平面交叉轨道转换器制造技术

本发明专利技术涉及一种平面交叉轨道转换器，包括底座和水平转动安装在底座上的道轨旋转体，该道轨旋转体呈一字型；底座上于道轨旋转体回转区域外布设有过渡道轨，过渡道轨的一端用于与轨道交叉口处的对应道轨对接，另一端在道轨旋转体旋转到达时与道轨旋转体衔接配合，在两者的衔接配合部位设有周向定位自锁机构；在道轨旋转体顶部沿长度方向开设的通槽内滑动装配有压滑块，压滑块底面与道轨旋转体之间设有弹性复位装置，压滑块受压滑动时驱动所述周向定位自锁机构自锁。本发明专利技术能够对正定位衔接轨道交叉口处的前后道轨，当车辆通过时，压滑块受压驱动自锁销插入自锁插槽中自锁，防止道轨旋转体摆动，保证车辆能够平稳通过。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于衔接交叉轨道道轨的平面交叉轨道转换器。
技术介绍
轨道在工厂内的交通运输中应用较为普遍，不同方向的轨道在交汇处是比 较难以处理的，目前普遍采用的方法是在轨道交叉处根据道轨的规格留口，即 在轨道交叉处设置断口，以便于另一个方向的轨道穿过。随着道轨规格的增大， 所留的开口亦相应增大，这样，当运输车辆通过交叉口时，车辆就会有较大的 晃动，甚或发生翻车事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种平面交叉轨道转换器，以便于在车辆通过轨道交 叉口时，与运行方向的轨道自动衔接，使车辆平稳通过交叉轨道口。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案平面交叉轨道转换器，包括 底座和水平转动安装在底座上的道轨旋转体，该道轨旋转体呈一字型；底座上于道轨旋转体回转区域外布设有过渡道轨，过渡道轨的一端用于与轨道交叉口 处的对应道轨对接，另一端在道轨旋转体旋转到达时与道轨旋转体衔接配合， 在两者的衔接配合部位设有周向定位自锁机构；在道轨旋转体顶部沿长度方向 开设的通槽内滑动装配有压滑块，压滑块底面与道轨旋转体之间设有弹性复位 装置，压滑块受压滑动时驱动所述周向定位自锁机构自锁。所述周向定位自锁机构包括周向定位装置和周向自锁装置；所述周向自锁 装置包括滑动嵌装在道轨旋转体两端径向销孔内的自锁销和对应开设在各过 渡道轨上的自锁插槽，径向销孔与所述道轨旋转体顶部的通槽径向连通，所述 压滑块底部设有伸入对应径向销孔内、与自锁销头部呈楔形顶推配合的驱动 部，自锁销与径向销孔之间装设有复位弹簧，当压滑块受压滑动时，驱动部顶 推对应的自锁销径向外移，自锁销尾端伸出径向销孔、插入自锁插槽内实现自 锁。所述周向定位装置设于周向自锁装置下方，该周向定位装置由定位碰珠和 定位凹部构成，定位碰珠和定位凹部对应分置于道轨旋转体的两端和各过渡道 轨上。在自锁插槽内滑动装配有定位自锁滑块，定位自锁滑块和自锁插槽槽底之间具有复位压簧；所述周向定位装置由定位碰珠和定位凹部构成，定位碰珠和 定位凹部对应分置于自锁销销体和定位自锁滑块上。所述底座上设有枢轴，道轨旋转体通过其上的中心轴孔转动装配于枢轴 上，该中心轴孔为盲孔，在中心轴孔孔底与枢轴轴端之间叠置有弹压体和减摩 件，道轨旋转体的底面与底座之间具有间隙，该间隙在弹压体受到来自道轨旋 转体的压力时消除。所述枢轴柱面上设有环槽，道轨旋转体的侧面上设有限位销钉，限位销钉 的端部嵌入所述环槽内。所述弹性复位装置为沿道轨旋转体长度方向对称间隔布设的压縮弹簧，在 压滑块和道轨旋转体之间还设有滑动导向机构。过渡道轨和道轨旋转体相对的衔接配合面上对应设有极性相反的永磁体。 在各过渡道轨顺着道轨旋转体旋向的一侧设有与道轨旋转体上的永磁体极性 相同的永磁体。本专利技术在使用时，在轨道交叉口处各个道轨的交叉点上均安装一个转换 器，将转换器上的各过渡道轨与交叉点上各对应道轨端部焊接固连在一起。当 装有轨道拨叉的车辆行将通过交叉口时，轨道拨叉首先触及转向器，道轨旋转 体转动，自动找正车辆运行方向上的道轨，对正后定位衔接前后道轨，当车辆 通过时，压滑块受压驱动自锁销插入自锁插槽中自锁，防止道轨旋转体摆动， 保证车辆能够平稳通过；而当车辆离开压滑块后，弹性复位装置弹起压滑块使 之恢复原位，自锁销随即退出自锁插槽，解除自锁，转向器又可任意方向旋转， 以迎接下一个车辆通过。本专利技术中，道轨旋转体通过中心轴孔转动装配于底座上的枢轴上，并在中 心轴孔与枢轴轴端之间叠置弹压体和减摩件，在无载荷时，枢轴及弹压体支撑 道轨旋转体，使道轨旋转体与底座之间保持适量的间隙，由于减摩件和间隙的 存在，使得道轨旋转体在不受压时能围绕枢轴灵活回转，便于在车辆即将通过 时找正并衔接行进方向的轨道；而当车辆驶至压滑块上时，道轨旋转体受压并 压縮弹压体，道轨旋转体下移消除其与底座之间的间隙，以防道轨旋转体转动， 确保衔接的可靠性；当车辆安全通过以后，载荷消除，在弹压体弹力的作用下， 恢复间隙，道轨旋转体再度恢复自由转动状态。本专利技术中，在过渡道轨和道轨旋转体相对的衔接面上对应设置极性相反的 永磁体，在各过渡道轨的一侧设置与道轨旋转体上的永磁体极性相同的永磁体 后，依靠吸力和斥力可以使道轨旋转体在受到车辆上轨道拨叉的推力后能够迅 速可靠地找正位置，并静止在对正位置，等待车辆压上后自锁。 附图说明图l是本专利技术的结构示意图； 图2是图1中的E-E剖视图； 图3是图1中的D-D剖视图4是本专利技术在使用中车辆未通过交叉点的结构示意图； 图5是本专利技术在使用中车辆接近交叉点的结构示意图； 图6是本专利技术在使用中车辆在交叉点时的结构示意图； 图7是本专利技术另一种实施例的结构示意图。具体实施例方式图1-3所示的平面交叉轨道转换器，包括底座1和水平转动安装在底座上 的呈一字型的道轨旋转体10，底座上设有枢轴11，道轨旋转体10通过其上的 中心轴孔转动装配于枢轴11上，该中心轴孔为盲孔，在中心轴孔孔底与枢轴 轴端之间叠置有弹压体8和减摩件9，枢轴11和弹压体8支撑道轨旋转体10， 使道轨旋转体的底面与底座1之间在不受力的状态下具有适量的间隙16，该间 隙在弹压体8受到来自道轨旋转体10的压力时消除，减摩件9和间隙16保证 了道轨旋转体10在不受压时能围绕枢轴11灵活回转。上述弹压体8采用弹力 橡胶垫，减摩件9采用垫片或者轴承均可，目的是减小弹力橡胶垫与枢轴端面 的摩擦，便于旋转。另外，在枢轴11的柱面上还设有环槽15，安装在道轨旋 转体两个侧面的限位销钉的端部均嵌入该环槽15内，保证了道轨旋转体能平 稳回转。在上述底座1上于道轨旋转体回转区域外布设有过渡道轨2，过渡道轨2 的一端用于与轨道交叉口处的对应道轨14对接，另一端在道轨旋转体旋转到 达时与道轨旋转体10衔接配合，在两者的衔接配合部位设有周向定位自锁机 构，保证对正衔接和在车辆通过时道轨不脱离，以确保车辆平稳通过。在道轨 旋转体顶部沿其长度方向开设的通槽内滑动装配有压滑块6，压滑块底面与道 轨旋转体通槽槽底之间设有弹性复位装置，在压滑块6受压向下滑动时驱动所述周向定位自锁机构实现自锁。上述周向定位自锁机构包括周向定位装置和周向自锁装置，其中，周向自锁装置包括滑动嵌装在道轨旋转体10两端径向销孔内的自锁销5和对应开设 在各过渡道轨2上的自锁插槽，自锁插槽内滑动装配有定位自锁滑块3，该定 位自锁滑块3和自锁插槽槽底之间具有复位压簧01;所述径向销孔与道轨旋转 体顶部开设的通槽径向连通，所述压滑块底部设有伸入对应径向销孔内、与自 锁销5头部呈楔形顶推配合的驱动部17，自锁销5与径向销孔之间装设有复位 弹簧02，当压滑块6受压向下滑动时，所述驱动部17顶推对应的自锁销5径 向外移，自锁销尾端伸出径向销孔、推压定位自锁滑块3移动，同时插入自锁 插槽内实现自锁。所述周向定位装置由自锁销5销体内和定位自锁滑块3上对 应设置的定位碰珠4和定位凹部构成，设置在定位自锁滑块3上的定位凹部在 纵向上呈长圆形。上述弹性复位装置为沿道轨旋转体长度方向对称间隔布设的压縮弹簧7 ， 压縮弹簧7的一端插装于压滑块6底部的弹簧安装孔内，另一端顶压于道轨旋 转体10顶部通槽的槽底。为了实现压滑块6在受压时的滑动导向，在压滑块 和道轨旋转体10之间还设有滑动导本文档来自技高网...

【技术保护点】
平面交叉轨道转换器，其特征在于：包括底座和水平转动安装在底座上的道轨旋转体，该道轨旋转体呈一字型；底座上于道轨旋转体回转区域外布设有过渡道轨，过渡道轨的一端用于与轨道交叉口处的对应道轨对接，另一端在道轨旋转体旋转到达时与道轨旋转体衔接配合，在两者的衔接配合部位设有周向定位自锁机构；在道轨旋转体顶部沿长度方向开设的通槽内滑动装配有压滑块，压滑块底面与道轨旋转体之间设有弹性复位装置，压滑块受压滑动时驱动所述周向定位自锁机构自锁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李良海，邓环，许志民，宋统战，
申请(专利权)人：河南天丰钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]