一种可调节交通标志杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节交通标志杆，涉及交通标志杆技术领域，包括对标志牌进行支撑的支撑立柱，支撑立柱上连接有上部连接杆和下部连接杆，上部连接杆和下部连接杆之间连接有可滑动调节的标志板体，标志板体两侧连接有用于对标志板体进行限位的挡杆，且挡杆穿过上部连接杆和下部连接杆上开设的卡槽；该交通标志杆，通过在上部连接杆和下部连接杆上连接标志板体，并以滑动的方式进行调节，且在上部连接杆和下部连接杆上开设的卡槽，能够通过标志板体调节距离，通过在卡槽中插接挡杆对标志板体进行限位，再通过转动固定组件，对标志板体进一步固定，大大增加了工作人员的工作效率。大大增加了工作人员的工作效率。大大增加了工作人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节交通标志杆


[0001]本技术涉及交通标志杆
，具体涉及一种可调节交通标志杆。

技术介绍

[0002]现有的交通标志杆在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]交通标志杆在调节时，无论是对标志牌的高度还是对标志牌之间的宽度进行调节，都需要对连接在标志牌上的多个螺栓拧开，调节结束后还需要再将多个螺栓进行拧紧，调节过程较为繁琐，需要花费较长的时间，工作效率较低，对多个标牌进行调节存在较多的不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种可调节交通标志杆，以解决现有的交通标志杆在调节时，无论是对标志牌的高度还是对标志牌之间的宽度进行调节，都需要对连接在标志牌上的多个螺栓拧开，调节结束后还需要再将多个螺栓进行拧紧，调节过程较为繁琐，需要花费较长的时间，工作效率较低，对多个标牌进行调节存在较多的不便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节交通标志杆，包括对标志牌进行支撑的支撑立柱，所述支撑立柱上连接有上部连接杆和下部连接杆，所述上部连接杆和下部连接杆之间连接有可滑动调节的标志板体，所述标志板体两侧连接有用于对标志板体进行限位的挡杆，且挡杆穿过上部连接杆和下部连接杆上开设的卡槽，所述标志板体通过开设的连接孔连接有用于对标志板体进一步限位的固定组件。
[0006]进一步地，所述支撑立柱的前侧固定有上部连接杆和下部连接杆，所述支撑立柱的底部固定有用于与地面连接的连接底板，且连接底板上开设有多个通孔。
[0007]进一步地，所述上部连接杆和下部连接杆上分别等距开设有卡槽，所述上部连接杆和下部连接杆之间滑动连接有标志板体，且标志板体的两侧抵接有挡杆。
[0008]进一步地，所述挡杆的一端穿过上部连接杆与下部连接杆上开设的卡槽，且挡杆的顶部卡接有可对挡杆进行移动的旋转把手。
[0009]进一步地，所述标志板体的后侧开设有连接孔，所述固定组件包括抵接板、辅助块和螺纹柱，所述抵接板通过螺纹柱与连接孔连接，且抵接板靠近螺纹柱的一侧与上部连接杆和下部连接杆连接。
[0010]进一步地，所述抵接板的前侧固定有螺纹柱，所述抵接板的边侧固定有用于对抵接板进行旋转的辅助块，所辅助块有两个，且分别等距设置。
[0011]与现有技术相比，本技术提供的一种可调节交通标志杆具备以下有益效果：
[0012]该交通标志杆，通过在上部连接杆和下部连接杆上连接标志板体，并以滑动的方式进行调节，且在上部连接杆和下部连接杆上开设的卡槽，能够通过标志板体调节距离，通过在卡槽中插接挡杆对标志板体进行限位，再通过转动固定组件，对标志板体进一步固定，避免了需要工作人员使用外部工具，花费较长的时间对标志板体进行调节等复杂的步骤，
大大增加了工作人员的工作效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术第一视角的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0016]图3为本技术局部的爆炸结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、卡槽；2、上部连接杆；3、下部连接杆；4、挡杆；5、旋转把手；6、支撑立柱；7、通孔；8、连接底板；9、固定组件；901、抵接板；902、辅助块；903、螺纹柱；10、标志板体；11、连接孔。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0020]请参阅图1
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3，一种可调节交通标志杆，包括对标志牌进行支撑的支撑立柱6，支撑立柱6上连接有上部连接杆2和下部连接杆3，上部连接杆2和下部连接杆3之间连接有可滑动调节的标志板体10，标志板体10两侧连接有用于对标志板体10进行限位的挡杆4，且挡杆4穿过上部连接杆2和下部连接杆3上开设的卡槽1，标志板体10通过开设的连接孔11连接有用于对标志板体10进一步限位的固定组件9。
[0021]请参阅图1、2，支撑立柱6的前侧固定有上部连接杆2和下部连接杆3，支撑立柱6的底部固定有用于与地面连接的连接底板8，且连接底板8上开设有多个通孔7，通孔7等距设置在连接底板8的边角，通过使用外部螺栓穿过连接底板8开设的通孔7，将支撑立柱6固定在使用处，将两个支撑立柱6固定在道路的两侧。
[0022]上部连接杆2和下部连接杆3上分别等距开设有卡槽1，上部连接杆2和下部连接杆3之间滑动连接有标志板体10，且标志板体10的两侧抵接有挡杆4，上部连接杆2和下部连接杆3相对设置，且下部连接杆3上开设的卡槽1不穿透下部连接杆3的底部，能够对挡杆4进行支撑，且上部连接杆2和下部连接杆3中可连接多个标志板体10，从上部连接杆2和下部连接杆3的端部滑入。
[0023]挡杆4的一端穿过上部连接杆2与下部连接杆3上开设的卡槽1，且挡杆4的顶部卡接有可对挡杆4进行移动的旋转把手5，挡杆4的前侧和后侧均开设有与旋转把手5连接的环形槽，能够将旋转把手5限位住，工作人员通过旋转把手5对挡杆4进行移动，可将挡杆4插接在上部连接杆2和下部连接杆3上开设的卡槽1对标志板体10进行限位。
[0024]请参阅图3，标志板体10的后侧开设有连接孔11，固定组件9包括抵接板901、辅助块902和螺纹柱903，抵接板901通过螺纹柱903与连接孔11连接，且抵接板901靠近螺纹柱903的一侧与上部连接杆2和下部连接杆3连接，连接孔11内壁的标志板体10上开设有螺纹槽，使用时，工作人员通过辅助块902对抵接板901顺时针转动，抵接板901带动螺纹柱903转动，使得螺纹柱903与连接孔11螺纹连接，随着螺纹柱903向连接孔11的伸入，抵接板901与
上部连接杆2和下部连接杆3的后侧抵接，对标志板体10进一步固定。
[0025]抵接板901的前侧固定有螺纹柱903，抵接板901的边侧固定有用于对抵接板901进行旋转的辅助块902，所辅助块902有两个，且分别等距设置，抵接板901上固定有两个弧形的辅助块902，便于工作人员通过辅助块902对抵接板901转动。
[0026]工作原理：使用时，工作人员将标志板体10通过上部连接杆2和下部连接杆3的一端滑入至上部连接杆2和下部连接杆3之间，随后工作人员通过握住旋转把手5对挡杆4进行移动，将挡杆4插接在上部连接杆2和下部连接杆3上开设的卡槽1对标志板体10进行限位，再通过辅助块902对抵接板901顺时针转动，抵接板901带动螺纹柱903转动，使得螺纹柱903与连接孔11螺纹连接，随着螺纹柱903向连接孔11的伸入，抵接板901与上部连接杆2和下部连接杆3的后侧抵接，对标志板体10进一步固定，最后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节交通标志杆，包括对标志牌进行支撑的支撑立柱，其特征在于，所述支撑立柱上连接有上部连接杆和下部连接杆，所述上部连接杆和下部连接杆之间连接有可滑动调节的标志板体，所述标志板体两侧连接有用于对标志板体进行限位的挡杆，且挡杆穿过上部连接杆和下部连接杆上开设的卡槽，所述标志板体通过开设的连接孔连接有用于对标志板体进一步限位的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种可调节交通标志杆，其特征在于，所述支撑立柱的前侧固定有上部连接杆和下部连接杆，所述支撑立柱的底部固定有用于与地面连接的连接底板，且连接底板上开设有多个通孔。3.根据权利要求1所述的一种可调节交通标志杆，其特征在于，所述上部连接杆和下部连接杆上分别等距开设有卡槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞，
申请(专利权)人：安徽新振交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：