一种电子水泵、发动机及汽车制造技术

本实用新型专利技术本实用新型专利技术涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种电子水泵、发动机及汽车。本实用新型专利技术提供一种电子水泵、发动机及汽车，电子水泵包括水泵本体和水泵蜗壳，水泵蜗壳设置在水泵本体的顶部；水泵蜗壳的顶部设置有进水口，侧部设置有出水口；其中，进水口设置有第一法兰，出水口设置有第二法兰，第一法兰和第二法兰用于电子水泵法兰连接汽车的发动机。通过本实用新型专利技术提供的电子水泵、发动机及汽车，可以解决汽车的电子水泵与发动机之间需要采用软管连接，导致发动机紧凑性较差，占用空间较大，不利于发动机在汽车中的布置，以及布置软管导致成本较大的问题。管导致成本较大的问题。管导致成本较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电子水泵、发动机及汽车


[0001]本技术涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种电子水泵、发动机及汽车。

技术介绍

[0002]随着时代的进步，汽车已经成为人们日常生活中的重要代步工具。发动机是汽车的动力供给部件，在汽车的发动机中，汽车水泵是发动机冷却系统的重要组成件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，维持发动机正常的工作温度；根据驱动方式的不同，汽车水泵可以分为机械水泵和电子水泵。
[0003]现有技术中，电子水泵的进水口和出水口一般为管状，与发动机之间往往采用软管连接，由于软管需要占据一定的空间，导致发动机紧凑性较差，装配后体积较大，在汽车中的空间占用较大，不利于发动机在汽车中的布置；此外，电子水泵的管路连接需要增加软管，成本也随之增加，不利于制造成本的降低。
[0004]鉴于上述问题，特提出本技术。

技术实现思路

[0005]针对上述，本技术提供一种电子水泵、发动机及汽车，旨在解决现有技术中，汽车的电子水泵与发动机之间需要采用软管连接，导致发动机紧凑性较差，占用空间较大，不利于发动机在汽车中的布置，以及布置软管导致成本较大的问题。
[0006]本技术第一方面提供一种电子水泵，电子水泵包括水泵本体和水泵蜗壳，水泵蜗壳设置在水泵本体的顶部；
[0007]水泵蜗壳的顶部设置有进水口，侧部设置有出水口；
[0008]其中，进水口设置有第一法兰，出水口设置有第二法兰，第一法兰和第二法兰用于电子水泵法兰连接汽车的发动机。
[0009]本技术可选的方案中，第一法兰的平面设置有多个第一连接通孔，第二法兰的平面设置有多个第二连接通孔，第一连接通孔和第二连接通孔用于第一法兰和第二法兰螺栓连接汽车的发动机。
[0010]本技术可选的方案中，第一法兰还设置有减重孔，减重孔布置于第一连接通孔与进水口之间，多个第一连接通孔布置于进水口的周围；多个第二连接通孔分别布置于出水口的两侧。
[0011]本技术可选的方案中，第二法兰的平面设置有密封槽，密封槽布置在出水口周围，与出水口的形状适配。
[0012]本技术可选的方案中，密封槽内布置有密封圈，用于将出水口和发动机之间密封。
[0013]本技术可选的方案中，水泵本体还设置有电气接口，电气接口位于背离出水口一侧，用于连接汽车的电气系统。
[0014]本技术可选的方案中，水泵本体还设置有安装部，布置于出水口一侧，用于将水泵本体固定于发动机；安装部呈板状，端部设置有安装通孔；安装部包括第一安装部及第二安装部，第一安装部沿水平向延伸，第二安装部沿斜向下延伸。
[0015]本技术的第二方面还提供一种发动机，包括：发动机本体，侧部固定有如上的电子水泵；节温器总成，布置与电子水泵顶部；其中，节温器总成包括节温器安装座和节温器，节温器安装于节温器安装座，节温器安装座固定于发动机本体侧部，用于法兰连接电子水泵的第一法兰，使进水口与节温器连通。
[0016]本技术可选的方案中，发动机本体还包括气缸，气缸设置有气缸水套，用于法兰连接电子水泵的第二法兰，使气缸水套与出水口连通。
[0017]本技术第三方面还提供一种汽车，包括如上的发动机；电气系统，与电子水泵电气连接。
[0018]本技术提供的一种电子水泵、发动机及汽车与现有技术相比，有益效果有：
[0019]本技术通过对电子水泵的结构进行优化设计，将电子水泵的进水口和出水口分别设计于水泵蜗壳的顶部及侧部，其中，进水口设置有第一法兰，出水口设置有第二法兰，第二法兰使得电子水泵的出水口可以与汽车发动机的气缸水套直接法兰连接，第一法兰使得电子水泵的进水口可以与汽车发动机的节温器总成直接法兰连接，以使电子水泵与发动机之间直接面连接，使发动机的布置更加紧凑，整体体积减小，占用空间的需求大幅降低，有利于发动机在各种车型汽车中的灵活布置；本技术提供的电子水泵无需再布置软管等管路，使得制造成本也得到大幅降低。
[0020]本技术的其他优点及特征在后续具体实施方式作进一步说明。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术示例性所提供的电子水泵的侧视图；
[0023]图2为本技术实施例示例性提供的电子水泵的整体结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例示例性提供的电子水泵侧视图；
[0025]图4为本技术实施例示例性提供的电子水泵俯视图；
[0026]图5为本技术实施例示例性提供的电子水泵出水口示意图；
[0027]图6为本技术实施例示例性提供的发动机结构示意图；
[0028]图7为本技术实施例示例性所提供的汽车的模块示意图。
[0029]以上附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0030]100、电子水泵；110、水泵本体；
[0031]120、水泵蜗壳；130、进水口；
[0032]140、出水口；131、第一法兰；
[0033]141、第二法兰；132、第一连接通孔；
[0034]142、第二连接通孔；133、减重孔；
[0035]143、密封槽；144、密封圈；
[0036]111、电气接口；112、第一安装部；
[0037]113、第二安装部；114、安装通孔；
[0038]200、发动机；210、发动机本体；
[0039]220、节温器总成；221、节温器安装座；
[0040]222、节温器；230、气缸；
[0041]231、气缸水套；1000、汽车；
[0042]300、电气系统。
具体实施方式
[0043]为了使本技术的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本技术。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。
[0044]承前述，本技术总的专利技术构思即提供一种电子水泵100、发动机200及汽车1000，通过对电子水泵100的结构进行优化设计，电子水泵100包括水泵本体110和水泵蜗壳120，水泵蜗壳120的顶部设计进水口130，侧部设计出水口140，在电子水泵100的进水口130设计第一法兰131，在电子水泵100的出水口140设计第二法兰141，使得电子水泵100与发动机200可以直接通过第一法兰131和第二法兰141进行面连接，以取代现有技术中电子水泵100和发动机200之间需要布置软管以管路连接，解决发动机200紧凑性较差，体积较大，占用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子水泵，其特征在于，所述电子水泵包括水泵本体和水泵蜗壳，所述水泵蜗壳设置在所述水泵本体的顶部；所述水泵蜗壳的顶部设置有进水口，侧部设置有出水口；其中，所述进水口设置有第一法兰，所述出水口设置有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰用于所述电子水泵法兰连接汽车的发动机。2.根据权利要求1所述的电子水泵，其特征在于，所述第一法兰的平面设置有多个第一连接通孔，所述第二法兰的平面设置有多个第二连接通孔，第一连接通孔和第二连接通孔用于所述第一法兰和所述第二法兰螺栓连接汽车的发动机。3.根据权利要求2所述的电子水泵，其特征在于，所述第一法兰还设置有减重孔，所述减重孔布置于所述第一连接通孔与所述进水口之间，多个所述第一连接通孔布置于所述进水口的周围；多个所述第二连接通孔分别布置于所述出水口的两侧。4.根据权利要求2所述的电子水泵，其特征在于，所述第二法兰的平面设置有密封槽，所述密封槽布置在所述出水口周围，与所述出水口的形状适配。5.根据权利要求4所述的电子水泵，其特征在于，所述密封槽内布置有密封圈，用于将所述出水口和所述发动机之间密封。6.根据权利要求4所述的电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆金多，刘永，
申请(专利权)人：柳州菱特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：