本实用新型专利技术涉及道路护栏技术领域，提出了一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏，包括支撑底座，支撑底座的顶部环状排列开设有圆形开槽，支撑底座的顶部环状排列圆形开槽内固定连接有钻地孔，本实用新型专利技术通过在防撞板的左右两侧弹簧圈设计，可以辅助缓冲防撞板的整体所受撞击，同时有效减少相互防撞板之间因受到冲击而造成的脱节，在弹簧圈的外侧设有套接子母块以及双螺栓设计，方便各防撞板之间的连接固定，本实用新型专利技术通过在防撞板的内侧设有可替换的钢板，增加了防撞板整体的防护强度，同时当防撞板受到冲击而造成钢板受损时，可以将已经受损的钢板从防撞板顶部开槽取出并替换新的钢板以减少整体的维护成本。新的钢板以减少整体的维护成本。新的钢板以减少整体的维护成本。
【技术实现步骤摘要】
一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏
[0001]本技术涉及道路护栏
，具体地，涉及一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏。
技术介绍
[0002]道路钢结构防撞护栏主要由支撑底座以及防撞板组成，是道路工程中广泛应用的一种防护装置，针对道路突发情况，通过防撞栏上的防撞板可以有效缓冲车辆受损以及减少车辆内人员伤亡。
[0003]如申请号为CN202120306836.X公开了一种道路防撞护栏，包括护栏体，护栏体中心开设有活动通槽，使护栏体呈回字形结构，活动通槽中上下两侧面均开设有若干滑槽，并相互对称，滑槽沿着护栏体的宽度方向开设，滑槽内滑动连接有滑块，滑块后端与滑槽侧壁之间设置有第一弹性件，上下两个滑块之间设置有转轴，转轴上转动连接有滚动体，在常态下滚动体侧壁位于活动通槽外侧；活动通槽上下两侧的滑块后部分别设置有连接绳；还包括防撞框体组件；本技术优势：通过连接绳，可以在第一个碰撞到的滚动体向后移动时，带动下一个滚动体也向后移动，避免与车辆垂直碰撞，大大地减少了车辆与护栏的损毁程度。
[0004]但现有的道路防撞护栏依旧存在以下问题，防撞栏相互之间的连接处较为薄弱。当防撞栏受到车辆较为强烈的撞击时，非常容易导致防撞栏脱节，导致车辆冲破防撞栏的连接处从而造成伤亡，并且防护栏仅在外侧设有防撞板而未在内侧设有防护措施，该设计缺陷容易导致防撞栏整体过于脆弱，并且到防撞栏因受到冲击受损时，需要整体更换，大大增加了后期维修更换成本。
技术实现思路
[0005]本技术提出一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏，解决了相关技术中的一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏问题。
[0006]本技术的技术方案如下：一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部环状排列开设有圆形开槽，所述支撑底座的顶部环状排列圆形开槽内固定连接有钻地孔，所述支撑底座的底部固定连接有连杆，所述连杆的杆身一侧上下方均开设有开槽。
[0007]优选的，所述连杆的杆身一侧上下方开槽内均固定连接有转柱。
[0008]优选的，所述转柱的柱身外侧安装有转轴，所述转轴的轴身一侧开设有圆形开槽，所述转轴的轴身一侧圆形开槽安装在转轴的外侧。
[0009]优选的，所述转轴在远离转轴的一侧固定连接有防撞板，所述防撞板的板身顶部开设有开槽，所述防撞板的板身顶部开槽内安装有钢板，所述防撞板的板身两侧上下方位置均固定连接有弹簧圈。
[0010]优选的，所述防撞板的正面以及背面均等距排列开设有三个开槽，所述防撞板的
板身正面以及背面的开槽内均固定连接有防撞桶。
[0011]优选的，所述防撞板的板身一侧上下方弹簧圈的圈身一侧均固定连接有套接母块。
[0012]优选的，所述防撞板的板身另一侧上下方弹簧圈的圈身一侧均固定连接有套接子块。
[0013]优选的，所述套接母块的顶部开设有两个螺纹槽。
[0014]优选的，所述套接子块的顶部开设有两个螺纹槽。
[0015]优选的，所述套接子块的顶部两个圆心开槽与套接母块的顶部两个圆形开槽位置，所述套接子块的底部其中一个螺纹槽与其底部套接母块的顶部其中一个螺纹槽中螺纹连接有第一螺栓，所述套接子块的底部其中另一个螺纹槽与其底部套接母块的顶部其中另一个螺纹槽中螺纹连接有第二螺栓。
[0016]本技术的技术效果和优点：
[0017]1、本技术通过在防撞板的左右两侧弹簧圈设计，可以辅助缓冲防撞板的整体所受撞击，同时有效减少相互防撞板之间因受到冲击而造成的脱节，在弹簧圈的外侧设有套接子母块以及双螺栓设计，方便各防撞板之间的连接固定。
[0018]2、本技术通过在防撞板的内侧设有可替换的钢板，增加了防撞板整体的防护强度，同时当防撞板受到冲击而造成钢板受损时，可以将已经受损的钢板从防撞板顶部开槽取出并替换新的钢板以减少整体的维护成本。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体装置结构示意图。
[0020]图2为本技术的连杆装置结构剖面图。
[0021]图3为本技术的防撞板装置结构示意图。
[0022]图4为本技术的套接子母块装置结构剖面图。
[0023]附图标记为：1、支撑底座；101、钻地孔；2、连杆；201、转柱；202、转轴；3、防撞板；301、钢板；4、弹簧圈；5、套接母块；6、套接子块；7、防撞桶；8、第一螺栓；9、第二螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0025]参照图1
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4，一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏，包括支撑底座1，支撑底座1的顶部环状排列开设有圆形开槽，支撑底座1的顶部环状排列圆形开槽内固定连接有钻地孔101，支撑底座1的底部固定连接有连杆2，连杆2的杆身一侧上下方均开设有开槽，连杆2的杆身一侧上下方开槽内均固定连接有转柱201，转轴202在远离转轴202的一侧固定连接有防撞板3，防撞板3的板身顶部开设有开槽，防撞板3的板身顶部开槽内安装有钢板301，通过在防撞板3的内侧设有可替换的钢板301，增加了防撞板3整体的防护强度，同时当防撞板3受到冲击而造成钢板301受损时，可以将已经受损的钢板301从防撞板3顶部开槽取出并
替换新的钢板301以减少整体的维护成本，防撞板3的板身两侧上下方位置均固定连接有弹簧圈4，通过在防撞板3的左右两侧弹簧圈4设计，防撞板3的正面以及背面均等距排列开设有三个开槽，防撞板3的板身正面以及背面的开槽内均固定连接有防撞桶7，通过双侧设有防撞桶7增加整体的防护强度，防撞板3的板身一侧上下方弹簧圈4的圈身一侧均固定连接有套接母块5，防撞板3的板身另一侧上下方弹簧圈4的圈身一侧均固定连接有套接子块6，套接母块5的顶部开设有两个螺纹槽，套接子块6的顶部开设有两个螺纹槽，套接子块6的顶部两个圆心开槽与套接母块5的顶部两个圆形开槽位置，套接子块6的底部其中一个螺纹槽与其底部套接母块5的顶部其中一个螺纹槽中螺纹连接有第一螺栓8，套接子块6的底部其中另一个螺纹槽与其底部套接母块5的顶部其中另一个螺纹槽中螺纹连接有第二螺栓9，通过在防撞板3的左右两侧弹簧圈4设计，可以辅助缓冲防撞板3的整体所受撞击，同时有效减少相互防撞板3之间因受到冲击而造成的脱节，在弹簧圈4的外侧设有套接子母块以及双螺栓设计，方便各防撞板3之间的连接固定。
[0026]本技术的工作原理：首先，工作人员根据道路防护长度需求设置好两侧支撑底座1的位置，通过将膨胀螺丝通过支撑底座1顶部的钻地孔101钻入地面来固定两侧支撑底座1，随后工作人员取出若干个防撞板3进行连接，将防撞板3两侧的套接母块5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的顶部环状排列开设有圆形开槽，所述支撑底座(1)的顶部环状排列圆形开槽内固定连接有钻地孔(101)，所述支撑底座(1)的底部固定连接有连杆(2)，所述连杆(2)的杆身一侧上下方均开设有开槽。2.根据权利要求1所述的一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏，其特征在于，所述连杆(2)的杆身一侧上下方开槽内均固定连接有转柱(201)。3.根据权利要求2所述的一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏，其特征在于，所述转柱(201)的柱身外侧安装有转轴(202)，所述转轴(202)的轴身一侧开设有圆形开槽，所述转轴(202)的轴身一侧圆形开槽安装在转轴(202)的外侧。4.根据权利要求3所述的一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏，其特征在于，所述转轴(202)在远离转轴(202)的一侧固定连接有防撞板(3)，所述防撞板(3)的板身顶部开设有开槽，所述防撞板(3)的板身顶部开槽内安装有钢板(301)，所述防撞板(3)的板身两侧上下方位置均固定连接有弹簧圈(4)。5.根据权利要求4所述的一种具有多级缓冲性能的道路钢结构防撞护栏，其特征在于，所述防撞板(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡召军，张文娟，胡江，
申请(专利权)人：武汉金点创美实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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