一种交通运输用单轨运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及交通运输技术领域，公开了一种交通运输用单轨运输车，包括底板、两个轨道轮和卡接架，每个所述轨道轮的上表面均与底板的底面固定连接，卡接架的内部卡接有卡结块，卡接架的内侧壁固定安装有两个限位弹簧，两个限位弹簧的右端共同固定安装有推板，推板的右侧面与卡结块的左侧面相接触，卡接架的上表面固定安装有限位架，限位架的内部滑动连接有限位柱；本实用新型专利技术利用紧固弹簧收缩产生的弹力，即可将限位块推入限位槽内部完成对卡结块和车厢的快速连接，手动向上拉动限位柱将卡结块从限位槽内部拉出即可快速拆卸车厢，起到增加单轨运输车挂装和拆卸车厢便捷度，保证单轨运输车运输能力和使用效果的作用。轨运输车运输能力和使用效果的作用。轨运输车运输能力和使用效果的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用单轨运输车


[0001]本技术涉及交通运输
，具体为一种交通运输用单轨运输车。

技术介绍

[0002]交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域，使现代生产生活的重要组成部分，在建筑修建隧道开凿方便通常需要交通运输来运送货物，但是由于有些隧道开凿时宽度较窄，进而只能使用导轨运输车完成交通运输工作。
[0003]现有授权公告号为CN215944545U的技术公开了一种单轨运输车，包括：底板；安装于底板之下且行驶于单轨道上的一对轨道轮；安装于底板之下且位于单轨道外侧的一对辅助轮，高度低于轨道轮的高度；设于底板上的推杆。
[0004]采用上述技术方案，一对轨道轮行驶在单轨道上，一对辅助轮行驶于地面上，从而确保行驶过程中底板一致保持平稳状态而不侧翻，工作人员只需推动推杆使运输车移动即可，无需再额外施力确保运输车的平稳，更为省力和便捷，使用起来更为方便，但上述技术方案，单轨运输车在使用时不便于牵引车厢，使得车厢的挂装和拆卸较为费时费力，进而严重影响了单轨运输车的运输能力和使用效果，使得单轨运输车不能更加高效的装卸货物。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通运输用单轨运输车，具备便于单轨运输车挂装和拆卸车厢，保证单轨运输车运输能力和使用效果的优点。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通运输用单轨运输车，包括底板、两个轨道轮和卡接架，每个所述轨道轮的上表面均与底板的底面固定连接，所述卡接架的内部卡接有卡结块，所述卡接架的内侧壁固定安装有两个限位弹簧，两个所述限位弹簧的右端共同固定安装有推板，所述推板的右侧面与卡结块的左侧面相接触，所述卡接架的上表面固定安装有限位架，所述限位架的内部滑动连接有限位柱，所述限位柱的外表面套设有紧固弹簧，所述紧固弹簧的顶端与限位架的内顶壁固定连接，所述卡结块的上表面开设有限位槽，所述限位槽的内部卡接有限位块，所述限位块的上表面贯穿卡接架并与限位柱的底端固定连接，所述紧固弹簧的底端与限位块的上表面固定连接，所述卡接架的外表面转动连接有转动架，所述转动架的内部滑动连接有连接柱，所述连接柱的底端与底板的上表面固定连接。
[0009]优选的，所述底板的上表面固定安装有双向电机，所述双向电机动力的输出端套设有两个皮带，每个所述皮带的内壁均与其中一个轨道轮的外表面相接触。
[0010]优选的，所述双向电机动力输出端的外表面套设有两个轴承座，每个所述轴承座的底面均与底板的上表面固定连接。
[0011]优选的，所述卡结块的右侧面固定安装有安装板，所述安装板的左侧面开设有四个安装通孔。
[0012]优选的，所述限位柱的顶端固定安装有连接盘，所述连接盘的上表面固定安装有拉环。
[0013]优选的，所述限位架的上表面固定安装有稳固套，所述稳固套的内壁与限位柱的外表面相接触。
[0014]优选的，所述连接柱的外表面固定安装有两个限位环，两个所述限位环相互靠近的一侧面分别与转动架的上表面和底面相接触。
[0015]优选的，所述连接柱的外表面固定安装有加强架，所述加强架的底面与底板的上表面固定连接。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种交通运输用单轨运输车，具备以下有益效果：该一种交通运输用单轨运输车，通过设置有卡接架配合紧固弹簧提供的弹力，当卡结块从右到左进入卡接架内部时，能够利用推力推动限位块和限位柱向上移动，并使紧固弹簧收缩，直至卡结块与限位槽相对时，利用紧固弹簧收缩产生的弹力，即可将限位块推入限位槽内部完成车厢的快速连接，手动向上拉动限位柱将卡结块从限位槽内部拉出即可快速拆卸车厢，起到增加单轨运输车挂装和拆卸车厢便捷度，保证单轨运输车运输能力和使用效果的作用，通过设置有限位弹簧提供的弹力配合推板，能够为卡结块提供向右的推力，进而配合限位块能够增加卡结块卡入卡接架内部时的牢固度，达到增加车厢与单轨运输车连接牢固度的效果，通过设置有转动架配合连接柱的转动，能够使卡接架进行轴向和径向的角度调节，起到增加单轨运输车连接适应性，保证挂载车厢后单轨运输车稳定运行的作用。
附图说明
[0018]图1为本技术底板立体的结构示意图；
[0019]图2为本技术卡接架剖视立体的结构示意图；
[0020]图3为本技术卡结块剖视立体的结构示意图；
[0021]图4为本技术转动架剖视立体的结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、轨道轮；3、卡接架；4、卡结块；5、限位弹簧；6、推板；7、限位架；8、限位柱；9、紧固弹簧；10、限位槽；11、限位块；12、转动架；13、连接柱；14、双向电机；15、皮带；16、轴承座；17、安装板；18、安装通孔；19、连接盘；20、拉环；21、稳固套；22、限位环；23、加强架。
具体实施方式
[0023]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种交通运输用单轨运输车做进一步详细的描述。
[0024]请参阅图1
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4，本技术：一种交通运输用单轨运输车，包括底板1、两个轨道轮2和卡接架3，每个轨道轮2的上表面均与底板1的底面固定连接，底板1的上表面固定安装有双向电机14，双向电机14动力的输出端套设有两个皮带15，每个皮带15的内壁均与其中一个轨道轮2的外表面相接触，利用双向电机14提供的动力配合皮带15能够带动左侧轨道轮2
进行转动，进而能够带动底板1向左移动，保证了单轨运输车的正常运行。
[0025]卡接架3的内部卡接有卡结块4，卡结块4的左侧面为圆弧面，卡接架3的内侧壁固定安装有两个限位弹簧5，两个限位弹簧5的右端共同固定安装有推板6，推板6的右侧面与卡结块4的左侧面相接触，双向电机14动力输出端的外表面套设有两个轴承座16，每个轴承座16的底面均与底板1的上表面固定连接，利用轴承座16能够增加双向电机14转动时的平稳度，增加了双向电机14的传动稳定性。
[0026]卡接架3的上表面固定安装有限位架7，限位架7的内部滑动连接有限位柱8，卡结块4的右侧面固定安装有安装板17，安装板17的左侧面开设有四个安装通孔18，通过安装板17配合安装通孔18，能够将卡结块4与车厢相连接，保证了卡结块4的安装便捷度。
[0027]限位柱8的外表面套设有紧固弹簧9，紧固弹簧9的顶端与限位架7的内顶壁固定连接，限位柱8的顶端固定安装有连接盘19，连接盘19的上表面固定安装有拉环20，手动拉动拉环20和连接盘19能够将限位柱8向上拉起，增加了限位柱8手动操作的便捷度。
[0028]卡结块4的上表面开设有限位槽10，限位槽10的内部卡接有限位块11，限位块11的右侧面为圆弧面，限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输用单轨运输车，包括底板(1)、两个轨道轮(2)和卡接架(3)，其特征在于：每个所述轨道轮(2)的上表面均与底板(1)的底面固定连接，所述卡接架(3)的内部卡接有卡结块(4)，所述卡接架(3)的内侧壁固定安装有两个限位弹簧(5)，两个所述限位弹簧(5)的右端共同固定安装有推板(6)，所述推板(6)的右侧面与卡结块(4)的左侧面相接触，所述卡接架(3)的上表面固定安装有限位架(7)，所述限位架(7)的内部滑动连接有限位柱(8)，所述限位柱(8)的外表面套设有紧固弹簧(9)，所述紧固弹簧(9)的顶端与限位架(7)的内顶壁固定连接，所述卡结块(4)的上表面开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内部卡接有限位块(11)，所述限位块(11)的上表面贯穿卡接架(3)并与限位柱(8)的底端固定连接，所述紧固弹簧(9)的底端与限位块(11)的上表面固定连接，所述卡接架(3)的外表面转动连接有转动架(12)，所述转动架(12)的内部滑动连接有连接柱(13)，所述连接柱(13)的底端与底板(1)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用单轨运输车，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定安装有双向电机(14)，所述双向电机(14)动力的输出端套设有两个皮带(15)，每个所述皮带(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴留青，李国平，
申请(专利权)人：江苏烨全汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：