本实用新型专利技术公开了一种管用自调节压紧力密封装置，包括外壳体、高压压紧活塞、保压上密封盖和气缸，所述高压压紧活塞从外壳体的右端穿入至外壳体中，保压上密封盖从外壳体左端通过螺纹方式旋入外壳体内，所述高压压紧活塞的左端穿过保压上密封盖与气缸的推杆连接，外壳体的右端螺纹连接有油管支撑架，油管支撑架上设置有与高压压紧活塞右端对应的凸台，高压压紧活塞、保压上密封盖和外壳体之间形成腔体，高压压紧活塞的中心开设有中心孔，中心孔与腔体连通，所述外壳体的左端通过螺钉固定有保压上端盖；该装置采用气缸推动高压压紧活塞压紧方式，将油管一端接头压紧，保证有足够的压紧力进行密封，高压低压均可该装置进行检测。高压低压均可该装置进行检测。高压低压均可该装置进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种管用自调节压紧力密封装置
[0001]本技术涉及油管的密封检测
，具体为一种管用自调节压紧力密封装置。
技术介绍
[0002]燃油管一旦出现微孔泄漏将直接影响燃油雾化程度，能直接关系到设备的运行及使用，在汽车领域，油管密封性能要求的更加严格，按照要求需要进行高压工况下的密封性检测；传统的高压密封检测时，往往需要手动将接头进行拧紧，手动拧紧的方式压紧力不高，而且操作繁琐，导致无法在高压试验条件下进行密封实验；针对上述问题提出了一种管用自调节压紧力密封装置。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种管用自调节压紧力密封装置，该装置采用气缸推动高压压紧活塞压紧方式，将油管一端接头压紧，保证有足够的压紧力进行密封，高压低压均可该装置进行检测，而且操作方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种管用自调节压紧力密封装置，包括外壳体、高压压紧活塞、保压上密封盖和气缸，所述高压压紧活塞从外壳体的右端穿入至外壳体中，保压上密封盖从外壳体左端通过螺纹方式旋入外壳体内，所述高压压紧活塞的左端穿过保压上密封盖与气缸的推杆连接，外壳体的右端螺纹连接有油管支撑架，油管支撑架上设置有与高压压紧活塞右端对应的凸台，高压压紧活塞、保压上密封盖和外壳体之间形成腔体，高压压紧活塞的中心开设有中心孔，中心孔与腔体连通。
[0005]进一步的，所述外壳体的左端通过螺钉固定有保压上端盖，气缸固定在保压上端盖的外侧，气缸的推杆内螺纹与高压压紧活塞左端的外螺纹拧紧。
[0006]进一步的，所述保压上密封盖与外壳体之间设置有外密封圈，保压上密封盖与高压压紧活塞之间设置有活塞密封圈。
[0007]进一步的，所述外壳体上设置有进口，进口与腔体连通。
[0008]进一步的，所述高压压紧活塞与外壳体之间设置有壳体密封圈，壳体密封圈的左侧设置有四氟环。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]该装置采用气缸推动高压压紧活塞压紧方式，将油管一端接头压紧，保证有足够的压紧力进行密封，高压低压均可该装置进行检测，该结构密封性能好，而且操作方便。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术轴测图。
[0013]图中：1外壳体、2高压压紧活塞、3保压上密封盖、4保压上端盖、5气缸、6活塞密封圈、7外密封圈、8四氟环、9壳体密封圈、10油管支撑架、11中心孔、12腔体、13凸台、14进口。
具体实施方式
[0014]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种管用自调节压紧力密封装置，包括外壳体1、高压压紧活塞2、保压上密封盖3和气缸5，高压压紧活塞2从外壳体1的右端穿入至外壳体1中，保压上密封盖3从外壳体1左端通过螺纹方式旋入外壳体1内，外壳体1的左端通过螺钉固定有保压上端盖4，气缸5固定在保压上端盖4的外侧，气缸5的推杆内螺纹与高压压紧活塞2左端的外螺纹拧紧，通过保压上密封盖3起到对外壳体1左端密封的作用，防止漏气或液体泄漏，高压压紧活塞2的左端穿过保压上密封盖3与气缸5的推杆连接，通过气缸5能够带动高压压紧活塞2移动，调节气缸5的压力，就能调节高压压紧活塞2对油管接头的压力，从而满足高压或低压实验要求，外壳体1的右端螺纹连接有油管支撑架10，油管支撑架10上设置有与高压压紧活塞2右端对应的凸台13，凸台13配合高压压紧活塞2的右端将油管接头压紧，高压压紧活塞2、保压上密封盖3和外壳体1之间形成腔体12，高压压紧活塞2的中心开设有中心孔11，中心孔11与腔体12连通，外壳体1上设置有进口14，进口14与腔体12连通。
[0016]保压上密封盖3与外壳体1之间设置有外密封圈7，外密封圈7起到对保压上密封盖3与外壳体1之间的密封，保压上密封盖3与高压压紧活塞2之间设置有活塞密封圈6，活塞密封圈6起到对高压压紧活塞2的密封，防止高压压紧活塞2在移动的过程中液体或气体发生泄漏，高压压紧活塞2与外壳体1之间设置有壳体密封圈9，壳体密封圈9的左侧设置有四氟环8，保证高压压紧活塞2与外壳体1之间的密封性。
[0017]通过该装置进行油管的接头端面密封时，气缸的推力加上液体的产生的力对油管接头端面密封，无论压力是多少，均有足够的压紧力进行密封，高压低压均可该装置进行检测。
[0018]在使用时：将油管的接头放入高压压紧活塞2与凸台13之间，拨动开关，压缩气进入气缸5上端，推动高压压紧活塞2向右运动，将油管的接头压紧，然后柱塞泵通过进口14向腔体12冲入检测液，对高压压紧活塞2施加压力，提高油管的接头端面压紧力，当腔体12内充满检测液时，检测液通过中心孔11进入油管，使油管内形成高压检测；检测结束后，然后，柱塞泵泄压，将检测液通道换为压缩气，压缩气将油管内液体排出，然后气缸5将高压压紧活塞2向左拉，与保压上密封盖3接触，排出剩余检测液，完成检测。
[0019]以上显示和描述了本技术的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管用自调节压紧力密封装置，包括外壳体（1）、高压压紧活塞（2）、保压上密封盖（3）和气缸（5），其特征在于：所述高压压紧活塞（2）从外壳体（1）的右端穿入至外壳体（1）中，保压上密封盖（3）从外壳体（1）左端通过螺纹方式旋入外壳体（1）内，所述高压压紧活塞（2）的左端穿过保压上密封盖（3）与气缸（5）的推杆连接，外壳体（1）的右端螺纹连接有油管支撑架（10），油管支撑架（10）上设置有与高压压紧活塞（2）右端对应的凸台（13），高压压紧活塞（2）、保压上密封盖（3）和外壳体（1）之间形成腔体（12），高压压紧活塞（2）的中心开设有中心孔（11），中心孔（11）与腔体（12）连通。2.根据权利要求1所述的一种管用自调节压紧力密封装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆绍东，尹亚品，刘宗宁，
申请(专利权)人：豫北转向系统新乡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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