本申请公开了一种公路养护用碎冰装置，涉及碎冰技术领域，用于解决现有技术中破冰装置的破冰效果不佳的技术问题。本申请包括车体，所述车体上安装有第一支架，所述第一支架上安装有第一竖直伸缩气缸，所述第一竖直伸缩气缸的活塞杆上安装有第一连接板，所述第一连接板的底面安装有第一旋转电机，所述第一旋转电机的电机轴上连接有延伸至所述车体下部的第一转轴，所述第一转轴的下端安装有破冰钻，所述第一转轴上安装有多个破冰齿，多个所述破冰齿的长度沿所述第一转轴的长度方向从下到上逐渐递增。通过上述技术方案破冰钻与破冰齿结合，对冰面的破碎效果更好。对冰面的破碎效果更好。对冰面的破碎效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种公路养护用碎冰装置
[0001]本申请涉及碎冰
，尤其涉及一种公路养护用碎冰装置。
技术介绍
[0002]公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，公路是运输物质的命脉，为了让公路能长期的为人们服务，需要对公路进行养护。公路上的冰对汽车的行驶会造成较大的隐患，因此需要将公路上的冰清除掉，而将冰清除之前需要将一些冰进行破碎，以此达到对公路养护的目的，而为了更高效的将冰破碎，需要用到相应的破冰装置。
[0003]现有技术中的破冰装置包括移动车厢，移动车厢的内顶壁分别固定连接有第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆，第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆的侧壁均通过油管与外部液压机构相连通，第一液压伸缩杆的伸缩端固定连接有敲击箱，敲击箱的内前壁和内后壁通过轴承转动连接有转动杆，转动杆的外表面固定连接有凸轮，敲击箱的下表面固定连接有套管，套管的内壁滑动连接有碎冰杆，碎冰杆的顶端与凸轮的外表面搭接。该公路养护用碎冰装置，通过设置伺服电机、敲击箱、转动杆、凸轮和碎冰杆，凸轮转动的同时与碎冰杆的顶端发生周期性撞击，从而达到了带动碎冰杆持续敲击，破除路面冰层的目的。
[0004]但是，对于一些较为坚硬的冰层来说，通过上述破冰装置可能需要对冰层撞击很多次才能将冰层撞裂，而且可能会产生一些次生灾害，比如将路面和路基损坏等。如此，对于较为坚硬的冰层而言，现有技术的破冰装置的破冰效果并不佳。
技术实现思路
[0005]本申请的主要目的在于提供一种公路养护用碎冰装置，旨在解决现有技术中破冰装置的破冰效果不佳的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本申请提供一种公路养护用碎冰装置，包括车体，所述车体上安装有第一支架，所述第一支架上安装有第一竖直伸缩气缸，所述第一竖直伸缩气缸的活塞杆上安装有第一连接板，所述第一连接板的底面安装有第一旋转电机，所述第一旋转电机的电机轴上连接有延伸至所述车体下部的第一转轴，所述第一转轴的下端安装有破冰钻，所述第一转轴上安装有多个破冰齿，多个所述破冰齿的长度沿所述第一转轴的长度方向从下到上逐渐递增。
[0007]可选地，所述第一转轴上套设有第一套筒，多个所述破冰齿均匀的设在所述第一套筒上。
[0008]可选地，所述破冰齿的端部一体成型有破冰尖锥，所述破冰尖锥用于破碎冰层。
[0009]可选地，所述第一支架与所述第一连接板间设有第一滑动机构，所述第一滑动机构用于引导所述第一连接板在竖直方向移动。
[0010]可选地，所述第一滑动机构包括第一燕尾滑槽和第一燕尾凸起；
[0011]所述第一燕尾滑槽开在所述第一支架上，所述第一燕尾凸起与所述第一连接板一
体成型，所述第一燕尾滑槽与所述第一燕尾凸起间滑动连接。
[0012]可选地，所述车体上安装有第二支架，所述第二支架上安装有第二竖直伸缩气缸，所述第二竖直伸缩气缸的活塞杆上安装有第二连接板，所述第二连接板的底面安装有第二旋转电机，所述第二旋转电机的电机轴上连接有延伸至所述车体下部的第二转轴，所述第二转轴上安装有辅助破冰组件；
[0013]所述第一支架与所述第二支架沿所述车体行驶的反方向设置。
[0014]可选地，所述辅助破冰组件包括第二套筒和破冰钢刷；
[0015]所述第二套筒套设在所述第二转轴上，所述破冰钢刷均匀的设置在所述第二套筒上。
[0016]可选地，所述第二支架与所述第二连接板间设有第二滑动机构，所述第二滑动机构用于引导所述第二连接板在竖直方向移动。
[0017]可选地，所述第二滑动机构包括第二燕尾滑槽和第二燕尾凸起；
[0018]所述第二燕尾滑槽开在所述第二支架上，所述第二燕尾凸起与所述第二连接板一体成型，所述第二燕尾滑槽与所述第二燕尾凸起间滑动连接。
[0019]可选地，所述破冰钻上设有若干破冰凸起。
[0020]通过上述技术方案，本申请至少所能实现的有益效果如下：
[0021]本申请提供的一种公路养护用碎冰装置，包括车体，所述车体上安装有第一支架，所述第一支架上安装有第一竖直伸缩气缸，所述第一竖直伸缩气缸的活塞杆上安装有第一连接板，所述第一连接板的底面安装有第一旋转电机，所述第一旋转电机的电机轴上连接有延伸至所述车体下部的第一转轴，所述第一转轴的下端安装有破冰钻，所述第一转轴上安装有多个破冰齿，多个所述破冰齿的长度沿所述第一转轴的长度方向从下到上逐渐递增。
[0022]即，当需要对冰层进行破碎时，将车体行驶到相应冰层的上方，然后通过第一竖直伸缩气缸的活塞杆向下伸出，第一竖直伸缩气缸的活塞杆再带动破冰钻向下移动，直到破冰钻与冰面接触，然后为第一旋转电机通电，第一旋转电机通电后依次带动第一转轴、破冰齿和破冰钻旋转，破冰钻旋转即可对冰面进行钻孔，在通过破冰钻对冰面钻孔的同时，通过第一竖直伸缩气缸的活塞杆缓慢伸出，并带动破冰钻缓慢的向冰层进给，当破冰齿与冰面接触时，破冰齿旋转会对冰面进行进一步破碎。即，由于该破冰装置增加了破冰钻和多个破冰齿，且多个破冰齿的长度沿第一转轴的长度方向从下到上逐渐递增，通过破冰钻可以将冰面破碎，通过破冰齿可以将冰面进一步破碎，且由于长的破冰齿比短的破冰齿的破冰面积更大，因此长的破冰齿可以在短的破冰齿的基础上更进一步的将冰面破碎。因此，通过破冰钻与破冰齿结合，对冰面的破碎效果更好。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0024]图1为本实施例提供的一种公路养护用碎冰装置的正面剖视结构简图；
[0025]图2为本实施例提供的一种公路养护用碎冰装置的俯视结构简图；
[0026]图3为本实施例提供的第一连接板的俯视结构简图；
[0027]图4为本实施例提供的破冰钻、破冰齿等安装在第一转轴上的正面剖视结构简图；
[0028]图5为本实施例提供的破冰钢刷等设置在第二转轴上的正面剖视结构简图。
[0029]附图标记：1、车体；2、第一支架；3、第一滑动机构；31、第一燕尾滑槽；32、第一燕尾凸起；4、第一连接板；5、第一旋转电机；6、第一竖直伸缩气缸；7、第二支架；8、第二滑动机构；81、第二燕尾滑槽；82、第二燕尾凸起；9、第二竖直伸缩气缸；10、第二连接板；11、第二旋转电机；12、第二转轴；13、第二套筒；14、破冰钢刷；15、破冰齿；151、破冰尖锥；16、第一套筒；17、破冰钻；171、破冰凸起；18、第一转轴。
[0030]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路养护用碎冰装置，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)上安装有第一支架(2)，所述第一支架(2)上安装有第一竖直伸缩气缸(6)，所述第一竖直伸缩气缸(6)的活塞杆上安装有第一连接板(4)，所述第一连接板(4)的底面安装有第一旋转电机(5)，所述第一旋转电机(5)的电机轴上连接有延伸至所述车体(1)下部的第一转轴(18)，所述第一转轴(18)的下端安装有破冰钻(17)，所述第一转轴(18)上安装有多个破冰齿(15)，多个所述破冰齿(15)的长度沿所述第一转轴(18)的长度方向从下到上逐渐递增。2.如权利要求1所述的公路养护用碎冰装置，其特征在于，所述第一转轴(18)上套设有第一套筒(16)，多个所述破冰齿(15)均匀的设在所述第一套筒(16)上。3.如权利要求2所述的公路养护用碎冰装置，其特征在于，所述破冰齿(15)的端部一体成型有破冰尖锥(151)，所述破冰尖锥(151)用于破碎冰层。4.如权利要求1所述的公路养护用碎冰装置，其特征在于，所述第一支架(2)与所述第一连接板(4)间设有第一滑动机构(3)，所述第一滑动机构(3)用于引导所述第一连接板(4)在竖直方向移动。5.如权利要求4所述的公路养护用碎冰装置，其特征在于，所述第一滑动机构(3)包括第一燕尾滑槽(31)和第一燕尾凸起(32)；所述第一燕尾滑槽(31)开在所述第一支架(2)上，所述第一燕尾凸起(32)与所述第一连接板(4)一体成型，所述第一燕尾滑槽(31)与所述第一燕尾凸起(32)间滑动连接。6.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉茂德，冉茂于，
申请(专利权)人：四川南兴路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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