一种公路缓冲防撞护栏制造技术

本申请公开了一种公路缓冲防撞护栏，涉及公路护栏技术领域，包括弹性栏杆，所述弹性栏杆包括导向转筒，所述导向转筒内部设置有若干个缓冲释能腔，所述缓冲释能腔内设置有若干圈卷绕的弹簧片。本申请在车辆与防撞护栏发生撞击时，利用弹性栏杆，能够对受撞车辆起到良好的缓冲效果，并且借助多个连续的导向转筒，改变车辆行驶方向，避免车辆冲出路面。避免车辆冲出路面。避免车辆冲出路面。

【技术实现步骤摘要】
一种公路缓冲防撞护栏


[0001]本申请涉及公路护栏
，具体涉及一种公路缓冲防撞护栏。

技术介绍

[0002]公路桥梁建设好之后，都会在道路两旁安装防护栏，以减少交通事故对人们造成的损伤，防护栏一般是通过立柱固定在地面，在面向公路一侧多个立柱上安装横杆，用螺栓固定。
[0003]传统的防撞护栏的存在以下不足：防撞护栏都是以钢铁等硬质材料为主，以承受撞击能力为主没有起到任何缓冲作用，碰撞对人和车巨大损伤；在出安全事故时和车辆接触面太小，会对车辆造成无序无规律的反弹或撕裂车体，造成更多的不必要的二次事故。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种公路缓冲防撞护栏，旨在解决现有技术中传统防撞护栏缓冲效果差，易造成严重交通事故的问题。
[0005]本申请采用的技术方案如下：
[0006]一种公路缓冲防撞护栏，包括：
[0007]弹性栏杆，所述弹性栏杆包括导向转筒，所述导向转筒内部设置有若干个缓冲释能腔，所述缓冲释能腔内设置有若干圈卷绕的弹簧片。
[0008]可选的，所述导向转筒包括上端盖以及下端盖，所述上端盖和所述下端盖之间周向阵列有若干受力柱，所述上端盖和所述下端盖之间居中设置有中心柱，相邻所述受力柱之间以及所述受力柱与所述中心柱之间设置有弹性板，所述弹性板将所述导向转筒分隔为若干所述的缓冲释能腔。
[0009]可选的，所述导向转筒上下贯穿设置有T型锥，所述T型锥用于将所述弹性栏杆固定于公路路面。
[0010]可选的，所述弹性栏杆还包括上横梁以及下横梁，所述导向转筒可转动的设置于所述上横梁与所述下横梁之间。
[0011]可选的，所述导向转筒的表面涂覆有色彩，且设置有反光标志。
[0012]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0013]本申请实施例提出的一种公路缓冲防撞护栏，通过将弹性栏杆沿公路路面设置，利用导向转筒承受汽车撞击时的冲击，由于导向转筒内设置有缓冲释能腔，缓冲释能腔内设置有弹簧片，在弹性栏杆受撞时，便可以通过弹簧片的变形缓释汽车对栏杆的冲击，降低汽车的冲击力，从而减小安全事故，保护人、车安全，减轻撞击，降低车与人的损伤。
附图说明
[0014]图1为本申请实施例提供的公路缓冲防撞护栏在一个视角下的立体结构示意图；
[0015]图2为本申请实施例提供的公路缓冲防撞护栏在一个视角下的平面结构示意图
[0016]图3为图2中A
‑
A方向的剖视图。
[0017]附图中标号说明：
[0018]100
‑
导向转筒，101
‑
上端盖，102
‑
下端盖，103
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受力柱，104
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弹性板，105
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中心柱，200
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弹簧片，300
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上横梁，400
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下横梁，500
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T型锥。
具体实施方式
[0019]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0023]参照附图1至图3所示，本申请实施例提供了一种公路缓冲防撞护栏，包括弹性栏杆，弹性栏杆包括上横梁300、下横梁400以及导向转筒100，其中，上横梁300和下横梁400分别夹持于导向转筒100的上下两侧，且导向转筒100可以在上横梁300和下横梁400之间转动，于是车辆撞击弹性栏杆时，弹性栏杆借助导向转筒100，改变车辆行驶方向，车辆沿着连续的多个导向转筒100滑行，有序调整车辆的行驶方向直到与护栏或公路路面同向，防止车辆冲出路面。
[0024]在本实施例中，导向转筒100包括上端盖101以及下端盖102，上端盖101和下端盖102之间周向阵列有若干受力柱103，受力柱103的两端分别与上端盖101和下端盖102一体成型，上端盖101和下端盖102的居中位置之间还一体成型有中心柱105，相邻受力柱103以及受力柱103与中心柱105之间设置有弹性板104，弹性板104将导向转筒100分隔为若干缓冲释能腔，每个缓冲释能腔内设置有若干圈卷绕的弹簧片200。
[0025]导向转筒100自上而下居中贯穿的设置有通孔，通孔内贯穿有T型锥500，T型锥500将弹性栏杆固定于公路路面。
[0026]可以想象的，本实施例提供的公路缓冲防撞护栏，当车辆偏离路面与防撞护栏发
生撞击时，由于若干圈弹簧片200结构具有良好的弹性，通过弹簧片200体量大，弹性防撞护栏受撞后，弹簧片200发生形变消耗撞击能量，可以缓冲车辆撞击带来的巨大冲击力，从而保护人、车安全，减轻撞击，降低车与人的损伤。同时，当车辆撞击弹性栏杆时，弹性栏杆借助导向转筒100，改变车辆行驶方向，车辆沿着连续的多个导向转筒100滑行，有序调整车辆的行驶方向直到与护栏或公路路面同向，防止车辆冲出路面，起到降低安全事故的作用。
[0027]在一种实施例中，为了能给驾驶员醒目提示，导向转筒100上涂覆有醒目的色彩，同时在导向转筒100上还设置有反光标志，可以预见的，醒目色彩以及设置在导向转筒100上的反光标志，能提高道路的辨识度，到了夜间也能给驾驶员更为醒目的警示。
[0028]以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路缓冲防撞护栏，其特征在于，包括：弹性栏杆，所述弹性栏杆包括导向转筒(100)，所述导向转筒(100)内部设置有若干个缓冲释能腔，所述缓冲释能腔内设置有若干圈卷绕的弹簧片(200)；所述导向转筒(100)包括上端盖(101)以及下端盖(102)，所述上端盖(101)和所述下端盖(102)之间周向阵列有若干受力柱(103)，所述上端盖(101)和所述下端盖(102)之间居中设置有中心柱(105)，相邻所述受力柱(103)之间以及所述受力柱(103)与所述中心柱(105)之间设置有弹性板(104)，所述弹性板(104)将...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉茂德，冉茂于，
申请(专利权)人：四川南兴路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：