卸料缓冲输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及物料输送技术领域，具体涉及一种卸料缓冲输送装置，包括输送机构及转运车，所述转运车包括车体，所述车体的下方连接有移动轮，所述车体上方开口设置，车体的车仓内设置有接料板，所述接料板的下方通过弹性缓冲机构与所述车体的底部连接，提供一种降低劳动力消耗的卸料缓冲输送装置。动力消耗的卸料缓冲输送装置。动力消耗的卸料缓冲输送装置。

【技术实现步骤摘要】
卸料缓冲输送装置


[0001]本技术涉及物料输送
，具体涉及一种卸料缓冲输送装置。

技术介绍

[0002]目前建筑施工或装修等环境下，砖块或瓷砖是必不可少的用料。在将砖块或瓷砖运输到施工场地时，通常是通过人工进行人为搬运到小车上，通过小车转运到指定地点再人为卸下等待使用。甚至对于砖块等，多是通过小车将砖块移送至设定位置后，直接倾倒在地面上，极易造成较多的砖块损坏，影响使用。除此以外，不论是将砖块或瓷砖搬运至小车上，还是将瓷砖或砖块从小车上卸下，都需要花费较大的劳动力，劳动力消耗较大。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种降低劳动力消耗的卸料缓冲输送装置。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案为：卸料缓冲输送装置，包括输送机构及转运车，所述转运车包括车体，所述车体的下方连接有移动轮，所述车体上方开口设置，车体的车仓内设置有接料板，所述接料板的下方通过弹性缓冲机构与所述车体的底部连接。
[0005]本技术使用时，将输送机构置于装盛砖块或瓷砖的运输车与转运车之间。此时运输车上的物料可以直接置于输送机构上，由输送机构输送至转运车的接料板上。降低了人工将物料搬运至转运车上所花费的劳动力。初始状态下，弹性缓冲机构支撑接料板位于车体靠近开口的位置，进而接料板与输送机构的距离相对较近，物料下落时，势能较低，尤其是砖块等在掉落时不易损坏，对于瓷砖等易碎品，工人在转运车旁观察其掉落或稍微用手矫正其下落位置即可。随着物料下落，受物料的压力作用，接料板的位置沿车体逐渐下移，接料板最上方的砖块或瓷砖更靠近即将掉落的砖块或瓷砖，其势能依然保持较低的状态，避免后续掉落的砖块或瓷砖损坏。随后将装有砖块或瓷砖的转运车移动至指定区域，即完成了物料的转运输送。
[0006]所述输送机构为传送带系统，所述输送机构包括传送带、驱动传送带运行的驱动装置及支撑传送带的传送架。驱动装置包括分设于传送带两侧的辊轮，其中一个辊轮连接驱动电机，实现传送带的运行。传送架包括连接两个辊轮的连接杆，连接杆的两端分别与两个辊轮通过轴承等转动连接，连接杆的两端分别连接一根用于支撑连接杆的竖杆。竖杆可采用电动伸缩杆，工人可以根据运输车车斗的高度进行调整。竖杆的下方固定连接输送固定板，输送固定板下方安装万向轮，便于移动。
[0007]所述弹性缓冲机构包括与车体的底部固定连接的若干伸缩杆，每个所述伸缩杆外环绕设置有弹簧；弹簧的一端与伸缩杆的底部固定连接，弹簧的另一端通过弹簧座与伸缩杆的顶部固定连接。
[0008]所述接料板的底部与所述伸缩杆的上方连接。这样随着接料板上的物料增多，伸
缩杆逐渐缩短压缩，接料板随之逐渐下移。接料板上物料搬离后，受弹簧的弹力作用，又恢复至初始状态。
[0009]所述接料板的底面设置滑槽，所述滑槽最少设置两条，滑槽之间平行设置；
[0010]所述伸缩杆的顶部插入对应滑槽内与所述滑槽滑动连接；
[0011]每条滑槽对应设置的伸缩杆数量大于等于2。
[0012]所述车体与所述滑槽垂直的一个侧壁开设有车门，所述车门的一侧与所述车体通过合页等铰接，车门的另一端通过锁扣等与车体连接。如此在使用时，通过转运车将物料移送到相应位置后，可通过叉车或者人工搬卸的方式将接料板及其上的物料整体卸下，替换上新的接料板继续通过转运车运输物料。本技术中接料板的底部设置滑槽更便于人工抽拉搬运。
[0013]所述转运车上设置有推动车体移动的推手。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术提供一种卸料缓冲输送装置，降低了在进行砖块瓷砖搬运时，劳动力的消耗。砖块瓷砖等在施工场地的运输更为便利。转运车结构设计简单合理，使用方便。
附图说明
[0016]图1是本技术结构示意图。
[0017]图2是本技术转运车内部结构剖面图。
[0018]图3是本技术接料板仰视图。
[0019]图中：1、输送机构；101、传送带；102、驱动装置；103、传送架；2、转运车；201、车体；202、移动轮；203、接料板；204、伸缩杆；205、滑槽；206、车门；207、推手；208、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术实施例做进一步描述：
[0021]实施例
[0022]如图1至图3所示，卸料缓冲输送装置包括输送机构1及转运车2，所述转运车2包括车体201，所述车体201的下方连接有移动轮202，所述车体201上方开口设置，车体201的车仓内设置有接料板203，所述接料板203的下方通过弹性缓冲机构与所述车体201的底部连接。
[0023]所述输送机构1为传送带101系统，所述输送机构1包括传送带101、驱动传送带101运行的驱动装置102及支撑传送带101的传送架103。本申请传送带101系统采用现有常规结构，驱动装置102包括分设于传送带101两侧的辊轮，其中一个辊轮连接驱动电机，实现传送带101的运行。传送架103包括连接两个辊轮的连接杆，连接杆的两端分别与两个辊轮通过轴承等转动连接，连接杆的两端分别连接一根用于支撑连接杆的竖杆。竖杆可采用电动伸缩杆204，工人可以根据运输车车斗的高度进行调整，若运输车车斗高于转运车2，则呈现如图1所示的倾斜状态。竖杆的下方固定连接输送固定板，输送固定板下方安装万向轮，便于移动。
[0024]所述弹性缓冲机构包括与车体201的底部固定连接的若干伸缩杆204，每个所述伸缩杆204外环绕设置有弹簧208；弹簧208的一端与伸缩杆204的底部固定连接，弹簧208的另
一端通过弹簧208座与伸缩杆204的顶部固定连接。
[0025]所述接料板203的底部与所述伸缩杆204的上方连接。这样随着接料板203上的物料增多，伸缩杆204逐渐缩短压缩，接料板203随之逐渐下移。接料板203上物料搬离后，受弹簧208的弹力作用，又恢复至初始状态。
[0026]所述接料板203的底面设置滑槽205，所述滑槽205最少设置两条，滑槽205之间平行设置；
[0027]所述伸缩杆204的顶部插入对应滑槽205内与所述滑槽205滑动连接；
[0028]每条滑槽205对应设置的伸缩杆204数量大于等于2。参照图3，本申请中滑槽205设置有两条，每一条滑槽205对应设置有两根伸缩杆204。也可以在接料板203的底部对应伸缩杆204设置插孔，伸缩杆204的顶部插入插孔内。实现了接料板203与车体201的可拆卸连接。
[0029]所述车体201与所述滑槽205垂直的一个侧壁开设有车门206，所述车门206的一侧与所述车体201通过合页等铰接，车门206的另一端通过锁扣等与车体201连接。如此在使用时，通过转运车2将物料移送到相应位置后，可通过叉车或者人工搬卸的方式将接料板203及其上的砖块或瓷砖整体卸下，替换上新的接料板203继续通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卸料缓冲输送装置，其特征在于，包括输送机构(1)及转运车(2)，所述转运车(2)包括车体(201)，所述车体(201)的下方连接有移动轮(202)，所述车体(201)上方开口设置，车体(201)的车仓内设置有接料板(203)，所述接料板(203)的下方通过弹性缓冲机构与所述车体(201)的底部连接。2.根据权利要求1所述的卸料缓冲输送装置，其特征在于，所述输送机构为传送带系统，所述输送机构(1)包括传送带(101)、驱动传送带(101)运行的驱动装置(102)及支撑传送带(101)的传送架。3.根据权利要求1所述的卸料缓冲输送装置，其特征在于，所述弹性缓冲机构包括与车体(201)的底部固定连接的若干伸缩杆(204)，每个所述伸缩杆(204)外环绕设置有弹簧(208)；所述接料板(203...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈羽佳，张文轩，黄蕾，
申请(专利权)人：青岛嘉华鼎基建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：