块转动连接，当第二竖向延伸尺转动至与测量标尺垂直时，第二竖向延伸尺的左侧与测量滑块的左侧对齐。本实用新型专利技术结构简单，操作简便，测量准确，能满足现场使用需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶搭载对合线测量装置


[0001]本技术涉及船舶建造
，特别是涉及一种船舶搭载对合线测量装置。

技术介绍

[0002]船舶建造过程中，分段在船坞或者船台搭载时，为了能快速进行定位，在分段的合拢口处提前勘划对合线，进行定位时可以通过测量对合线间距实现快速定位，对合线的测量一般用直尺或者卷尺进行，但是在定位过程中总会出现各种问题影响对合线的测量或者测量准确度不高。一般存在以下情况：1、合拢口附近有加强材或者其他结构，挡住了对合线的测量，此时则无法进行对合线的测量；2、合拢口存在错位，由于两侧测量时不在同一个高度，从而影响测量的准确性；3、分段搭载时对合线没有布置在同一对应位置，导致无法进行直接测量。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作简便，测量准确，能满足现场使用需求的船舶搭载对合线测量装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种船舶搭载对合线测量装置，包括测量标尺、第一竖向延伸尺以及第二竖向延伸尺，
[0005]所述测量标尺的左端底部设有第一连接块，所述第一竖向延伸尺的顶端与所述第一连接块转动连接，当所述第一竖向延伸尺转动至与所述测量标尺垂直时，所述第一竖向延伸尺的左侧与所述测量标尺的其中一条刻度线对齐，
[0006]所述测量标尺上设有可沿所述测量标尺的长度方向滑动的测量滑块，所述测量滑块的底部设有第二连接块，所述第二竖向延伸尺的顶端与所述第二连接块转动连接，当所述第二竖向延伸尺转动至与所述测量标尺垂直时，所述第二竖向延伸尺的左侧与所述测量滑块的左侧对齐。
[0007]作为本技术的优选方案，所述第二竖向延伸尺包括第一尺体、滑块和第二尺体，所述第一尺体的顶端与所述第二连接块转动连接，所述滑块设于所述第一尺体上，且所述滑块可沿所述第一尺体的长度方向滑移，所述第二尺体与所述滑块固定连接，所述第二尺体的左侧与所述第一尺体的左侧对齐。
[0008]作为本技术的优选方案，所述第一竖向延伸尺的前侧和后侧分别设有第一侧向延伸尺，所述第一侧向延伸尺的左侧与所述第一竖向延伸尺的左侧对齐，所述第一侧向延伸尺的底端通过第一铰链与所述第一竖向延伸尺的底端铰接，所述第一侧向延伸尺可转动至与所述第一竖向延伸尺垂直；
[0009]所述第二竖向延伸尺的前侧和后侧分别设有第二侧向延伸尺，所述第二侧向延伸尺的左侧与所述第二竖向延伸尺的左侧对齐，所述第二侧向延伸尺的底端通过第二铰链与所述第二竖向延伸尺的底端铰接，所述第二侧向延伸尺可转动至与所述第二竖向延伸尺垂直。
[0010]作为本技术的优选方案，所述第一连接块设有第一限位块，当所述第一竖向延伸尺转动至与所述测量标尺垂直时，所述第一限位块阻碍所述第一竖向延伸尺往左转动；所述第二连接块设有第二限位块，当所述第二竖向延伸尺转动至与所述测量标尺垂直时，所述第二限位块阻碍所述第二竖向延伸尺往左转动。
[0011]作为本技术的优选方案，所述第一竖向延伸尺转动至与所述测量标尺垂直时，所述第一竖向延伸尺的左侧与所述测量标尺的零刻度线。
[0012]作为本技术的优选方案，所述第一竖向延伸尺可转动至与所述测量标尺平行，所述第二竖向延伸尺可转动至与所述测量标尺平行。
[0013]本技术实施例的一种船舶搭载对合线测量装置，与现有技术相比，其有益效果在于：现场搭载时，正常情况下，可直接使用测量标尺测量两个对合线之间的距离，此时可分别将第一竖向延伸尺和第二竖向延伸尺往上转动收起，以减少测量装置的整体体积，以便测量操作；搭载时，合拢口有加强材阻挡无法测量时，此时先分别将第一竖向延伸尺和第二竖向延伸尺转动至与测量标尺垂直的位置，通过第一竖向延伸尺和第二竖向延伸尺便能方便准备地测量两个对合线之间的距离；本实施例结构简单，操作简便，测量准确，能满足现场使用需求。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构图；
[0015]图2是图1中的A－A方向视图(第一侧向延伸尺处于展开状态)；
[0016]图3是图1中的B－B方向视图(第二侧向延伸尺处于展开状态)；
[0017]图中，1、测量标尺；11、第一连接块；111、第一限位块；12、第二连接块；121、第二限位块；13、测量滑块；2、第一竖向延伸尺；3、第二竖向延伸尺；31、第一尺体；32、滑块；33、第二尺体；4、第一侧向延伸尺；41、第一铰链；5、第二侧向延伸尺；51、第二铰链。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]如图1－3所示，本技术优选实施例的一种船舶搭载对合线测量装置，包括测量标尺1、第一竖向延伸尺2以及第二竖向延伸尺3，测量标尺1的左端底部设有第一连接块11，第一竖向延伸尺2的顶端与第一连接块11转动连接，当第一竖向延伸尺2转动至与测量标尺1垂直时，第一竖向延伸尺2的左侧与测量标尺1的其中一条刻度线(一般为零刻度线)对齐，测量标尺1上设有可沿测量标尺1的长度方向滑动的测量滑块13，测量滑块13的底部设有第二连接块12，第二连接块12位于第一连接块11的右侧，第二竖向延伸尺3的顶端与第
二连接块12转动连接，当第二竖向延伸尺3转动至与测量标尺1垂直时，第二竖向延伸尺3的左侧与测量滑块13的左侧对齐。
[0021]本实施例的工作原理为：现场搭载时，正常情况下(合拢口没有被加强材等结构阻挡，两个分段对合线的位置对应，且两个分段在高度上没有错位量)，可直接使用测量标尺1测量两个对合线之间的距离，此时可分别将第一竖向延伸尺2和第二竖向延伸尺3往上转动收起(一般为转动至与测量标尺1平行的位置)，以减少测量装置的整体体积，以便测量操作；搭载时，合拢口有加强材阻挡无法测量时，此时先分别将第一竖向延伸尺2和第二竖向延伸尺3转动至与测量标尺1垂直的位置，然后将第一竖向延伸尺2的左侧与其中一条对合线对齐，调节测量滑块13的位置，使得第二竖向延伸尺3的左侧与另一条对合线对齐，由于此时第一竖向延伸尺2的左侧与测量标尺1的其中一条刻度线对齐，第二竖向延伸尺3的左侧与测量滑块13的左侧对齐，因此此时与第一竖向延伸尺2的左侧对齐的刻度线与测量滑块13的左侧之间的距离便为两条对合线的测量长度；本实施例结构简单，操作简便，测量准确，能满足现场使用需求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶搭载对合线测量装置，其特征在于：包括测量标尺、第一竖向延伸尺以及第二竖向延伸尺，所述测量标尺的左端底部设有第一连接块，所述第一竖向延伸尺的顶端与所述第一连接块转动连接，当所述第一竖向延伸尺转动至与所述测量标尺垂直时，所述第一竖向延伸尺的左侧与所述测量标尺的其中一条刻度线对齐，所述测量标尺上设有可沿所述测量标尺的长度方向滑动的测量滑块，所述测量滑块的底部设有第二连接块，所述第二竖向延伸尺的顶端与所述第二连接块转动连接，当所述第二竖向延伸尺转动至与所述测量标尺垂直时，所述第二竖向延伸尺的左侧与所述测量滑块的左侧对齐。2.根据权利要求1所述的船舶搭载对合线测量装置，其特征在于：所述第二竖向延伸尺包括第一尺体、滑块和第二尺体，所述第一尺体的顶端与所述第二连接块转动连接，所述滑块设于所述第一尺体上，且所述滑块可沿所述第一尺体的长度方向滑移，所述第二尺体与所述滑块固定连接，所述第二尺体的左侧与所述第一尺体的左侧对齐。3.根据权利要求1所述的船舶搭载对合线测量装置，其特征在于：所述第一竖向延伸尺的前侧和后侧分别设有第一侧向延伸尺，所述第一侧向延伸尺的左侧与所述第一竖向延伸尺的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军龙，王孟果，覃磊，李解为，王维栋，王郷，区钜威，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：