本实用新型专利技术公开了汽车胶管卡箍可调安装装置，涉及汽车胶管装配技术领域，包括装配平台，所述装配平台的上端固定有支撑架，所述支撑架的顶部设有提拉机构，所述提拉机构包含有提拉气缸、提拉支架和提拉杆，所述提拉杆上分布有移动拉钩，所述移动拉钩的下方设有水平调节机构，所述水平调节机构的下方设有水平滑轨与装配平台的上方连接，所述水平调节机构包含有水平滑座和C型槽。本实用新型专利技术由采用气动提拉，一次可对胶管多个位置的拉开装配，并且后续可以进行距离调节适应不同型号的产品装配安装，效率非常高，反应迅速，操作简单，通用性强，节省时间成本。节省时间成本。节省时间成本。
【技术实现步骤摘要】
汽车胶管卡箍可调安装装置
[0001]本技术涉及汽车胶管装配
，具体为汽车胶管卡箍可调安装装置。
技术介绍
[0002]目前汽车发展很迅速，汽车配套的零部件产量不断攀升，尤其冷却水管胶管是汽车用量最大，卡箍用量最大，发展最稳定的胶管制品，目前有全橡胶胶管、橡胶
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增强线
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橡胶胶管、全尼龙树脂等冷却水管胶管、制动液输送胶管、燃油胶管、涡轮增压等多种胶管。而目前生产卡箍与橡胶管的装配大多数采用人工手动装配的形式来完成，卡箍钳打开卡箍并将卡箍套在橡胶管上，并且劳动强度大，如果是多个位置进行装配那么效率会进一步的降低，亟待需要一种可多点位置同时安装的装置，一次性打开然后进行装配可减少装配的时间。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供汽车胶管卡箍可调安装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车胶管卡箍可调安装装置，包括装配平台，所述装配平台的上端固定有支撑架，所述支撑架的顶部设有提拉机构，所述提拉机构包含有提拉气缸、提拉支架和提拉杆，所述提拉杆上分布有移动拉钩，所述移动拉钩的下方设有水平调节机构，所述水平调节机构的下方设有水平滑轨与装配平台的上方连接，所述水平调节机构包含有水平滑座和C型槽。
[0005]进一步的：所述提拉气缸的主体固定在支撑架的上端，所述提拉支架连接在提拉气缸的下方头部，所述提拉杆水平横穿在提拉支架的中部，所述移动拉钩包含有移动座，所述提拉杆也穿在移动座的上方。
[0006]进一步的：所述移动座的下方设有延长杆和拉板，所述长杆的上端插在移动座的下方并且侧方通过螺丝顶紧固定，所述拉板的上端设有螺纹立柱。
[0007]优选的：所述移动座的上方还设有一个定位螺丝，所述提拉杆上均匀分布有环形槽，所述定位螺丝的下方头部可插在环形槽内这样可实现移动座在提拉杆有旋转的自由度，所述提拉杆的左右两侧设有提拉滑块，提拉滑块通过竖直滑轨与支撑架的两侧连接。
[0008]进一步的：所述水平滑轨为T型滑轨，所述水平滑座的下方与水平滑轨配合，C型槽设置在水平滑座的上方中部，所述水平滑座的正上方对应移动拉钩，所述水平滑座的上端后方设有限位板。
[0009]优选的：所述C型槽的侧方插有定位板，移动滑座和移动拉钩至少设有两组。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术由采用气动提拉，一次可对胶管多个位置的拉开装配，并且后续可以进行距离调节适应不同型号的产品装配安装，效率非常高，反应迅速，操作简单，通用性强，节省时间成本。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为A处放大示意图；
[0013]图3为本技术正视图；
[0014]图4为B
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B剖视示意图；
[0015]图5为C处放大示意图；
[0016]图6为本技术工作图。
[0017]图中：1、装配平台，2、支撑架，3、提拉机构，4、竖直滑轨，5、移动拉钩，6、水平调节机构，7、水平滑轨，8、定位板，9、卡箍，10、胶管，301、提拉气缸，302、提拉支架，303、提拉杆，304、提拉滑块，305、环形槽，501、移动座，502、延长杆，503、拉板，5031、螺丝立柱，601、水平滑座，602、C型槽，603、限位板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，以下基于实施例对本技术进行描述，但是值得说明的是，本技术并不限于这些实施例，在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本技术。
[0019]此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本技术的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。
[0020]同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。
[0021]请参阅图1
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图6，本技术提供一种技术方案：包括装配平台1，所述装配平台1的上端固定有支撑架2，所述支撑架2的顶部设有提拉机构3，所述提拉机构3包含有提拉气缸301、提拉支架302和提拉杆303，所述提拉杆303上分布有移动拉钩5，所述移动拉钩5的下方设有水平调节机构6，所述水平调节机构6的下方设有水平滑轨7与装配平台1的上方连接，所述水平调节机构6包含有水平滑座601和C型槽602。
[0022]所述提拉气缸301的主体固定在支撑架2的上端，所述提拉支架302连接在提拉气缸301的下方头部，所述提拉杆303水平横穿在提拉支架302的中部，所述移动拉钩5包含有移动座501，所述提拉杆303也穿在移动座501的上方。
[0023]所述移动座501的下方设有延长杆502和拉板503，所述长杆502的上端插在移动座501的下方并且侧方通过螺丝顶紧固定，所述拉板503的上端设有螺纹立柱5031，可在带动卡箍9的孔防止脱离。
[0024]所述移动座501的上方还设有一个定位螺丝，所述提拉杆303上均匀分布有环形槽，所述定位螺丝的下方头部可插在环形槽内这样可实现移动座501在提拉杆303有旋转的自由度，所述提拉杆303的左右两侧设有提拉滑块304，提拉滑块304通过竖直滑轨4与支撑架2的两侧连接。
[0025]所述水平滑轨7为T型滑轨，所述水平滑座601的下方与水平滑轨7配合，C型槽602设置在水平滑座601的上方中部，所述水平滑座601的正上方对应移动拉钩5，所述水平滑座
601的上端后方设有限位板603。
[0026]所述C型槽602的侧方插有定位板8，移动滑座601和移动拉钩5至少设有两组。
[0027]在使用本技术时，首先将需要按照装配位置的尺寸定位好移动座501在提拉杆303上的位置，然后通过移动座501上的定位螺钉卡在环形槽内放置左右偏离，对应的水平滑座601通过上方的螺纹孔(如附图2所示定位好进行顶紧锁定，采用的是现有的技术手段)，两者对应定位好后将需要装配的卡箍9安装附图5所示插入到C型槽602内，卡箍9的后方被限位板603贴合上，拉板503位于卡箍9的前端开口内，拉板503的上方的螺纹立柱5031正对卡箍9前端的安装孔，然后提拉机构3开始工作，带动移动拉钩5上升，螺纹立柱5031会插入卡箍9的安装孔(螺栓固定孔)，可将所有的卡箍9拉开，拉动的过程中为了适应卡箍的上端变化移动座501会旋转一定的角度，然后工人将需要装配的胶管10的对应位置放入多个卡箍9内即可，然后提拉机构3迅速复位，侧抽一定距离后旋转，提拉机构3再次提升，然后取出装配好的胶管10即可，然后进行后续的螺杆螺母锁紧固定工艺，该装置的特点就是可实现多点一次拉开进行安装，效率非常高。
[0028本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车胶管卡箍可调安装装置，包括装配平台(1)，其特征在于：所述装配平台(1)的上端固定有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部设有提拉机构(3)，所述提拉机构(3)包含有提拉气缸(301)、提拉支架(302)和提拉杆(303)，所述提拉杆(303)上分布有移动拉钩(5)，所述移动拉钩(5)的下方设有水平调节机构(6)，所述水平调节机构(6)的下方设有水平滑轨(7)与装配平台(1)的上方连接，所述水平调节机构(6)包含有水平滑座(601)和C型槽(602)。2.根据权利要求1所述的汽车胶管卡箍可调安装装置，其特征在于：所述提拉气缸(301)的主体固定在支撑架(2)的上端，所述提拉支架(302)连接在提拉气缸(301)的下方头部，所述提拉杆(303)水平横穿在提拉支架(302)的中部，所述移动拉钩(5)包含有移动座(501)，所述提拉杆(303)也穿在移动座(501)的上方。3.根据权利要求2所述的汽车胶管卡箍可调安装装置，其特征在于：所述移动座(501)的下方设有延长杆(502)和拉板(503)，所述长杆(502)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯波，宋清洲，曾光，杨昕，曹嘉倛，王立强，赵秀琳，
申请(专利权)人：高逸汽车零部件大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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