本实用新型专利技术公开了一种大吨位张紧装置总成，包括活塞杆、油缸体、油缸法兰、碟簧组、双头螺柱与安装底座，所述活塞杆位于油缸体的内侧位置，所述油缸体位于油缸法兰的内侧位置，所述碟簧组的外侧套设有保护套，所述双头螺柱位于油缸体与安装底座之间，所述安装底座的内侧设置有外六角螺母、螺母防松板与六角螺栓，所述油缸体与保护套之间设置有内六角螺钉，所述油缸体与保护套的外侧定位有压缩弹簧。本实用新型专利技术所述的一种大吨位张紧装置总成，在压缩弹簧内侧和双头螺柱间增加了碟形弹簧组，碟簧组通过多片叠合可成倍增加碟簧组刚度满足设计及使用力值要求，同时可适当减少弹簧线径及外径尺寸，满足小安装空间要求。满足小安装空间要求。满足小安装空间要求。
【技术实现步骤摘要】
一种大吨位张紧装置总成
[0001]本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种大吨位张紧装置总成。
技术介绍
[0002]张紧装置总成在大吨位工程机械履带行走机构中起履带张紧、缓冲和回位作用。受热卷弹簧热处理技术或履带底盘安装空间制约，现有的大吨位履带式旋挖钻机、挖掘机使用的张紧装置总成中，压缩弹簧的线径无法继续加大，致使弹簧刚度不达不到设计和使用要求、无法有效减震保护履带、支重轮及驱动轮，当冲击载荷较大时还会引起驱动轮履带跳齿。实际使用中，张紧装置弹簧缓冲回位时，双头螺柱螺纹部位受冲击载荷及弹簧偏载力矩综合作用下螺纹部位出现断裂故障，为此，我们提出一种大吨位张紧装置总成。
技术实现思路
[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种大吨位张紧装置总成，在压缩弹簧内侧和双头螺柱间增加了碟形弹簧组，碟簧组通过多片叠合可成倍增加碟簧组刚度满足设计及使用力值要求，同时可适当减少弹簧线径及外径尺寸，满足小安装空间要求。可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种大吨位张紧装置总成，包括活塞杆、油缸体、油缸法兰、碟簧组、双头螺柱与安装底座，所述活塞杆位于油缸体的内侧位置，所述油缸体位于油缸法兰的内侧位置，所述碟簧组的外侧套设有保护套，所述双头螺柱位于油缸体与安装底座之间，所述安装底座的内侧设置有外六角螺母、螺母防松板与六角螺栓，所述油缸体与保护套之间设置有内六角螺钉，所述油缸体与保护套的外侧定位有压缩弹簧，所述活塞杆与油缸体之间设置有防尘圈与密封圈。
[0007]优选的，所述活塞杆的内侧开设有油道、注油口与泄压孔，所述油道连接注油口的位置，所述注油口连接泄压孔的位置，所述活塞杆的左端法兰外圆连接有注油阀。
[0008]优选的，所述油缸体外侧一体开设有油缸体第一外圆柱面、油缸台阶面与油缸体第二外圆柱面，所述油缸法兰上一体开设有油缸法兰第一内圆柱面、法兰台阶面与油缸法兰第二内圆柱面。
[0009]优选的，所述活塞杆与油道、注油口和泄压孔之间一体成型，所述注油口的左端法兰外圆与注油阀之间一体连接。
[0010]优选的，所述油缸体第一外圆柱面与油缸体第二外圆柱面分别与油缸法兰第一内圆柱面和油缸法兰第二内圆柱面过盈配合，且油缸法兰第一内圆柱面与油缸法兰第二内圆柱面通过加热膨胀后套装于油缸体第一外圆柱面与油缸体第二外圆柱面上。
[0011]优选的，所述活塞杆与油缸体的内腔通过防尘圈、密封圈密封，所述油缸体、压缩弹簧、碟簧组和安装底座通过双头螺柱和外六角螺母连接成一体。
[0012]（三）有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种大吨位张紧装置总成，具备以下有益效果：该一种大吨位张紧装置总成，对现有张紧装置结构进行优化设计，解决油缸成型工艺、提升双头柱螺纹强度。活塞杆安装于油缸体内腔中，油缸体、压缩弹簧、碟簧组、安装底座通过双头螺柱和外六角螺母连接成一体，相比于现使用张紧装置结构，在双头螺柱外侧和压缩弹簧内侧间增加了碟形弹簧组，根据设计力值要求，碟簧组通过多片叠合可成倍增加碟簧组刚度满足使用力值要求，同时可适当减少弹簧线径及外径尺寸，满足小安装空间要求。在碟簧组外侧加装保护套，保护套与油缸体表面小间隙配合，内六角螺钉防止保护套轴向窜动，保护套防止小的砂石进入碟簧片间，损坏碟簧片，极端工况下，缓冲载荷瞬间增加，保护套右端与安装底座端面接触，防止压缩弹簧和碟簧组进一步压缩，避免压缩弹簧和碟簧组超应力使用，缸体常采用锻造或焊接成型工艺，大吨位张紧装置总成需求量小，传统方法不经济，总成中油缸由油缸体、油缸法兰组成，油缸体第一外圆柱面、油缸体第二外圆柱面分别与油缸法兰第一内圆柱面、油缸法兰第二内圆柱面过盈配合，通过加热油缸法兰使用内孔产生足够的热膨胀后将油缸法兰红套在油缸体上，并使油缸体上的台阶面与油缸法兰上的台阶面紧密贴，油缸法兰冷却后两者形成紧密性一体，使用中两者的台阶面承受压缩弹簧的单向（轴向）载荷，过盈配合的内外圆柱面承受弹簧产生的倾覆力矩，防止台阶面某处产生因倾覆力矩产生的应力集中，在活塞杆体上开设泄压孔，防止更换注油阀时缸体内储存的高压黄油将注油阀弹出对人员造成伤害，当注油阀旋松至泄压孔位置时，通过泄压孔释方高压黄油，双头螺柱采用42CrMo材料，两端螺纹挤压成型，降低螺纹部位疲劳断裂的风险，整个大吨位张紧装置总成结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0014]图1为本技术一种大吨位张紧装置总成的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种大吨位张紧装置总成中分解图的结构示意图。
[0016]图3为本技术一种大吨位张紧装置总成中压缩至极限位置的结构示意图。
[0017]图中：1、活塞杆；101、油道；102、注油口；103、泄压孔；2、防尘圈；3、密封圈；4、油缸体；401、油缸体第一外圆柱面；402、油缸台阶面；403、油缸体第二外圆柱面；5、油缸法兰；501、油缸法兰第一内圆柱面；502、法兰台阶面；503、油缸法兰第二内圆柱面；6、内六角螺钉；7、压缩弹簧；8、保护套；9、碟簧组；10、双头螺柱；11、安装底座；12、外六角螺母；13、螺母防松板；14、六角螺栓；15、注油阀。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本技术，而不应视为限制本技术的范围。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
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3所示，一种大吨位张紧装置总成，包括活塞杆1、油缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大吨位张紧装置总成，包括活塞杆（1）、油缸体（4）、油缸法兰（5）、碟簧组（9）、双头螺柱（10）与安装底座（11），其特征在于：所述活塞杆（1）位于油缸体（4）的内侧位置，所述油缸体（4）位于油缸法兰（5）的内侧位置，所述碟簧组（9）的外侧套设有保护套（8），所述双头螺柱（10）位于油缸体（4）与安装底座（11）之间，所述安装底座（11）的内侧设置有外六角螺母（12）、螺母防松板（13）与六角螺栓（14），所述油缸体（4）与保护套（8）之间设置有内六角螺钉（6），所述油缸体（4）与保护套（8）的外侧定位有压缩弹簧（7），所述活塞杆（1）与油缸体（4）之间设置有防尘圈（2）与密封圈（3）。2.根据权利要求1所述的一种大吨位张紧装置总成，其特征在于：所述活塞杆（1）的内侧开设有油道（101）、注油口（102）与泄压孔（103），所述油道（101）连接注油口（102）的位置，所述注油口（102）连接泄压孔（103）的位置，所述活塞杆（1）的左端法兰外圆连接有注油阀（15）。3.根据权利要求1所述的一种大吨位张紧装置总成，其特征在于：所述油缸体（4）外侧一体开设有油缸体第一外圆柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁锋，王荣明，孙健仲，赵爱东，
申请(专利权)人：江苏奔田机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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