本实用新型专利技术提供一种桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置，包括安装结构；所述安装结构安装在支撑梁两侧，且安装结构下端铰接安装有连接结构；所述连接结构上铰接安装有承载结构；所述钢板结构包括钢板框，开孔，所述钢板框直接包裹住支撑梁的外壁上，且在钢板框的上开设有开孔，桥梁内部的钢筋若发生氧化，会出现膨胀的现象，从而会将外侧混凝土直接顶裂，造成桥梁的严重损害，但在对桥梁加固厚，也会出现再次氧化的现象，但现有的加固通过钢板包裹进行，在内部严重损坏后不能够及时的发现，从而将钢板框外侧开设多组开孔，使得在桥梁内部过量的严重损坏后能够及时的发现，从而避免损失。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置
本技术属于桥梁检测
，更具体地说，特别涉及一种桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置。
技术介绍
桥梁锈蚀钢筋，一般桥在长时间使用后，桥底会产生不可见的裂纹等，会长因为天气中让雨水等直接渗入到钢筋混凝体内部，使得会凝土内部的钢筋发生氧化膨胀的现象，使得氧化的钢筋将外部的混凝土顶裂，造成不必要的损失。基于上述，现有的桥梁在锈蚀加固之后，也会出现再次氧化的现象，但现有的加固方式通过钢板包裹进行，在内部过量的严重损坏后，不能够有效的及时发现，且二次锈蚀后的混凝土膨胀之后加固装无法及时收紧，发生再次松动等现象。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置，以解决现有桥梁在锈蚀加固之后，也会出现再次氧化的现象，但现有的加固通过钢板包裹进行，在桥梁内部过量的严重损坏后，不能够有效的及时发现，且二次锈蚀后的混凝土膨胀之后加固装无法及时收紧，发生再次松动等现象的问题。本技术桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置，包括安装结构；所述安装结构安装在支撑梁两侧，且安装结构下端铰接安装有连接结构；所述连接结构上铰接安装有承载结构，且承载结构上安装有加固结构；所述支撑梁的外侧包裹有钢板结构；所述钢板结构包括钢板框，开孔，所述钢板框直接包裹住支撑梁的外壁上，且在钢板框的上开设有开孔。进一步的，所述安装结构包括安装板，固定螺杆，连接块，所述安装板设置在支撑梁的两端，且在安装板上固定有两排固定螺杆，安装板上设置有连接块，且连接块上开设有两处通孔。进一步的，所述连接结构包括连接杆，加固筋，所述连接杆铰接安装在安装板的连接块上，且连接杆整体呈U字形的两侧对称结构，连接杆的外侧面设有两条加固筋，且加固筋的整体呈内圆弧形状。进一步的，所述承载结构包括承载板，承载面，所述承载板铰接安装在连接杆的末端处，且承载板的承载面上设置有三角柱形状开槽，承载面与钢板结构相互接触。进一步的，所述加固结构包括紧固螺杆，加固带，辅助板，所述加固带固定在一处承载板上，且加固带末端穿过另一处承载板位于辅助板内，加固带所伸出位置安装有紧固螺杆，紧固螺杆直接顶在辅助板上，在紧固螺杆上设置有加固螺母。进一步的，所述加固结构包括加固螺母，所述加固螺母拧紧固定在紧固螺杆上，且加固螺母的内侧面设置有一处弹簧。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：钢板结构的设置，桥梁内部的钢筋若发生氧化，会出现膨胀的现象，从而会将外侧混凝土直接顶裂，造成桥梁的严重损害，但在对桥梁加固后也会出现再次氧化的现象，但现有的加固方式通过钢板包裹进行，在内部严重损坏后，不能够有效的及时发现，从而将钢板框外侧开设多组开孔，使得在桥梁内部过量的严重损坏后能够及时的发现，从而避免损失。连接结构与承载结构设置，连接杆为连接支撑承载结构的主要装置，且呈U字形状的连接杆具有更加良好的稳定性，连接杆外端面上设置的两条架加固筋，能够增强连接杆的强度，加固筋上的内圆弧设置，使得连接杆的强度能够得到进一步的提升，承载面上开设有三角柱状的开槽，且开槽直接设置在承载面的一整面上，开槽与支撑梁之间相互垂直的状态，使得承载板能够有效的增大与支撑梁之间的摩擦力，使得承载板不会出现滑动的现象，从而保证了承载板的稳定性。加固结构的设置，加固带整体卡紧固定在一处承载板内后，加固带末端在穿过另一处承载板位于辅助板内时，辅助板能够与直接卡在承载板外侧，而加固带所伸出部分安装有紧固螺杆，紧固螺杆能够顶在辅助板上对加固带进行拉紧固定，从而完成两处承载板之间加固效果，在将两处承载板拉紧固定之后，为了防止紧固螺杆的松动，在紧固螺杆内加装一处加固螺母，通过加固螺母将紧固螺杆进一步的固定，且在加固螺母的内侧面设置有弹簧，起到对紧固螺杆的双重防松效果。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的支撑梁低端面结构示意图。图3是本技术的连接杆结构示意图。图4是本技术的加固结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、安装结构；101、安装板；102、固定螺杆；103、连接块；2、连接结构；201、连接杆；202、加固筋；3、承载结构；301、承载板；302、承载面；4、加固结构；401、紧固螺杆；402、加固带；403、辅助板；404、加固螺母；5、钢板结构；501、钢板框；502、开孔；6、支撑梁；具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图4所示：本技术提供一种桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置，安装结构1；安装结构1安装在支撑梁6两侧，且安装结构1下端铰接安装有连接结构2；连接结构2上铰接安装有承载结构3，且承载结构3上安装有加固结构4；支撑梁6的外侧包裹有钢板结构5；钢板结构5包括钢板框501，开孔502，钢板框501直接包裹住支撑梁6的外壁上，且在钢板框501的上开设有开孔502，桥梁内部的钢筋若发生氧化，会出现膨胀的现象，从而会将外侧混凝土直接顶裂，造成桥梁的严重损害，但在对桥梁加固厚，也会出现再次氧化的现象，但现有的加固通过钢板包裹进行，在内部过量的严重损坏后，不能够有效的及时发现，从而将钢板框501外侧开设多组开孔502，使得在桥梁内部严重损坏后能够及时的发现，从而避免损失。其中，安装结构1包括安装板101，固定螺杆102，连接块103，安装板101设置在支撑梁6的两端，且在安装板101上固定有两排固定螺杆102，安装板101上设置有连接块103，且连接块103上开设有两处通孔，安装板101是主要安装固定装置，且两排固定螺杆102使得安装板101整体固定稳定，连接块103上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置，其特征在于：包括安装结构(1)；所述安装结构(1)安装在支撑梁(6)两侧，且安装结构(1)下端铰接安装有连接结构(2)；所述连接结构(2)上铰接安装有承载结构(3)，且承载结构(3)上安装有加固结构(4)；所述支撑梁(6)的外侧包裹有钢板结构(5)；所述钢板结构(5)包括钢板框(501)，开孔(502)，所述钢板框(501)直接包裹住支撑梁(6)的外壁上，且在钢板框(501)的上开设有开孔(502)。/n
【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置，其特征在于：包括安装结构(1)；所述安装结构(1)安装在支撑梁(6)两侧，且安装结构(1)下端铰接安装有连接结构(2)；所述连接结构(2)上铰接安装有承载结构(3)，且承载结构(3)上安装有加固结构(4)；所述支撑梁(6)的外侧包裹有钢板结构(5)；所述钢板结构(5)包括钢板框(501)，开孔(502)，所述钢板框(501)直接包裹住支撑梁(6)的外壁上，且在钢板框(501)的上开设有开孔(502)。
2.如权利要求1所述桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置，其特征在于：所述安装结构(1)包括安装板(101)，固定螺杆(102)，连接块(103)，所述安装板(101)设置在支撑梁(6)的两端，且在安装板(101)上固定有两排固定螺杆(102)，安装板(101)上设置有连接块(103)，且连接块(103)上开设有两处通孔。
3.如权利要求1所述桥梁检测加固用锈蚀钢筋加固装置，其特征在于：所述连接结构(2)包括连接杆(201)，加固筋(202)，所述连接杆(201)铰接安装在安装板(101)的连接块(103)上，且连接杆(201)整体呈U字形的两侧对称结构，连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈培锋，付景宇，
申请(专利权)人：四川南兴路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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