本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，包括激光直径检测仪，所述激光直径检测仪的前侧固定连接有放置盒，所述放置盒的数量为两个，所述放置盒的内壁固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有Y形杆，所述Y形杆的内壁滑动连接有滑块。本实用新型专利技术通过设置激光直径检测仪、放置盒、伸缩气缸、Y形杆、滑块、横杆、限位杆、夹板、防滑垫、万向轮、推把，解决了现有的激光直径检测仪不具有物料固定的功能，在使用激光直径检测仪检测汽车发动机涡轮直径的时候，由于无法对汽车发动机涡轮进行固定，汽车发动机涡轮在检测时十分容易因为外力而晃动，导致检测精确度下降的问题。度下降的问题。度下降的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置
[0001]本技术涉及汽车发动机涡轮生产
，具体为一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置。
技术介绍
[0002]在汽车发动机涡轮生产的过程中，需要用到激光直径检测仪，现有的激光直径检测仪不具有物料固定的功能，在使用激光直径检测仪检测汽车发动机涡轮直径的时候，由于无法对汽车发动机涡轮进行固定，汽车发动机涡轮在检测时十分容易因为外力而晃动，导致检测精确度下降。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，具备具有物料固定功能的优点，解决了现有的激光直径检测仪不具有物料固定的功能，在使用激光直径检测仪检测汽车发动机涡轮直径的时候，由于无法对汽车发动机涡轮进行固定，汽车发动机涡轮在检测时十分容易因为外力而晃动，导致检测精确度下降的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，包括激光直径检测仪、放置盒、伸缩气缸、Y形杆、滑块、横杆、限位杆、夹板；
[0005]所述激光直径检测仪的前侧固定连接有放置盒，所述放置盒的数量为两个，所述放置盒的内壁固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有Y形杆，所述Y形杆的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的数量为四个，所述滑块的后侧固定连接有横杆，所述横杆的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶部和底部均与放置盒的内壁固定连接，所述横杆的内侧贯穿至放置盒的内侧固定连接有夹板。
[0006]作为本技术优选的，所述夹板的内侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶。
[0007]作为本技术优选的，所述激光直径检测仪的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的数量为四个。
[0008]作为本技术优选的，所述激光直径检测仪的右侧固定连接有推把，所述推把的形状为U形。
[0009]作为本技术优选的，所述Y形杆的材质为合金钢，所述Y形杆的表面设置有防腐涂层。
[0010]作为本技术优选的，所述放置盒的材质为不锈钢，所述放置盒的表面设置有防锈涂层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过将汽车发动机涡轮放置在夹板之间，之后启动伸缩气缸，伸缩
气缸带动Y形杆向右侧移动，Y形杆带动滑块向内侧移动，滑块带动横杆向内侧移动横杆带动夹板向内侧移动，使夹板与汽车发动机涡轮接触，此时即可对汽车发动机涡轮进行固定，达到了具有物料固定功能的效果。
[0013]2、本技术通过防滑垫的设置，能够增加汽车发动机涡轮与夹板之间的摩擦力，使汽车发动机涡轮固定的更加稳固。
[0014]3、本技术通过万向轮的设置，能够减少激光直径检测仪与地面之间的摩擦力，方便了使用者对激光直径检测仪进行移动。
[0015]4、本技术通过推把的设置，能够增加使用者双手与握把之间的接触面积，方便了使用者对激光直径检测仪进行移动。
[0016]5、本技术通过设置合金钢材质的Y形杆和防腐涂层，能够增加Y形杆的强度，使Y形杆更加不容易损坏。
[0017]6、本技术通过设置不锈钢放置盒和防锈涂层，能够防止放置盒生锈，防止放置盒因为生锈而损坏。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构主视剖视图；
[0020]图3为本技术Y形杆结构立体图。
[0021]图中：1、激光直径检测仪；2、放置盒；3、伸缩气缸；4、Y形杆；5、滑块；6、横杆；7、限位杆；8、夹板；9、防滑垫；10、万向轮；11、推把。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，包括激光直径检测仪1、放置盒2、伸缩气缸3、Y形杆4、滑块5、横杆6、限位杆7、夹板8；
[0024]激光直径检测仪1的前侧固定连接有放置盒2，放置盒2的数量为两个，放置盒2的内壁固定连接有伸缩气缸3，伸缩气缸3的输出端固定连接有Y形杆4，Y形杆4的内壁滑动连接有滑块5，滑块5的数量为四个，滑块5的后侧固定连接有横杆6，横杆6的内壁滑动连接有限位杆7，限位杆7的顶部和底部均与放置盒2的内壁固定连接，横杆6的内侧贯穿至放置盒2的内侧固定连接有夹板8。
[0025]参考图1，夹板8的内侧固定连接有防滑垫9，防滑垫9的材质为橡胶。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过防滑垫9的设置，能够增加汽车发动机涡轮与夹板8之间的摩擦力，使汽车发动机涡轮固定的更加稳固。
[0027]参考图1，激光直径检测仪1的底部固定连接有万向轮10，万向轮10的数量为四个。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过万向轮10的设置，能够减少激光直径检测仪1与地面之间的摩擦力，方便了使用者对激光直径检测仪1进行移动。
[0029]参考图1，激光直径检测仪1的右侧固定连接有推把11，推把11的形状为U形。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过推把11的设置，能够增加使用者双手与握把之间的接触面积，方便了使用者对激光直径检测仪1进行移动。
[0031]参考图2，Y形杆4的材质为合金钢，Y形杆4的表面设置有防腐涂层。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置合金钢材质的Y形杆4和防腐涂层，能够增加Y形杆4的强度，使Y形杆4更加不容易损坏。
[0033]参考图1，放置盒2的材质为不锈钢，放置盒2的表面设置有防锈涂层。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置不锈钢放置盒2和防锈涂层，能够防止放置盒2生锈，防止放置盒2因为生锈而损坏。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者将汽车发动机涡轮放置在夹板8之间，之后启动伸缩气缸3，伸缩气缸3带动Y形杆4向右侧移动，Y形杆4带动滑块5向内侧移动，滑块5带动横杆6向内侧移动横杆6带动夹板8向内侧移动，使夹板8与汽车发动机涡轮接触，此时即可对汽车发动机涡轮进行固定，以此来达到具有物料固定功能的效果。
[0036]综上所述：该用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，通过设置激光直径检测仪1、放置盒2、伸缩气缸3、Y形杆4、滑块5、横杆6、限位杆7、夹板8、防滑垫9、万向轮10、推把11，解决了现有的激光直径检测仪1不具有物料固定的功能，在使用激光直径检测仪1检测汽车发动机涡轮直径的时候，由于无法对汽车发动机涡轮进行固定，汽车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，其特征在于：包括激光直径检测仪（1）、放置盒（2）、伸缩气缸（3）、Y形杆（4）、滑块（5）、横杆（6）、限位杆（7）、夹板（8）；所述激光直径检测仪（1）的前侧固定连接有放置盒（2），所述放置盒（2）的数量为两个，所述放置盒（2）的内壁固定连接有伸缩气缸（3），所述伸缩气缸（3）的输出端固定连接有Y形杆（4），所述Y形杆（4）的内壁滑动连接有滑块（5），所述滑块（5）的数量为四个，所述滑块（5）的后侧固定连接有横杆（6），所述横杆（6）的内壁滑动连接有限位杆（7），所述限位杆（7）的顶部和底部均与放置盒（2）的内壁固定连接，所述横杆（6）的内侧贯穿至放置盒（2）的内侧固定连接有夹板（8）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机涡轮生产的直径检测装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：虞浩华，邓长明，王加强，王家梁，薛见科，
申请(专利权)人：常州市佳科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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