带止动功能的汽车刹车胶管分层剥皮机构制造技术

本实用新型专利技术公开了带止动功能的汽车刹车胶管分层剥皮机构，涉及汽车胶管加工领域，包括总支架，总支架的中部下方设有支撑轴和支撑滚轮，总支架的左右两侧设有限位机构，总支架的顶端设有止动调节机构，止动调节机构的下方连接有割刀机构，止动调节机构包含有调节支架、调节螺杆、止动座和止动卡，割刀机构固定在调节支架下方。本实用新型专利技术设计紧凑、合理，稳定性好，操作简单，为了提高止动效果设计了止动座和止动卡，可保证震动不扭转的效果，螺纹实现微调，对于切割胶料回收有非常高效的作用，胶料使用利用率提高10％，减少浪费；也可对产品组成和成分量分析起到非常准确的作用，限位机构用于适应不同型号的管直径的加工，提高切割效果。割效果。割效果。

【技术实现步骤摘要】
带止动功能的汽车刹车胶管分层剥皮机构


[0001]本技术涉及汽车胶管加工
，具体为带止动功能的汽车刹车胶管分层剥皮机构。

技术介绍

[0002]汽车刹车胶管是汽车制动系统中非常重要的零部件，输送刹车油，传递制动力，保证制动及时有效完成，在制动过程中起到不可或缺的作用，制动软管的好坏会直接影响刹车效果，甚至是驾驶的安全性，但是生产过程中难免会出现不合格的产品，机器故障等原因，目前我司生产的汽车胶管从最外橡胶层
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纱线层
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橡胶层
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纱线层为多层结构，由于目前的原料成本问题，因此会对不合格的产品进行后续分层剥皮回收处理(纱线和橡胶多层分离)，目前采用的是纯手工进行剥皮处理，但是效率上非常的低下，每层的厚度不同，切割的深浅影响手续剥的效果，亟待需要一种辅助机构，需要在剥皮的过程中需要考虑切割深度，为了提高效率、剥离质量和操作难易度，我司的技术人员设计了一种带有止动功能的剥皮机构，还要考虑在割的过程中刀头的震动松动、快速调节操作等问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供带止动功能的汽车刹车胶管分层剥皮机构，以解决上述
技术介绍
中提出剥皮以及实际工作中刀头的震动松动、快速调节操作等问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：带止动功能的汽车刹车胶管分层剥皮机构，包括总支架，所述总支架的中部下方设有支撑轴和支撑滚轮，所述总支架的左右两侧设有限位机构，所述限位机构包含有限位支架、限位滚柱和限位螺杆，所述总支架的顶端设有止动调节机构，所述止动调节机构的下方连接有割刀机构，所述止动调节机构包含有调节支架、调节螺杆、止动座和止动卡，所述割刀机构固定在调节支架的下方。
[0005]进一步的：所述限位滚柱设置在限位支架的头部，所述限位螺杆设置在限位支架的中部并且为活动连接，所述限位螺杆穿过总支架的侧方并且设有限位螺套，所述限位螺杆与限位螺套螺纹配合，所述限位支架的后方上下端设有限位导杆，所述限位导杆也穿过总支架的侧方。
[0006]进一步的：所述调节螺杆穿过总支架的上端并且外部套有调节螺套，所述调节螺套主体固定在总支架的上端，所述止动座设在调节螺套的上端，所述止动卡放置在止动座上方，所述调节支架的前后两侧设有调节导杆，所述调节导杆也穿过总支架的上方。
[0007]优选的：所述调节螺杆的主体设有条形孔，所述止动座上均匀分布有卡槽，所述止动卡包含有卡环，所述卡环的中间设有卡板，所述卡板可插在卡槽内。
[0008]优选的：所述调节螺杆的头部设有内六角孔，所述调节螺杆的头部下方设有强磁铁，所述止动卡中部可被强磁铁吸合。
[0009]进一步的：所述割刀机构包含有割刀支架，所述割刀支架的下方设有割刀，所述割刀支架上方为T形块，所述调节支架下方设有T形槽并且与T形块配合
[0010]优选的：所述调节支架的前方设有固定螺丝，所述割刀支架下方设有条形槽并且两侧设有螺丝孔，割刀支架下方中部为条形槽，割刀的上方可插在条形槽内并且通过螺丝孔和螺丝进行固定，割刀整体为直角梯形并且斜边朝下，斜边为刀刃。
[0011]优选的：所述所述支撑轴设有三根，其中中部的支撑轴正对割刀机构的下方，所述支撑滚轮中间下凹，所述支撑轴的两端头套有轴承座，所述轴承座主体固定在总支架上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术整体设计紧凑，设计合理，稳定性好，操作简单，通过旋转调节螺杆就可以设置切割深度，为了提高止动效果设计了止动座和止动卡，通过简单的插装就可保证震动不扭转的效果，螺纹实现微调，对于切割胶料回收有非常高效的作用，胶料使用利用率提高10％，减少胶料浪费；也可对产品组成和成分量分析起到非常准确的作用，并且增加设计了限位机构用于适应不同型号的管直径的加工，提高切割效果。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术正视图；
[0015]图3为A
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A剖视示意图；
[0016]图4为B处放大示意图；
[0017]图5为本技术俯视图；
[0018]图6为本技术状态图；
[0019]图7为C处放大示意图。
[0020]图中：1、总支架，2、支撑轴，3、支撑滚轮，4、轴承座，5、限位机构，6、止动调节机构，7、割刀机构，8、固定螺丝，501、限位支架，502、限位滚柱，503、限位螺杆，504、限位导杆，505、限位导杆，601、调节支架，602、调节螺杆，603、止动座，604、调节螺套，605、止动卡，606、调节导杆，6021、条形孔，6022、强磁，6023、内六角孔，6031、卡槽，6051、卡环，6052、卡板，701、割刀支架，702、割刀。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，以下基于实施例对本技术进行描述，但是值得说明的是，本技术并不限于这些实施例，在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本技术。
[0022]此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本技术的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。
[0023]同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。
[0024]请参阅图1
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图7，本技术提供一种技术方案：包括总支架1，所述总支架1的中部下方设有支撑轴2和支撑滚轮3，所述总支架1的左右两侧设有限位机构5，所述限位机构5包含有限位支架501、限位滚柱502和限位螺杆503，所述总支架1的顶端设有止动调节机构
6，所述止动调节机构6的下方连接有割刀机构7，所述止动调节机构6包含有调节支架601、调节螺杆602、止动座603和止动卡605，所述割刀机构7固定在调节支架601的下方。
[0025]所述限位滚柱502设置在限位支架501的头部，所述限位螺杆503设置在限位支架501的中部并且为活动连接，所述限位螺杆503穿过总支架1的侧方并且设有限位螺套505，所述限位螺杆503与限位螺套505螺纹配合，所述限位支架501的后方上下端设有限位导杆504，所述限位导杆504也穿过总支架1的侧方。
[0026]所述调节螺杆602穿过总支架1的上端并且外部套有调节螺套604，所述调节螺套604主体固定在总支架1的上端，所述止动座603设在调节螺套604的上端两者可焊接固定或者螺丝相连，采用的固定方式都是常见的现有技术，所述止动卡605放置在止动座603上方，所述调节支架601的前后两侧设有调节导杆606，所述调节导杆606也穿过总支架1的上方。
[0027]所述调节螺杆602的主体设有条形孔6021，所述止动座603本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带止动功能的汽车刹车胶管分层剥皮机构，其特征在于：包括总支架(1)，所述总支架(1)的中部下方设有支撑轴(2)和支撑滚轮(3)，所述总支架(1)的左右两侧设有限位机构(5)，所述限位机构(5)包含有限位支架(501)、限位滚柱(502)和限位螺杆(503)，所述总支架(1)的顶端设有止动调节机构(6)，所述止动调节机构(6)的下方连接有割刀机构(7)，所述止动调节机构(6)包含有调节支架(601)、调节螺杆(602)、止动座(603)和止动卡(605)，所述割刀机构(7)固定在调节支架(601)的下方。2.根据权利要求1所述的带止动功能的汽车刹车胶管分层剥皮机构，其特征在于：所述限位滚柱(502)设置在限位支架(501)的头部，所述限位螺杆(503)设置在限位支架(501)的中部并且为活动连接，所述限位螺杆(503)穿过总支架(1)的侧方并且设有限位螺套(505)，所述限位螺杆(503)与限位螺套(505)螺纹配合，所述限位支架(501)的后方上下端设有限位导杆(504)，所述限位导杆(504)也穿过总支架(1)的侧方。3.根据权利要求1所述的带止动功能的汽车刹车胶管分层剥皮机构，其特征在于：所述调节螺杆(602)穿过总支架(1)的上端并且外部套有调节螺套(604)，所述调节螺套(604)主体固定在总支架(1)的上端，所述止动座(603)设在调节螺套(604)的上端，所述止动卡(605)放置在止动座(603)上方，所述调节支架(601)的前后两侧设有调节导杆(606)，所述调节导杆(606)也穿过总支架(1)的上方。4.根据权利要求3所述的带止动功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯波，宋清洲，曾光，宋承孝，杨昕，张旭盟，曹嘉倛，
申请(专利权)人：高逸汽车零部件大连有限公司，
类型：新型
国别省市：