一种公路交通安全设施工程用防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，涉及防撞护栏技术领域，包括防护栏本体，所述防护栏本体底端铰接连接有固定底座，所述固定底座表面设置有固定栓一，所述防护栏本体表面开设有安装槽，所述安装槽内部设置有缓冲板，所述缓冲板表面设置有缓冲水箱，所述缓冲水箱表面与所述安装槽内壁之间安装有缓冲弹簧一，所述防护栏本体侧面固定有连接座。本实用新型专利技术通过设置的第一缓冲作用的缓冲水箱、第二缓冲作用的缓冲弹簧一和第三缓冲作用的缓冲弹簧二，从而使得失控车辆撞击时，对车辆撞击产生的冲击力依次降解缓冲，从而在最大程度下降低车辆受的撞击力的反噬作用，保护失控车辆驾驶人员安全。护失控车辆驾驶人员安全。护失控车辆驾驶人员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通安全设施工程用防撞护栏


[0001]本技术涉及防撞护栏
，尤其涉及一种公路交通安全设施工程用防撞护栏。

技术介绍

[0002]公路交通安全设施工程防撞护栏是一种道路两旁安全防护装置，其作用是为了防止车辆失控越出机动车道；
[0003]传统的防撞防护栏：具有钢性护栏、半钢性护栏、柔性护栏三种，钢性护栏一般以浇筑公路护栏为主要代表形式，钢性护栏的强度较高，防撞效果好，可以承受较大撞击力度；
[0004]传统的防撞防护栏存在的缺陷：钢性护栏的强度和抗撞击承受力高，但是当车辆撞击表面时产生的撞击力没有缓冲效果，导致撞击产生的作用力也会作用在失控车辆上，从而造成失控车辆中的驾驶员具有一定的安全隐患。
[0005]因此亟需一种能够解决上述问题的公路交通安全设施工程用防撞护栏。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，解决上述
技术介绍
中提出的钢性护栏不具有缓冲作用，无法保护冲撞护栏的车辆安全。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体底端铰接连接有固定底座，所述固定底座表面设置有固定栓一，所述防护栏本体表面开设有安装槽，所述安装槽内部设置有缓冲板，所述缓冲板表面设置有缓冲水箱，所述缓冲水箱表面与所述安装槽内壁之间安装有缓冲弹簧一，所述防护栏本体侧面固定有连接座，所述连接座一端铰接连接有铰接套杆，所述铰接套杆底端固定有挡环一，所述铰接套杆底端设置有支撑弹力组件。r/>[0008]优选的，所述安装槽内壁开设有矩形滑槽，所述缓冲板上下俩侧矩形滑块嵌设于所述安装槽内壁矩形滑槽内。
[0009]优选的，所述缓冲板表面设置有四组卡块，四组矩形卡块分别嵌入于所述缓冲水箱侧面卡槽内。
[0010]优选的，所述支撑弹力组件包括插设于所述铰接套杆底端的导杆，所述导杆底端固定有挡环二，所述导杆表面套接有缓冲弹簧二，所述缓冲弹簧二两端分别抵于所述挡环一表面和所述挡环二表面上，所述挡环二底部铰接连接有支撑座，所述支撑座表面设置有固定栓二。
[0011]优选的，所述导杆顶端固定有两组滑动卡销，所述铰接套杆表面开设有两组条形槽孔，所述滑动卡销插设于所述铰接套杆表面条形槽孔内。
[0012]优选的，所述铰接套杆顶端铰接座与所述挡环一之间安装有防护罩，所述防护罩嵌套于所述铰接套杆外表面。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：通过设置的第一缓冲作用的缓冲水箱、第二缓冲作用的缓冲弹簧一和第三缓冲作用的缓冲弹簧二，从而使得失控车辆撞击时，对车辆撞击产生的冲击力依次降解缓冲，从而在最大程度下降低车辆受的撞击力的反噬作用，保护失控车辆驾驶人员安全。
附图说明
[0014]图1示出了根据本技术实施例提供的装置整体结构示意图；
[0015]图2示出了根据本技术实施例提供的装置平面结构示意图；
[0016]图3示出了根据本技术实施例提供的缓冲板和缓冲水箱立体结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、防护栏本体；101、固定底座；102、固定栓一；2、安装槽；201、缓冲板；202、缓冲水箱；203、缓冲弹簧一；3、连接座；301、铰接套杆；302、挡环一；303、导杆；304、挡环二；305、缓冲弹簧二；306、支撑座；307、固定栓二；4、滑动卡销；5、防护罩。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]如图1至图3所示，本技术实施例中：一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括防护栏本体1，防护栏本体1底端铰接连接有固定底座101，固定底座101表面设置有固定栓一102，防护栏本体1表面开设有安装槽2，安装槽2内部设置有缓冲板201，缓冲板201表面设置有缓冲水箱202，缓冲水箱202表面与安装槽2内壁之间安装有缓冲弹簧一203，防护栏本体1侧面固定有连接座3，连接座3一端铰接连接有铰接套杆301，铰接套杆301底端固定有挡环一302，铰接套杆301底端设置有支撑弹力组件。
[0022]在具体操作中通过固定栓一102将固定底座101固定在预设的水泥地基上后，然后通过缓冲板201表面的注水口可以注入水，水具有流动性，因此受到撞击后可以降低缓冲作用，因此缓冲水箱202可以对撞击力起第一缓冲效果，其后通过撞击力挤压缓冲板201推动后，会受到缓冲弹簧一203产生的反弹力作用，形成第二缓冲效果，最后撞击力过大时，撞动防护栏本体1倾斜时，会受铰接套杆301底端设置的支撑弹力组件进行缓冲冲击力，从而形成第三缓冲效果，以此降低失控车辆撞击护栏时受到的反作用力影响，保护驾驶人员安全。
[0023]安装槽2内壁开设有矩形滑槽，缓冲板201上下俩侧矩形滑块嵌设于安装槽2内壁矩形滑槽内。
[0024]其作用是缓冲板201受到撞击力时可以保持平行移动，从而使数组缓冲弹簧一203可以均匀受到挤压效果，从而有效缓冲撞击力。
[0025]缓冲板201表面设置有四组卡块，四组矩形卡块分别嵌入于缓冲水箱202侧面卡槽内。
[0026]其作用是方便缓冲水箱202损坏后便于更换，有利于缓冲水箱202安装拆卸。
[0027]支撑弹力组件包括插设于铰接套杆301底端的导杆303，导杆303底端固定有挡环二304，导杆303表面套接有缓冲弹簧二305，缓冲弹簧二305两端分别抵于挡环一302表面和挡环二304表面上，挡环二304底部铰接连接有支撑座306，支撑座306表面设置有固定栓二307。
[0028]通过防护栏本体1受到车辆撞击倾斜时，通过铰接套杆301向导杆303底部滑动，会挤压缓冲弹簧二305，因此缓冲弹簧二305受挤压后自身的弹力会与其相抵，从而形成缓冲作用，降低撞击力度。
[0029]导杆303顶端固定有两组滑动卡销4，铰接套杆301表面开设有两组条形槽孔，滑动卡销4插设于铰接套杆301表面条形槽孔内。
[0030]其作用是防止导杆303从铰接套杆301底部脱落。
[0031]铰接套杆301顶端铰接座与挡环一302之间安装有防护罩5，防护罩5嵌套于铰接套杆301外表面。
[0032]通过防护罩5可以将铰接套杆301表面的条形槽孔罩起来，防止石子颗粒嵌入到条形槽孔中，影响滑动卡销4在其内部滑动，导致铰接套杆301无法在导杆303表面伸缩滑动，影响缓冲效果。
[0033]综上，本技术的工作原理为：在使用时通过固定栓一102和固定栓二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括防护栏本体(1)，其特征在于：所述防护栏本体(1)底端铰接连接有固定底座(101)，所述固定底座(101)表面设置有固定栓一(102)，所述防护栏本体(1)表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内部设置有缓冲板(201)，所述缓冲板(201)表面设置有缓冲水箱(202)，所述缓冲水箱(202)表面与所述安装槽(2)内壁之间安装有缓冲弹簧一(203)，所述防护栏本体(1)侧面固定有连接座(3)，所述连接座(3)一端铰接连接有铰接套杆(301)，所述铰接套杆(301)底端固定有挡环一(302)，所述铰接套杆(301)底端设置有支撑弹力组件。2.根据权利要求1所述的一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述安装槽(2)内壁开设有矩形滑槽，所述缓冲板(201)上下俩侧矩形滑块嵌设于所述安装槽(2)内壁矩形滑槽内。3.根据权利要求1所述的一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲板(201)表面设置有四组卡块，四组矩形卡块分别嵌入于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓婕，黄俊海，马小成，何鹏基，
申请(专利权)人：甘肃翔源工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：